航空燃油-空气散热器温度交变循环台架验证试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种航空燃油‑空气散热器温度交变循环台架验证试验装置，包括高温支路、低温支路和排气支路，高温支路与低温支路组成并联管路，并与排气支路相串联，三支路交汇于电控旁通阀；高温支路、低温支路中均包括串联的手阀、电控切断阀、流量计、温度传感器、压力传感器、电控稳压阀及不同组数的加热组件，排气支路包括串联的温度传感器、压力传感器、被试燃油‑空气散热器、电控调压阀和消音器，被试燃油‑空气散热器的数量可为多个；该试验装置可在大流量和相对稳定的压力条件下，快速实现大幅度温度循环，能节约大量试验准备时间、节约能源和试验费用投入，其自动化程度高，且结果准确性更高。

Bench test device for temperature alternating cycle of aviation fuel air radiator

【技术实现步骤摘要】
航空燃油-空气散热器温度交变循环台架验证试验装置
本技术属于航空装备可靠性与寿命评估领域，具体涉及一种面向航空燃油-空气散热器产品的温度交变循环台架验证试验装置。
技术介绍
航空燃油-空气散热器是飞机空调系统的重要部件，其主要作用时将从发动机压气机引取的热空气，通过低温燃油吸热降温，送入机载环控系统中。温度交变循环试验是燃油-空气散热器台架验证试验的重要试验内容，用于考核燃油-空气散热器在温度变化条件下的耐久性水平，对产品服役期间的性能、制定合理的维修策略和提高综合保障能力，具有十分重要的意义。而燃油-空气散热器温度交变循环台架验证试验条件要求相对较高，按照产品规范，其台架验证试验空气端的入口压力、入口流量、入口温度等环境条件均给出了相应的规定。但控制流体在一定压力情况下，保持较大的空气流量并实现几百度的大温度值跨度、较小偏差的温度交变往复循环，试验循环数超过一万次，对试验设备的试验能力提出了相对较高的要求。现有的航空燃油-空气散热器温度交变循环台架验证试验装置，对于被试产品的空气端，多采用单路气源并加热器加热供气的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空燃油-空气散热器温度交变循环台架验证试验装置，包括高温支路、低温支路和排气支路，其特征在于：/n所述高温支路包括依次串联连接的第一手阀、第一电控切断阀、第二流量计、第一温度传感器、第一压力传感器和第一电控稳压阀，第一流量计与所述第一电控切断阀并联，所述第一电控稳压阀与电控旁通阀之间设有两组相并联的加热组件；/n所述低温支路包括依次串联连接的第二手阀、第四电控切断阀、第三流量计、第三压力传感器、第三温度传感器、第二电控稳压阀、第三电位计和第三加热器，第四流量计与所述第四电控切断阀并联，所述第三加热器与所述电控旁通阀相连，以及/n所述排气支路包括依次串联连接的第二温度传感器、第二压力传...

【技术特征摘要】
1.一种航空燃油-空气散热器温度交变循环台架验证试验装置，包括高温支路、低温支路和排气支路，其特征在于：
所述高温支路包括依次串联连接的第一手阀、第一电控切断阀、第二流量计、第一温度传感器、第一压力传感器和第一电控稳压阀，第一流量计与所述第一电控切断阀并联，所述第一电控稳压阀与电控旁通阀之间设有两组相并联的加热组件；
所述低温支路包括依次串联连接的第二手阀、第四电控切断阀、第三流量计、第三压力传感器、第三温度传感器、第二电控稳压阀、第三电位计和第三加热器，第四流量计与所述第四电控切断阀并联，所述第三加热器与所述电控旁通阀相连，以及
所述排气支路包括依次串联连接的第二温度传感器、第二压力传感器、被试燃油-空气散热器、电控调压阀和消音器，所述第二温度传感器与所述电控旁通阀相连，压差传感器与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋超，常志刚，张哲，聂扬，縢明，韩占杰，
申请(专利权)人：中国航空综合技术研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11