【技术实现步骤摘要】
一种自散热减震器
本专利技术涉及一种减震器，具体是一种自散热减震器。
技术介绍
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与缸筒内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力，同时在液体与缸筒内壁的摩擦及液体分子的内摩擦时会产生大量的热量；现有的减震器的散热面积较小同时空气流通速度慢，从而无法对液压油与缸筒内壁的摩擦及液体分子的内摩擦时产生的热量进行快速的散发，降低了减震器的耐高温性能。
技术实现思路
：为克服上述不足，本专利技术的目的是提供一种自散热减震器，解决现存在的问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种自散热减震器，包括上连接孔、下连接孔、上支撑板、下支撑板、活塞杆、活塞、缸体和连通机构，所述缸体缸体顶端外侧滑动套设有活塞杆，所述缸体顶端与活塞杆为密封连接，所述活塞杆顶端固设有上支撑板，所述上支撑板上部设有上连接孔，所述活塞杆的另一端伸入缸体内套设有活塞；所述连通机构为在缸体外部设有流通管，所述流通管上部与缸体上部连通，流通管下部与缸体下部连通，所述活塞设置于流通管上下连接部中间。优选的，所述活塞为无孔结构。优选的，所述活塞杆在上支撑板下端设有弹簧。优选的，所述下支撑板位于缸体外侧底部，下支撑板下端设有下连接孔。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：该技术方案通过缸体外侧设置连通机构增大了缸体的散热面积和...
【技术保护点】
1.一种自散热减震器，包括上连接孔、下连接孔、上支撑板、下支撑板、活塞杆、活塞、缸体和连通机构，其特征在于：所述缸体缸体顶端外侧滑动套设有活塞杆，所述缸体顶端与活塞杆为密封连接，所述活塞杆顶端固设有上支撑板，所述上支撑板上部设有上连接孔，所述活塞杆的另一端伸入缸体内套设有活塞；所述连通机构为在缸体外部设有流通管，所述流通管上部与缸体上部连通，流通管下部与缸体下部连通，所述活塞设置于流通管上下连接部中间。/n
【技术特征摘要】
1.一种自散热减震器，包括上连接孔、下连接孔、上支撑板、下支撑板、活塞杆、活塞、缸体和连通机构，其特征在于：所述缸体缸体顶端外侧滑动套设有活塞杆，所述缸体顶端与活塞杆为密封连接，所述活塞杆顶端固设有上支撑板，所述上支撑板上部设有上连接孔，所述活塞杆的另一端伸入缸体内套设有活塞；所述连通机构为在缸体外部设有流通管，所述流通管上部与缸体上部连通，流通管下部与缸体下部连通，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，
申请(专利权)人：天津市垠昊鑫科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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