本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种控制管集束穿舱装置及安装方法，控制管集束穿舱装置包括安装座板组件，与开设有安装孔的水密舱壁焊接，所述安装座板组件上设置有容纳腔和多个穿舱孔；盖板，所述盖板与所述安装座板远离所述水密舱壁的一侧连接，其上开设有多个与所述穿舱孔相对中的定位孔；控制管，穿设在所述穿舱孔、所述定位孔和所述安装孔中；密封件，套设在所述控制管上，位于所述容纳腔中，一端与所述盖板抵接，另一端与所述安装座板组件抵接。本发明专利技术能够降低安装和维护的工作量，降低成本，保证密封效果。
【技术实现步骤摘要】
一种控制管集束穿舱装置及安装方法
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种控制管集束穿舱装置及安装方法。
技术介绍
在船舶建造领域，为了对一些阀件进行远程控制，往往需要在管路系统上设置很多的遥控阀。如液货船上为对液货舱内管路上的阀件进行远程开关操作，这些管路上的阀件一般采用遥控阀，而为了实现对遥控阀远程遥控，需要从舱外拉设液压控制管到液货舱内与遥控阀驱动头上的液压油连接口进行连接。由于一个遥控阀一般需要两根控制管，也就是说一个遥控阀需要设置两个水密贯通件。在一些情况中，一个舱里往往设有多个遥控阀，这就会导致每个舱的水密舱壁上往往需要设置多个水密贯通件。如此，其不可避免的有以下缺点：1、当一个舱里装设有多个控制阀时，需要在水密舱壁或甲板上焊设多个贯通件，贯通件成本较高、安装空间要求及难度较大、贯通焊接工作量也非常大，并且需要焊接安装的贯通件数量较多也增加了贯通焊接位置出现泄露风险的概率。2、焊接安装在水密舱壁或甲板的贯通件只能使用于特定管径的控制管，当后续需要更换控制管时，需要将焊设在水密舱壁或甲板的贯通件刨下再焊设新的贯通件，不仅耗时耗力，并且容易对船体木材造成损伤。因此，需要一种控制管集束穿舱装置及安装方法来解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种控制管集束穿舱装置及安装方法，能够降低安装和维护的工作量，降低成本，保证密封效果。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种控制管集束穿舱装置，包括：安装座板组件，与开设有安装孔的水密舱壁焊接，所述安装座板组件上设置有容纳腔和多个穿舱孔；盖板，所述盖板与所述安装座板组件远离所述水密舱壁的一侧连接，其上开设有多个与所述穿舱孔相对中的定位孔；控制管，穿设在所述穿舱孔、所述定位孔和所述安装孔中；密封件，套设在所述控制管上，位于所述容纳腔中，一端与所述盖板抵接，另一端与所述安装座板组件抵接。可选地，所述安装座板组件包括连接件和支撑板，所述连接件为环形结构，与所述水密舱壁焊接，所述支撑板设置在所述连接件远离所述水密舱壁的一端，其上开设有所述穿舱孔，所述连接件与所述支撑板围成所述容纳腔，所述密封件能够与所述支撑板抵接。可选地，还包括固定件，所述连接件上开设有连接孔，所述盖板上开设有与所述连接孔相配合的通孔，所述固定件穿过所述通孔与所述连接孔连接，使得所述盖板与所述连接件固定连接。可选地，所述固定件为螺柱。可选地，所述连接件与所述支撑板之间设置有第一密封圈。可选地，所述盖板与所述连接件之间设置有第二密封圈。可选地，所述密封件沿所述控制管的高度方向设置多个。可选地，还包括弹性件，所述弹性件套设在所述控制管上，一端与一个所述密封件抵接，另一端与另一个所述密封件抵接，所述弹性件能够调节所述盖板和所述安装座板组件之间的密封效果。可选地，所述弹性件为压缩弹簧。一种控制管集束穿舱装置的安装方法，用于将如上所述的控制管集束穿舱装置安装到水密舱壁上，包括如下步骤：S1、将开设有穿舱孔的安装座板组件焊接在开设有安装孔的所述水密舱壁上；S2、将控制管穿设在所述穿舱孔和所述安装孔中；S3、将密封件套设在所述控制管上；S4、所述控制管穿过盖板上的定位孔，所述盖板与所述安装座板组件连接。本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的一种控制管集束穿舱装置及安装方法，通过将安装座板组件焊接在开设有安装孔的水密舱壁上，在安装座板组件上开设有穿舱孔，盖板设置在安装座板组件上，控制管穿设在穿舱孔、定位孔和安装孔中，在控制管上套设密封件，一端与盖板抵接，另一端与安装座板组件抵接。通过上述设置，可以根据实际控制管的数量在安装座板组件上开设穿舱孔，从而降低了水密贯通件的使用，降低了材料成本，降低了安装的工作量；后期需要进行维护时，只需将盖板取下即可更换控制管和密封件，降低了维护的难度和费用。附图说明图1是本专利技术一种控制管集束穿舱装置的分解图；图2是本专利技术一种控制管集束穿舱装置的组装图；图3是本专利技术一种控制管集束穿舱装置设置有弹性件的组装图。图中：1-水密舱壁；2-安装座板组件；21-连接件；22-支撑板；3-盖板；4-固定件；5-控制管；6-密封件；7-第一密封圈；8-第二密封圈；9-弹性件。具体实施方式下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。为了能够降低安装和维护的工作量，降低成本，同时保证密封效果，如图1-图3所示，本专利技术提供一种控制管集束穿舱装置。本控制管集束穿舱装置包括安装座板组件2、盖板3、控制管5和密封件6，其中，安装座板组件2与开设有安装孔的水密舱壁1焊接，安装座板组件2上设置有容纳腔和多个穿舱孔；盖板3与安装座板组件2远离水密舱壁1的一侧连接，其上开设有多个与穿舱孔相对中的定位孔；控制管5穿设在穿舱孔、定位孔和安装孔中；密封件6套设在控制管5上，位于容纳腔中，一端与盖板3抵接，另一端与安装座板组件2抵接。将安装座板组件2焊接在开设有安装孔的水密舱壁1上，在安装座板组件2上开设有穿舱孔，盖板3设置在安装座板组件2上，控制管5穿设在穿舱孔、定位孔和安装孔中，在控制管5上套设密封件6，一端与盖板3抵接，另一端与安装座板组件2抵接。通过上述设置，可以根据实际控制管5的数量在安装座板组件2上开设穿舱孔，从而降低了水密贯通件的使用，降低了材料成本，降低了安装的工作量；后期需要进行维护时，只需将盖板3取下即可更换控制管5和密封件6，降低了维护的难度和费用。进一步地，安装座板组件2包括连接件21和支撑板22，连接件21为环形结构，与水密舱壁1焊接，支撑板22设置在连接件21远离水密舱壁1的一端，其上开设有穿舱孔，密封件6能够与支撑板22抵接。具体地，连接件21上设置有阶梯孔，支撑板22穿设在阶梯孔径较大的一侧，连接件21与支撑板22围成容纳腔。通过将连接件21和支撑板22设计为可拆卸的结构，当需要更换不同直径的控制管5时，只需要将支撑板22更换即可，从而便于对控制管5进行维护。为了保证连接件21与支撑板22之间的水密性，可选地，连接件21与支撑板22之间设置有第一密封圈7。进一步地，连接件21与盖板3采用可拆卸连接的方式，连接件21上开设有连接孔，盖板3上开设有与连接孔相配合的通孔，固定件4穿过通孔与连接孔连接，使得盖板3与连接件21固定连接。具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种控制管集束穿舱装置，其特征在于，包括：/n安装座板组件(2)，与开设有安装孔的水密舱壁(1)焊接，所述安装座板组件(2)上设置有容纳腔和多个穿舱孔；/n盖板(3)，所述盖板(3)与所述安装座板组件(2)远离所述水密舱壁(1)的一侧连接，其上开设有多个与所述穿舱孔相对中的定位孔；/n控制管(5)，穿设在所述穿舱孔、所述定位孔和所述安装孔中；/n密封件(6)，套设在所述控制管(5)上，位于所述容纳腔中，一端与所述盖板(3)抵接，另一端与所述安装座板组件(2)抵接。/n
【技术特征摘要】
1.一种控制管集束穿舱装置，其特征在于，包括：
安装座板组件(2)，与开设有安装孔的水密舱壁(1)焊接，所述安装座板组件(2)上设置有容纳腔和多个穿舱孔；
盖板(3)，所述盖板(3)与所述安装座板组件(2)远离所述水密舱壁(1)的一侧连接，其上开设有多个与所述穿舱孔相对中的定位孔；
控制管(5)，穿设在所述穿舱孔、所述定位孔和所述安装孔中；
密封件(6)，套设在所述控制管(5)上，位于所述容纳腔中，一端与所述盖板(3)抵接，另一端与所述安装座板组件(2)抵接。
2.根据权利要求1所述的一种控制管集束穿舱装置，其特征在于，所述安装座板组件(2)包括连接件(21)和支撑板(22)，所述连接件(21)为环形结构，与所述水密舱壁(1)焊接，所述支撑板(22)设置在所述连接件(21)远离所述水密舱壁(1)的一端，其上开设有所述穿舱孔，所述连接件(21)与所述支撑板(22)围成所述容纳腔，所述密封件(6)能够与所述支撑板(22)抵接。
3.根据权利要求2所述的一种控制管集束穿舱装置，其特征在于，还包括固定件(4)，所述连接件(21)上开设有连接孔，所述盖板(3)上开设有与所述连接孔相配合的通孔，所述固定件(4)穿过所述通孔与所述连接孔连接，使得所述盖板(3)与所述连接件(21)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种控制管集束穿舱装置，其特征在于，所述固定件(4)为螺柱。
【专利技术属性】
技术研发人员：包霖，曾芸先，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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