【技术实现步骤摘要】
一种具有离心式齿轮减压控制机构的凸轮轴
本专利技术涉及摩托车发动机
，特别是用于辅助发动机低温启动、助力启动的减压技术，具体是一种具有离心式齿轮减压控制机构的凸轮轴。
技术介绍
目前，摩托车发动机为提高低温启动性能，主要采用单向器减压凸轮和离心式减压凸轮两种方式。单向器减压凸轮，不能精确控制发动机减压启、闭时间及角度等参数（减压过程及转动圈数不可控），同时能耗过高，所以不适用于高压缩比发动机或一体化起动电机（起动发电一体）的发动机。离心式减压凸轮能精确的控制发动机减压开启、关闭时间及角度等参数，可实现减压时转速、发动机压缩比调整（发动机助燃）的精确控制，适用于高压缩比发动机的低温启动，同时适用于一体化起动电机的发动机及混合动力的发动机，但离心式减压凸轮布置在链轮上，因其结构特殊性造成体积过大，占用发动机空间，若采用布置在凸轮上的小体积离心式减压凸轮轴结构，则对材料要求较高，造成成本过高。图1为单向器减压凸轮结构示意图：凸轮轴1两端安装固定有轴承3，右端轴承侧安装固定有法兰盘15，在凸轮轴1排气凸...
【技术保护点】
1.一种具有离心式齿轮减压控制机构的凸轮轴，所述凸轮轴（1）安装于发动机内，凸轮轴（1）两端均设有轴承（3），其中，左端的轴承（3）其右侧设有轴承限位套（4），凸轮轴（1）两端的轴承（3）之间从左到右依次设有排气凸轮（2）和吸气凸轮（7），其特征是：所述的凸轮轴（1）其排气凸轮（2）与左端轴承限位套（4）之间还设有离心式齿轮减压控制机构，所述的离心式齿轮减压控制机构由第一定位轴（9）、离心齿轮（5）、减压齿轮（8）、齿轮支撑块（6）和复位弹簧（10）构成；/n所述的第一定位轴（9）固定设置在排气凸轮（2）与左端轴承限位套（4）之间；/n所述的离心齿轮（5）整体为套设在凸轮轴...
【技术特征摘要】
1.一种具有离心式齿轮减压控制机构的凸轮轴，所述凸轮轴（1）安装于发动机内，凸轮轴（1）两端均设有轴承（3），其中，左端的轴承（3）其右侧设有轴承限位套（4），凸轮轴（1）两端的轴承（3）之间从左到右依次设有排气凸轮（2）和吸气凸轮（7），其特征是：所述的凸轮轴（1）其排气凸轮（2）与左端轴承限位套（4）之间还设有离心式齿轮减压控制机构，所述的离心式齿轮减压控制机构由第一定位轴（9）、离心齿轮（5）、减压齿轮（8）、齿轮支撑块（6）和复位弹簧（10）构成；
所述的第一定位轴（9）固定设置在排气凸轮（2）与左端轴承限位套（4）之间；
所述的离心齿轮（5）整体为套设在凸轮轴（1）上的C型块状结构，其一端设有固为一体的限位爪（501），另一端的C型外侧面设有均布的齿形；所述离心齿轮（5）设有限位爪（501）的一端与第一定位轴（9）铰接；
所述的齿轮支撑块（6）固定套设在凸轮轴（1）上并与凸轮轴（1）相配合；
所述的减压齿轮（8）设置在齿轮支撑块（6）上并与离心齿轮（5）相啮合；
所述的复位弹簧（10）套设在第一定位轴（9）上，弹簧10一端与离心齿轮（5）的端面固连，另一端绕设在凸轮轴（1）或齿轮支撑块（6）上，用于对离心齿轮（5）施加离心阻力。
2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周传珂，辛悦，陈献昌，王滨，闫睿，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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