智能分流的物流输送系统技术方案

本实用新型专利技术涉及物流智能系统领域，尤其涉及一种智能分流的物流输送系统，包括第一传送带以及位于第一传送带一侧的第二传送带，所述第一传送带远离第二传送带一侧设有转向机构，所述转向机构的位置与所述第二传送带相对。通过设置转向机构，阻挡第一传送带传送的物流箱并实现转向，使其移动至第二传送带上，并通过设置导向架，减少摩擦，保证对物流箱的移动的控制，上述过程可以由设备自动完成，减少了人力浪费，能够提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
智能分流的物流输送系统
本技术涉及物流智能系统领域，尤其涉及一种智能分流的物流输送系统。
技术介绍
物流分拣过程中，装有货物的物流箱多通过传送带运输，在物流箱传输过程中，不同的物流传送带可能会将货物传送至不同位置，因此可能会需要将一条传送带上的货物转移到另一条传送带上，实际使用中，多由人工完成将物流箱由一条传送带转移至另一条传送带，这个过程浪费人力，工作效率较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种智能分流的物流输送系统。本技术是通过以下技术方案予以实现：智能分流的物流输送系统，包括第一传送带以及位于第一传送带一侧的第二传送带，所述第一传送带远离第二传送带一侧设有转向机构，所述转向机构的位置与所述第二传送带相对；所述第一传送带、第二传送带均在两侧设有支撑框；所述转向机构包括转向架以及驱动转向架旋转的驱动机构，所述转向架包括架体以及设于架体上的多个第一导向辊，所述转向架在驱动机构的带动下朝向第一传送带内侧旋转。所述架体一端与第一传送带的支撑框铰接，铰接处的铰接轴上部固接有第一齿轮，所述驱动机构包括固定于第一传送带的支撑框外侧的驱动电机，以及固接于所述驱动电机输出轴的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互配合。多个所述第一导向辊设于第一导向架上，所述第一导向架的两端分别设有导槽，所述导槽设有限位口，限位口的长宽小于导槽内侧，所述架体包括架体以及位于架体两端的伸出杆，伸出杆伸入导槽内，伸出杆的头部的长宽大于所述导槽的限位口；所述第一导向架的中部与架体之间设有缓冲机构。所述缓冲机构包括多组连接于第一导向架与架体之间的弹簧。所述第一传送带的支撑框与第二传送带的支撑框连接处一侧或两侧设有第二导向架，所述第二导向架为弧形，所述第二导向架内侧设有多个第二导向辊。所述第一传送带前端设有扫码器。本技术的有益效果是：通过设置转向机构，阻挡第一传送带传送的物流箱并实现转向，使其移动至第二传送带上，并通过设置导向架，减少摩擦，保证对物流箱的移动的控制，上述过程可以由设备自动完成，减少了人力浪费，能够提高工作效率。附图说明图1、图2、图3是本技术的整体结构示意图。图4是本技术的转向架结构示意图。图5是本技术的第一导向架与架体顶端的连接结构示意图。图中：1.第一传送带，2.第二传送带，3.支撑框，4.架体，5.第一导向辊，6.第一齿轮，7.驱动电机，8.第二齿轮，9.第一导向架，10.导槽，11.限位口，12.伸出杆，13.头部，14.弹簧，15.第二导向架，16.第二导向辊，17.扫码器，18.物流箱。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图及最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术包括第一传送带1以及位于第一传送带一侧的第二传送带2，所述第一传送带远离第二传送带一侧设有转向机构，所述转向机构的位置与所述第二传送带相对；所述第一传送带、第二传送带均在两侧设有支撑框3；所述转向机构包括转向架以及驱动转向架旋转的驱动机构，所述转向架包括架体4以及设于架体上的多个第一导向辊5，所述转向架在驱动机构的带动下朝向第一传送带内侧旋转。如图1所示，物流箱18在第一传送带上传送，当传送至第二传送带位置时，如图2所示，转向机构朝向第一传送带内侧旋转，对运动至此的物流箱产生阻挡，使得物流箱的运动方向发生改变，朝向第二传送带运动，并且最终移动至传送带上。导向辊竖直设置，在于物流箱接触时滑动，减少与物流箱的摩擦。可选的，所述架体一端与第一传送带的支撑框铰接，铰接处的铰接轴上部固接有第一齿轮6，所述驱动机构包括固定于第一传送带的支撑框外侧的驱动电机7，以及固接于所述驱动电机输出轴的第二齿轮8，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互配合。架体一端与第一传送带的支撑框铰接使得架体可以沿铰接处旋转，铰轴顶端的第一齿轮与第二齿轮相互咬合，使得第二齿轮在被驱动电机带动旋转时，能够带动第一齿轮旋转，从而带动架体旋转，实现对转向架的旋转驱动。可选的，多个所述第一导向辊设于第一导向架9上，所述第一导向架的两端分别设有导槽10，所述导槽设有限位口11，限位口的长宽小于导槽内侧，所述架体包括架体以及位于架体两端的伸出杆12，伸出杆伸入导槽内，伸出杆的头部13的长宽大于所述导槽的限位口；所述第一导向架的中部与架体之间设有缓冲机构。具体使用中，第一转向架可以为框体，各导辊的两端可以分别固接连接轴，连接轴与第一转向架两侧的框体铰接。第一导向架可以与架体固接。如图4、图5所示，架体的两端也可以设置伸出杆，伸出杆插入第一导向架的导槽内，伸出杆的头部为可沿着导槽移动，并且由于设有限位口，使得伸出杆的头部不会从导槽中脱出，并且与缓冲机构配合，实现在导向辊与物流箱基础是，导线辊收到压力，第一导向架朝向架体移动，并被缓冲机构缓冲。减少对物流箱碰撞产生的冲击力，避免对物流箱产生破坏。在不收到物流箱的压力时，缓冲机构推动第一导向架复位，由于伸出杆的头部不会从导槽中脱出，第一导向架也不会有架体分离。实际使用中，缓冲机构可以包括多组连接于第一导向架与架体之间的弹簧14。可选的，所述第一传送带的支撑框与第二传送带的支撑框连接处一侧或两侧设有第二导向架15，所述第二导向架为弧形，所述第二导向架内侧设有多个第二导向辊16。还可以设置弧形的第二导向架，如图3所示。当转向机构带动物流箱转向后，物流箱朝向第二传送带移动，并有可能会与第一传动带与第二传送带连接处的支撑框接触，由于设置了第二导向架，第二导向辊竖直设置，使得第二导向辊与物流箱基础时，减少对物流箱的摩擦，并时物流箱沿弧形的导向架继续朝向第二传动带移动。具体使用中，第二转向架可以为框体，各导辊的两端可以分别固接连接轴，连接轴与第二转向架两侧的框体铰接。可选的，还可以在所述第一传送带前端设有扫码器17。用于通过扫码获取物流箱的信息，确定该物流箱是继续沿着第一传送带移动，还是朝向第二传送带移动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.智能分流的物流输送系统，其特征在于，包括第一传送带以及位于第一传送带一侧的第二传送带，所述第一传送带远离第二传送带一侧设有转向机构，所述转向机构的位置与所述第二传送带相对；/n所述第一传送带、第二传送带均在两侧设有支撑框；/n所述转向机构包括转向架以及驱动转向架旋转的驱动机构，所述转向架包括架体以及设于架体上的多个第一导向辊，所述转向架在驱动机构的带动下朝向第一传送带内侧旋转。/n

【技术特征摘要】
1.智能分流的物流输送系统，其特征在于，包括第一传送带以及位于第一传送带一侧的第二传送带，所述第一传送带远离第二传送带一侧设有转向机构，所述转向机构的位置与所述第二传送带相对；
所述第一传送带、第二传送带均在两侧设有支撑框；
所述转向机构包括转向架以及驱动转向架旋转的驱动机构，所述转向架包括架体以及设于架体上的多个第一导向辊，所述转向架在驱动机构的带动下朝向第一传送带内侧旋转。


2.根据权利要求1所述的智能分流的物流输送系统，其特征在于，所述架体一端与第一传送带的支撑框铰接，铰接处的铰接轴上部固接有第一齿轮，所述驱动机构包括固定于第一传送带的支撑框外侧的驱动电机，以及固接于所述驱动电机输出轴的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互配合。


3.根据权利要求2所述的智能分流的物流输送系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁淇，王珺，相鹏，孙驰，沈安娜，
申请(专利权)人：江苏斯诺物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32