【技术实现步骤摘要】
胶接热膨胀变形失效的测试方法及测试装置
本专利技术涉及胶接热膨胀变形失效的测试方法及测试装置，尤其涉及钢和碳纤维复合材料胶接热膨胀变形失效的测试方法及测试装置。
技术介绍
碳纤维复合材料由于其兼具高强度和轻质量的特性，目前开始在车辆、大型器械等的制造方面应用，尤其将碳纤维复合材料应用于车辆车身的结构件，对于减轻车身质量、提高车身强度、减少能源消耗起到了非常好的作用。在应用于车辆车身的结构件时，主要采用将钢、碳纤维复合材料接合作为结构件。而钢、碳纤维复合材料由于材质差异大，无法通过传统的焊接方式连接，通常采用在钢与碳纤维复合材料之间涂布胶层来连接。但是，由于钢与碳纤维复合材料的热膨胀系数不同，胶接结构存在热膨胀变形失效的风险，现阶段缺乏有效的测试方法，造成在选取胶粘剂时，存在胶粘剂性能过剩而导致成本增加或性能过低而导致连接结构存在热变形失效的风险。
技术实现思路
本专利技术主要提供了一种胶接热膨胀变形失效的测试方法及测试装置，尤其涉及钢-碳纤维复合材料胶接热膨胀变形失效的测试结构和方法，在钢-碳纤维...
【技术保护点】
1.一种胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，包括如下工序：/n胶粘工序，在第一部件与第二部件之间涂布胶层并粘接而做成胶粘连接件，所述第一部件与所述第二部件的材质不同；/n夹紧工序，仅将所述胶粘连接件的涂布有胶层的部分中的一端夹紧；/n加热工序，以保持夹紧的状态对所述胶粘连接件进行整体加热；/n判定工序，在所述加热工序之后判定所述胶粘连接件的胶粘状态是否失效。/n
【技术特征摘要】
1.一种胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，包括如下工序：
胶粘工序，在第一部件与第二部件之间涂布胶层并粘接而做成胶粘连接件，所述第一部件与所述第二部件的材质不同；
夹紧工序，仅将所述胶粘连接件的涂布有胶层的部分中的一端夹紧；
加热工序，以保持夹紧的状态对所述胶粘连接件进行整体加热；
判定工序，在所述加热工序之后判定所述胶粘连接件的胶粘状态是否失效。
2.根据权利要求1所述的胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，
还包括测定工序，测定加热工序前后的所述第一部件与所述第二部件的变形值并将二者的差值作为热膨胀变形差值，基于所述热膨胀变形差值和所述胶层的厚度来计算剪切韧性，
S(剪切韧性)＝△L(热膨胀变形差值)/t(胶层厚度)。
3.根据权利要求2所述的胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，
所述第一部件是钢板，所述第二部件是碳纤维复合材料，所述胶层是环氧结构胶、聚氨酯结构胶和丙烯酸结构胶中的任一种。
4.根据权利要求3所述的胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，
所述加热工序中的加热温度为23℃～180℃。
5.根据权利要求4所述的胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，
在所述判定工序中通过目视确认是否开胶来判定所述胶粘连接件的胶粘状态是否失效。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，
在所述胶粘工序中，在所述胶层中添加有硬质微珠。
7.根据权利要求6所述的胶接热膨胀变形失效的测试方法，其特征在于，
在所述胶...
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