发动机制造技术

本发明专利技术提供一种使油难以透过通气室的发动机。该发动机具备通气室(1)，通气室(1)具备：多个通气入口室(4)，具有在底壁(2)开口的通气入口(3)；油分离室(6)，将从多个通气入口室(4)流出的窜漏气体(5)合流进行油分离；以及通气出口(19)。各通气入口室(4)的顶壁(4a)低于油分离室(6)的顶壁(6a)。各通气入口室(4)具备独立于油分离室(6)的分离室部分(7)和靠近油分离室(6)的接近室部分(8)，接近室部分(8)的顶壁(8a)配置为低于分离室部分(7)的顶壁(7a)且两者之间具有台阶(9)。

【技术实现步骤摘要】
发动机
本专利技术涉及发动机，详细而言，涉及一种使油难以透过通气室的发动机。
技术介绍
以往，有具备通气室的发动机(例如参照专利文献1)。专利文献1：日本实开昭62-122108号公报(参照图1、图2)问题点：油容易透过通气室。在专利文献1的发动机中，通气室的通气入口室与油分离室的顶壁的高度没有差异，由于通气入口室的顶壁的高度比较高，因此从通气入口流入的窜漏气体难以与顶壁碰撞，无法期待由通气入口室中的油雾的凝集引起的预备油分离。因此，窜漏气体所含的油雾无法被充分地油分离，油容易透过通气室。
技术实现思路
专利技术的课题是提供一种使油难以透过通气室的发动机。本专利技术的结构如下所述。如所有附图的例示所述，本专利技术的发动机具备通气室(1)，其特征在于，如图1A、图1B、图4A、图4B的例示所示，通气室(1)具备：多个通气入口室(4)，具有在底壁(2)开口的通气入口(3)；油分离室(6)，将从多个通气入口室(4)流出的窜漏气体(5)合流进行油分离；以及通气出口(19)，各通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，其特征在于/n具备通气室(1)，/n通气室(1)具备：多个通气入口室(4)，具有在底壁(2)开口的通气入口(3)；油分离室(6)，将从多个通气入口室(4)流出的窜漏气体(5)合流进行油分离；以及通气出口(19)，/n各通气入口室(4)的顶壁(4a)低于油分离室(6)的顶壁(6a)。/n

【技术特征摘要】
20181231 JP 2018-248836;20181231 JP 2018-2488371.一种发动机，其特征在于
具备通气室(1)，
通气室(1)具备：多个通气入口室(4)，具有在底壁(2)开口的通气入口(3)；油分离室(6)，将从多个通气入口室(4)流出的窜漏气体(5)合流进行油分离；以及通气出口(19)，
各通气入口室(4)的顶壁(4a)低于油分离室(6)的顶壁(6a)。


2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，
各通气入口室(4)具备独立于油分离室(6)的分离室部分(7)和靠近油分离室(6)的接近室部分(8)，接近室部分(8)的顶壁(8a)被配置为低于分离室部分(7)的顶壁(7a)且两者之间具有台阶(9)。


3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，
通气室(1)设置于气缸盖罩(10)的顶部(10a)，以发动机宽度方向为横向，通气入口室(4)从油分离室(6)横向地导出，
在曲轴架设方向上相邻的一对通气入口室(4)之间配置有燃料喷射器的线束的连接器(11)。


4.如权利要求1至3中任一项所述的发动机，其特征在于，
通气室(1)形成在收纳摇臂(12)的气缸盖罩(10)的顶壁(10b)和与该顶壁(10b)相对的底壁(2)之间，
底壁(2)具备：多个油接收壁部(2a)，阻挡从摇臂(12)向上喷射的喷射油(13)；以及通气入口(3)，在避开油接收壁部(2a)的位置开口。


5.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，
以发动机宽度方向为横向，所述通气入口(3)在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉本智，米虫祐介，浅田晋也，大串孝弥，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：日本;JP