地铁列车远程监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种地铁列车远程监控装置，包括：微处理单元、串口通讯单元、第一串行通讯接口、第二串行通讯接口以及数据存储单元；所述的第一串行通讯接口与第二串行通讯接口平行连接；所述第一串行通讯接口连接列车控制单元；所述微处理单元通过串行通讯模块进行电平转换后与第一串行通讯接口相连；所述第二串行通讯接口与PC机单元相连；所述数据存储单元与微处理单元相连。本实用新型专利技术通过集成微处理单元、串行通讯模块、无线传输单元和I2C存储单元，取代了现有的DataPlug数据插头，改变了目前只能人工通过电脑下载历史故障信息的现状，实现了列车运行状态和故障信息的实时监控，具有显著应用价值。

【技术实现步骤摘要】
地铁列车远程监控装置
本技术涉及轨道车辆检测
，具体地，涉及一种地铁列车远程监控装置。
技术介绍
上海地铁1号线01A05型电动列车存在一套列车集成监控系统，该系统是一个信息采集和显示系统，该系统能够采集每辆车上子系统的运行数据，然后通过一个串行传输网络集中到主处理单元MPU，MPU负责对列车状态和故障信息进行处理显示在DDU上，并将故障信息记录在可移除的PCMCIA卡中。所有故障信息可以通过ALSTOM提供的软件进行读取和清除，读取的故障信息可以保存到本地。目前上海地铁1号线对于每列车故障信息的读取及清除操作由日检工作人员待列车回库之后进行。这种操作方式不仅效率低下，而且无法实时掌握列车运行状态，且采集到的历史列车故障信息不做统一保存，不利于统计分析，数据无法得到充分利用。随着轨道交通系统信息化和智能化建设的不断完善和发展，交通管理正在逐步向智能化的方向发展。而远程监控系统作为智能化交通管理最重要的信息平台，在交通信息化系统中起着举足轻重的作用。专利文献CN109342929A公开了一种本专利技术涉及一种CVC-200T硬件智能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁列车远程监控装置，其特征在于，包括：微处理单元、串口通讯单元、第一串行通讯接口、第二串行通讯接口以及数据存储单元；/n所述的第一串行通讯接口与第二串行通讯接口平行连接；/n所述第一串行通讯接口连接列车控制单元；/n所述微处理单元通过串行通讯模块进行电平转换后与第一串行通讯接口相连；/n所述第二串行通讯接口与PC机单元相连；/n所述数据存储单元与微处理单元相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车远程监控装置，其特征在于，包括：微处理单元、串口通讯单元、第一串行通讯接口、第二串行通讯接口以及数据存储单元；
所述的第一串行通讯接口与第二串行通讯接口平行连接；
所述第一串行通讯接口连接列车控制单元；
所述微处理单元通过串行通讯模块进行电平转换后与第一串行通讯接口相连；
所述第二串行通讯接口与PC机单元相连；
所述数据存储单元与微处理单元相连。


2.根据权利要求1所述的地铁列车远程监控装置，其特征在于，还包括：电源模块、USB接口；
所述电源模块与第一串行通讯接口、USB接口、微处理单元分别相连。


3.根据权利要求1所述的地铁列车远程监控装置，其特征在于，所述第一串行通讯接口为采用RS232接口的串行通讯接口；
第二串行通讯接口为采用RS232接口的串行通讯接口。


4.根据权利要求1所述的地铁列车远程监控装置，其特征在于，所述微处理单元为采用STM32F030芯片的微处理单元。


5.根据权利要求1所述的地铁列车远程监控装置，其特征在于，还包括：I2C存储单元；
所述I2C存储单元与第一串行通讯接口相连；
所述的I2C存储单元为采用24C164芯片的存储单元。


6.根据权利要求1所述的地铁列车远程监控装置，其特征在于，还包括：无线传输单元
所述微处理单元包括：微处理单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：王靖，蔡鹏飞，陆军，陈奇，康雷，
申请(专利权)人：上海地铁电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31