一种车用胀胎夹具制造技术

本实用新型专利技术属于夹具领域，特别涉及一种车用胀胎夹具，包括胀胎本体、连接板、拉杆和胀套，所述的连接板通过紧固螺栓与胀胎本体固定连接，所述的胀套套设在胀胎本体上，所述的胀套上通过螺丝连接有拉杆，所述的拉杆另一端穿过胀套本体至连接板外侧，所述的拉杆、胀胎本体、连接板和胀套中线点在同一直线上。采用此夹具夹装，不需要重复调整夹装精度，提高了效率，稳定了质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车用胀胎夹具
本技术属于夹具领域，特别涉及一种车用胀胎夹具。
技术介绍
目前公司在热后车工序采用三爪夹紧，采用三爪时，由于内孔有花键，装夹时容易偏心，保证不了精度，且要不断调整，找正，效率低；对于有内花键的产品，装夹时容易偏心，保证不了精度。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术专利技术了一种车用胀胎夹具，有效的解决了上述问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种车用胀胎夹具，其特征在于，包括胀胎本体、连接板、拉杆和胀套，所述的连接板通过紧固螺栓与胀胎本体固定连接，所述的胀套套设在胀胎本体上，所述的胀套上通过螺丝连接有拉杆，所述的拉杆另一端穿过胀套本体至连接板外侧，所述的拉杆、胀胎本体、连接板和胀套中线点在同一直线上。进一步设置，所述的连接板上还设有定位板，通过螺栓固定连接，所述的定位板在胀胎本体外侧。进一步设置，所述的连接板上还设有连接法兰，通过螺栓固定连接。进一步设置，所述的连接法兰上还设有安装孔。进一步设置，所述的拉杆在连接板一侧的端部设有连接杆。进一步设置，所述的拉杆上设有外螺纹，所述的连接杆上设有内螺纹，所述的外螺纹与内螺纹互相配合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：通过采用此夹具装夹，不需要重复调整装夹精度，提高了效率，稳定了质量。附图说明图1为本技术的具体结构示意图。1、接法兰；2、连接板；3、胀胎本体；4、工件；5、拉杆；6、定位板；7、胀套；8、连接杆；9、安装孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的描述。参见附图1所述，一种车用胀胎夹具，其特征在于，包括胀胎本体3、连接板2、拉杆5和胀套7，所述的连接板2通过紧固螺栓与胀胎本体3固定连接，所述的胀套7套设在胀胎本体3上，所述的胀套7上通过螺丝连接有拉杆5，所述的拉杆5另一端穿过胀套7本体至连接板2外侧，所述的拉杆5、胀胎本体3、连接板2和胀套7中线点在同一直线上。进一步设置，所述的连接板2上还设有定位板6，通过螺栓固定连接，所述的定位板6在胀胎本体3外侧。进一步设置，所述的连接板2上还设有连接法兰1，通过螺栓固定连接。进一步设置，所述的连接法兰1上还设有安装孔9，通过安装孔9，将此夹具安装在设备上。进一步设置，所述的拉杆5在连接板2一侧的端部设有连接杆8。进一步设置，所述的拉杆5上设有外螺纹，所述的连接杆8上设有内螺纹，所述的外螺纹与内螺纹互相配合连接。工件4装在胀套7上，连接杆8另外一端与液压缸连接，通过液压缸工作，胀开胀套7和松开胀套7，来到达装夹工件4目的。工作流程：一：将工件4装入胀套7上。二：工件4一面靠住定位板6上。三：启动液压缸，使连接杆8和拉杆5向拉紧方向运动。四：胀套7胀开后夹紧工件4。通过以上步骤，可以夹紧工件4，进行车削加工。通过采用此夹具装夹，不需要重复调整装夹精度，提高了效率，稳定了质量。可以理解的，以上实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围；因此，凡跟本技术权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本技术权利要求的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用胀胎夹具，其特征在于，包括胀胎本体、连接板、拉杆和胀套，所述的连接板通过紧固螺栓与胀胎本体固定连接，所述的胀套套设在胀胎本体上，所述的胀套上通过螺丝连接有拉杆，所述的拉杆另一端穿过胀套本体至连接板外侧，所述的拉杆、胀胎本体、连接板和胀套中线点在同一直线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用胀胎夹具，其特征在于，包括胀胎本体、连接板、拉杆和胀套，所述的连接板通过紧固螺栓与胀胎本体固定连接，所述的胀套套设在胀胎本体上，所述的胀套上通过螺丝连接有拉杆，所述的拉杆另一端穿过胀套本体至连接板外侧，所述的拉杆、胀胎本体、连接板和胀套中线点在同一直线上。


2.根据权利要求1所述的一种车用胀胎夹具，其特征在于，所述的连接板上还设有定位板，通过螺栓固定连接，所述的定位板在胀胎本体外侧。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓平，
申请(专利权)人：浙江东风齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33