转向管柱的噪声检测方法技术

本发明专利技术提供一种转向管柱的噪声检测方法，在试验台架的上表面的合适位置安放加速度传感器，通过噪声信号分析软件对由加速度传感器采集到的噪声信号进行时域分析和样本数量统计，并结合谢宁方法最终找到噪声产生的根源，包括：(a)确认噪声产生位置的步骤、(b)确认装配对噪声的影响程度的步骤、(c)进行组件搜索的步骤、(d)确定影响噪声的最主要因素的步骤、(e)验证步骤。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱的噪声检测方法
本专利技术涉及一种转向管柱的噪声检测方法，尤其涉及电动助力转向管柱的噪声检测方法。
技术介绍
汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮的偏转角度而实现的。其中，转向管柱上接方向盘、下接车轮转向机构，将来自方向盘的转矩传递到转向机构。当前，大量使用电动助力转向管柱，其是将电动助力装置(电机)与转向管柱相结合而成的，与传统的液压助力转向管柱相比，由于通过电动助力装置直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮等，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。出于以上理由，电动助力转向管柱广泛应用于小型车辆。然而，转向管柱总成主要位于汽车驾驶室内，若其某一部分在运行中产生噪音，则会对驾驶员的驾驶带来影响，可能够会对商品带来负面评价。因此，需要检测并排除转向管柱中产生噪声的原因。关于转向管柱的噪声检测方法，以往，通常采用靠人工经验判断或者使用机械听诊器探测的方式。然而，在这些现有方法中，无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱的噪声检测方法，其特征在于，/n在试验台架的上表面的合适位置安放加速度传感器，通过噪声信号分析软件对由所述加速度传感器采集到的噪声信号进行时域分析和样本数量统计，并结合谢宁方法最终找到噪声产生的根源，包括：(a)确认噪声产生位置的步骤、(b)确认装配对噪声的影响程度的步骤、(c)进行组件搜索的步骤、(d)确定影响噪声的最主要因素的步骤、(e)验证步骤。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱的噪声检测方法，其特征在于，
在试验台架的上表面的合适位置安放加速度传感器，通过噪声信号分析软件对由所述加速度传感器采集到的噪声信号进行时域分析和样本数量统计，并结合谢宁方法最终找到噪声产生的根源，包括：(a)确认噪声产生位置的步骤、(b)确认装配对噪声的影响程度的步骤、(c)进行组件搜索的步骤、(d)确定影响噪声的最主要因素的步骤、(e)验证步骤。


2.根据权利要求1所述的转向管柱的噪声检测方法，其特征在于，包括：
在步骤(a)中，通过改变安放所述加速度传感器的位置，利用噪声信号分析软件比较不同的噪声传播路径，或者比对时域信号、频域信号，找出转向管柱的表面振动最明显的位置；
在步骤(b)中，通过改变所确认出的位置的噪声件的装配状态，观察装配对噪声的影响程度；
在步骤(c)中，在所述噪声件的装配对噪声的影响程度小的情况下，在同型号的新样件的相同位置测量加速度的振幅，使用振幅明显比较小的所述新样件与所述噪声件进行组件搜索；
在步骤(d)中，建立问题解决树，确定影...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜利，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32