仪表板造型设计校核方法及仪表板造型设计校核系统技术方案

本发明专利技术提供一种仪表板造型设计校核方法及仪表板造型设计校核系统。仪表板造型设计校核方法通过进行碰撞模拟而对仪表板的造型进行设计校核，包括以下步骤：假人模型设定步骤，使碰撞试验中使用的假人模型以规定姿势落座于位于规定位置的汽车座椅；碰撞过程模拟步骤，对假人模型的下肢在正面碰撞过程中的、直到假人模型的膝盖与仪表板接触的接触时刻为止的动作进行模拟；侵入量计算步骤，计算接触时刻的假人模型的小腿相对于仪表板的侵入量；仪表板参数调整步骤，以使在接触时刻假人模型的小腿不会侵入仪表板的方式调整仪表板的设计参数。

【技术实现步骤摘要】
仪表板造型设计校核方法及仪表板造型设计校核系统
本专利技术涉及仪表板造型设计校核方法及仪表板造型设计校核系统。
技术介绍
近年来，随着汽车安全技术不断成熟，汽车正面碰撞中乘员上肢受到的伤害明显降低，乘员下肢的伤害问题越来越受到关注。膝部滑移量是评估汽车正面碰撞中下肢的重要伤害指标，但在仪表板造型数据冻结后，降低膝部损伤的方法主要是进行约束系统优化，如增加此膝部保护装置等，此方法会大大增加设计成本，增大开发周期。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种仪表板造型设计校核方法及仪表板造型设计校核系统，能够在仪表板设计早期的未定点阶段对仪表板造型进行设计校核，快速直接优化仪表板膝部造型，确保在汽车正面碰撞时可减少膝部滑移量，降低膝部伤害。为了实现上述目的，本申请专利技术人经研究发现，若在正面碰撞中乘员的膝盖与仪表板接触时乘员小腿侵入了仪表板，则该侵入会增加膝部滑移量伤害增大的风险。因此，考虑在仪表板设计早期的整车造型及布置阶段进行正面碰撞模拟，模拟假人模型在该过程中的直到膝盖与仪表板接触的接触时刻为止的动作，并计算出接触时刻的小腿部分相对于仪表板的侵入量，通过在整车设计的造型阶段避免此侵入量的产生，来减少膝部滑移量，降低膝部损伤。具体而言，作为用于实现本专利技术目的的方案可列举以下方案。本专利技术的第一技术方案提供一种仪表板造型设计校核方法，通过进行碰撞模拟而对仪表板的造型进行设计校核，其特征在于，包括以下步骤：假人模型设定步骤，使碰撞试验中使用的假人模型以规定姿势落座于位于规定位置的汽车座椅；碰撞过程模拟步骤，对上述假人模型的下肢在正面碰撞过程中的、直到上述假人模型的膝盖与上述仪表板接触的接触时刻为止的动作进行模拟；侵入量计算步骤，计算上述接触时刻的上述假人模型的小腿相对于上述仪表板的侵入量；仪表板参数调整步骤，根据计算出的上述侵入量，以使在上述接触时刻上述假人模型的小腿不会侵入上述仪表板的方式调整上述仪表板的设计参数。本专利技术的第二技术方案提供一种仪表板造型设计校核系统，通过进行碰撞模拟而对仪表板的造型进行设计校核，其特征在于，包括：假人模型设定单元，其设定碰撞试验中使用的假人模型相对于汽车座椅落座的规定姿势及汽车座椅的规定位置；碰撞过程模拟单元，其对上述假人模型的下肢在正面碰撞过程中的、直到上述假人模型的膝盖与上述仪表板接触的接触时刻为止的动作进行模拟；侵入量计算单元，其计算上述接触时刻的上述假人模型的小腿相对于上述仪表板的侵入量；仪表板参数调整单元，其根据计算出的上述侵入量，以使在上述接触时刻上述假人模型的小腿不会侵入上述仪表板的方式调整上述仪表板的设计参数。通过如上所述地进行碰撞模拟来调整仪表板的设计参数，能够在仪表板设计早期的整车造型及布置阶段，进行仪表板造型的设计及安全校核，避免后期由于膝部滑移量增加产生的伤害造成到产品变更，而导致整车开发设计成本增加，同时保证产品的顺利交付。并且，由于膝盖以下区域的小腿部分相对于仪表板的侵入会增加膝部滑移量伤害增大的风险，所以通过以使在接触时刻假人模型的小腿不会侵入仪表板的方式设定仪表板的参数，能够有效减少正面碰撞过程中的膝部滑移量，降低膝部伤害。在上述技术方案中，也可以是，上述假人模型为HybridIII50％假人模型、HybridIII5％假人模型、HybridIII95％假人模型和Thorax假人模型中的某一种。通过根据需要选择假人模型，能够计算各种假人模型下的侵入量，从而能够更可靠地设定仪表板的参数。在上述技术方案中，也可以是，上述规定姿势及上述规定位置根据NCAP或GB的要求而设定。由此，能够更准确地模拟正面碰撞时的假人模型小腿的动作，使侵入量的计算及仪表板参数的设计更加可靠。在上述技术方案中，也可以是，在侧视下，将上述假人模型的膝盖与上述仪表板接触的点设为C点，将经过上述C点且与接触时刻的上述假人模型的小腿胫骨轴线平行的直线设为第一直线，将与上述小腿胫骨轴线平行且与上述仪表板相切的直线设为第二直线，将经过上述仪表板最外侧的点即上述第二直线与上述仪表板的切点设为D点，将经过上述D点且垂直于上述第一直线的第三直线与上述第一直线的交点设为E点，此时，将上述D点和上述E点之间的距离设为上述侵入量，并且，将上述E点与上述D点相比位于仪表板侧的情况下的上述侵入量设为正值，将上述E点与上述D点相比位于小腿侧的情况下的上述侵入量设为负值，以使上述侵入量为0mm以下的方式调整上述仪表板的设计参数。由此，能够准确地计算出侵入量，从而能够更可靠地设定仪表板的参数，有效减少正面碰撞过程中的膝部滑移量，降低膝部伤害。专利技术效果根据本专利技术，能够提供仪表板造型设计校核方法及仪表板造型设计校核系统，可在仪表板设计早期的未定点阶段对仪表板造型进行设计校核，快速直接优化仪表板膝部造型，确保在汽车正面碰撞时可减少膝部滑移量，降低膝部伤害。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式的使假人模型落座于汽车座椅的初始状态的示意侧视图。图2是表示碰撞发生时的假人模型腿部的示意侧视图。图3是表示碰撞模拟过程中的假人模型腿部的示意侧视图。图4是表示最终状态下的假人模型腿部的示意侧视图。附图标记说明1汽车座椅2假人模型3仪表板4地板地毯总成X小腿胫骨轴线L1第一直线L2第二直线L3第三直线具体实施方式以下基于附图对本专利技术的具体实施方式进行说明。此外，本专利技术完全不限于以下说明的实施方式，只要与本专利技术具有实质相同的构成并且能够起到实质相同的作用效果，则能够进行各种变更。需要说明的是，附图是为了易于理解本专利技术而仅示出了主要构成的图，存在对不影响本专利技术的技术方案的理解的部分省略图示的情况。图1是表示本专利技术的一个实施方式的使假人模型落座于汽车座椅的初始状态的示意侧视图。图2是表示碰撞发生时的假人模型腿部的示意侧视图。图3是表示碰撞模拟过程中的假人模型腿部的示意侧视图。图4是表示最终状态下的假人模型腿部的示意侧视图。如图1所示，本实施方式的仪表板造型设计校核方法的实施环境件主要包括汽车座椅1、假人模型2、仪表板3、和地板地毯总成4。该设计校核方法主要如下所述地进行。首先，使碰撞试验中使用的假人模型2以规定姿势落座于位于规定位置的汽车座椅1(假人模型设定步骤)。在本实施方式中，假人模型2为HybridIII50％假人模型，但不限于此，也可以根据需要使用HybridIII5％假人模型、HybridIII95％假人模型或Thorax假人模型。通过根据需要选择假人模型，能够计算各种假人模型下的侵入量(详见后述)，从而能够更可靠地设定仪表板3的参数。另外，假人模型2的规定姿势以及汽车座椅1的规定位置例如根据NCAP或GB的要求而设定。由此，能够更准确地模拟正面碰撞时的假人模型2的小腿的动作，使侵入量的计算及仪表板3的参数设计更加可靠。具体而言，在本实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板造型设计校核方法，通过进行碰撞模拟而对仪表板的造型进行设计校核，其特征在于，包括以下步骤：/n假人模型设定步骤，使碰撞试验中使用的假人模型以规定姿势落座于位于规定位置的汽车座椅；/n碰撞过程模拟步骤，对所述假人模型的下肢在正面碰撞过程中的、直到所述假人模型的膝盖与所述仪表板接触的接触时刻为止的动作进行模拟；/n侵入量计算步骤，计算所述接触时刻的所述假人模型的小腿相对于所述仪表板的侵入量；/n仪表板参数调整步骤，根据计算出的所述侵入量，以使在所述接触时刻所述假人模型的小腿不会侵入所述仪表板的方式调整所述仪表板的设计参数。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表板造型设计校核方法，通过进行碰撞模拟而对仪表板的造型进行设计校核，其特征在于，包括以下步骤：
假人模型设定步骤，使碰撞试验中使用的假人模型以规定姿势落座于位于规定位置的汽车座椅；
碰撞过程模拟步骤，对所述假人模型的下肢在正面碰撞过程中的、直到所述假人模型的膝盖与所述仪表板接触的接触时刻为止的动作进行模拟；
侵入量计算步骤，计算所述接触时刻的所述假人模型的小腿相对于所述仪表板的侵入量；
仪表板参数调整步骤，根据计算出的所述侵入量，以使在所述接触时刻所述假人模型的小腿不会侵入所述仪表板的方式调整所述仪表板的设计参数。


2.根据权利要求1所述的仪表板造型设计校核方法，其特征在于，
所述假人模型为HybridIII50％假人模型、HybridIII5％假人模型、HybridIII95％假人模型和Thorax假人模型中的某一种。


3.根据权利要求1所述的仪表板造型设计校核方法，其特征在于，
所述规定姿势及所述规定位置根据NCAP或GB的要求而设定。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的仪表板造型设计校核方法，其特征在于，
在侧视下，将所述假人模型的膝盖与所述仪表板接触的点设为C点，将经过所述C点且与接触时刻的所述假人模型的小腿胫骨轴线平行的直线设为第一直线，将与所述小腿胫骨轴线平行且与所述仪表板相切的直线设为第二直线，将经过所述仪表板最外侧的点即所述第二直线与所述仪表板的切点设为D点，将经过所述D点且垂直于所述第一直线的第三直线与所述第一直线的交点设为E点，此时，将所述D点和所述E点之间的距离设为所述侵入量，并且，将所述E点与所述D点相比位于仪表板侧的情况下的所述侵入量设为正值，将所述E点与所述D点相比位于小腿侧的情况下的所述侵入量设为负值，
在所述仪表板参数调整步骤中以使所述侵入量为0mm以下的方式调整所述仪表板的设计参数。


5.一种仪表...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，石磊，方科鸿，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32