【技术实现步骤摘要】
发动机排气温度控制系统及方法
本专利技术涉及发动机领域，具体地涉及一种发动机排气温度控制系统及方法。
技术介绍
随着社会经济的发展，国家对环境保护的重视程度越来越高，2016年4月东部11省已经针对特种车辆(公交、环卫、邮政)实施国五排放标准要求，全国也即将于2017年7月1日针对重型柴油车实行5阶段发动机排放标准。2019年7月1日，将会有26个城市开始实施国六排放法规。更为严峻的考验是法规部门针对重型柴油车的车载法排放法规(重型柴油车在实际道路驾驶过程中进行车载排放检测的一种方式)及燃油耗法规，在这种排放和经济性双重的挑战下，生产厂家必须要提供更为环保更为经济的发动机。现阶段的重型柴油机技术多采用DOC、POC及DPF等后处理技术以降低PM(颗粒物)的排放，采用EGR、SCR等后处理装置来降低氮氧化合物NOx。然而后处理系统的转化效率与排气温度息息相关,后处理所涉及的化学反应必须在一定的温度下才能进行的较为彻底，所以如果排气温度偏低，则会严重影响后处理系统的转化效率，进而导致尾气污染物无法满足法规要求。<...
【技术保护点】
1.一种发动机排气温度控制系统，其特征在于，该系统包括：/n温度检测模块(9)，用于检测所述发动机的排气温度；/n排气节流阀ETV(1)，位于所述发动机的涡轮(15)与ECU(8)之间的排气管上，用于控制所述发动机的排气压力；/n控制器(10)，用于执行以下操作中的一者或多者：/n在所述发动机工作期间，在所述发动机的排气温度低于工作温度时，控制所述排气节流阀ETV(1)减小开度，增大所述发动机的排气压力；以及/n在所述发动机的颗粒补集系统累积了一定碳载量需要再生且所述发动机的排气温度低于再生排气温度的情况下，控制所述排气节流阀(1)减小开度，增大所述发动机的排气压力。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气温度控制系统，其特征在于，该系统包括：
温度检测模块(9)，用于检测所述发动机的排气温度；
排气节流阀ETV(1)，位于所述发动机的涡轮(15)与ECU(8)之间的排气管上，用于控制所述发动机的排气压力；
控制器(10)，用于执行以下操作中的一者或多者：
在所述发动机工作期间，在所述发动机的排气温度低于工作温度时，控制所述排气节流阀ETV(1)减小开度，增大所述发动机的排气压力；以及
在所述发动机的颗粒补集系统累积了一定碳载量需要再生且所述发动机的排气温度低于再生排气温度的情况下，控制所述排气节流阀(1)减小开度，增大所述发动机的排气压力。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，该系统还包括：
计算模块(13)，用于在所述发动机工作期间所述发动机的排气温度低于工作温度和/或在所述发动机的颗粒补集系统累积了一定碳载量需要再生且所述发动机的排气温度低于再生排气温度时，计算所述发动机的需求排气压力与测量的排气压力间的排气压力偏差；
节流阀控制器，用于根据所述计算模块(13)计算得到的排气压力偏差计算得到所述排气节流阀ETV(1)的PWM驱动电流，
所述控制器根据所述PWM驱动电流控制所述排气节流阀ETV(1)的阀门的开度。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，该系统还包括：
电子控制单元ECU(8)，用于根据所述发动机的转速和扭矩得到所述发动机的标定排气压力；及
修正模块12，用于对所述标定排气压力进行修正得到所述发动机的需求排气压力，
所述需求排气压力被表达为：
其中，FX——所述需求排气压力；
FB——所述标定排气压力；
FP，——分别为基于大气压力、进气温度、环境温度和冷却液温度的排气压力修正值。
4.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述节流阀控制器包括：
节流阀流量控制器，用于根据所述排气压力偏差计算得到节流阀需求开度；
节流阀开度控制器，用于根据所述节流阀需求开度及测量的节流阀的阀门开度计算得到所述排气节流阀(1)的控制电机的需求驱动电流；
节流阀电机控制器，用于根据所述需求驱动电流及测量的驱动电流计算得到所述PWM驱动电流。
5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，该系统还包括：角度传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜鑫，胡佳富，秦海霞，薛俊强，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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