一种阻尼减震器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种阻尼减震器，包括底板，所述底板上连接有下主体和升降驱动机构，所述下主体上套设有上主体，所述上主体内壁设有竖直设置的若干卡块；所述下主体端部设有滑动机构，所述滑动机构上连接有升降驱动机构，所述升降驱动机构带动所述上主体沿所述下主体上下运动；所述下主体和上主体为中空结构，用于容纳避震弹簧，本减震器通过电机驱动齿轮转动，并通过滑动机构带动上主体沿着下主体上下活动，以调整内部的避震弹簧的松紧度，结构紧凑，且调节时随时有润滑，调节稳定性高。

A kind of damping shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼减震器
本技术涉及机床领域，尤其涉及阻尼减震器。
技术介绍
通常，减震器设置在诸如汽车等的移动装置上，行驶时吸收和缓冲来自路面的震动或者冲击等来提高乘车感觉。这种减震器由活塞杆、活塞阀等构成，所述活塞杆以可进行压缩行程和伸长行程的方式设置在缸体内部，所述活塞阀以结合到所述活塞杆的状态配置在缸体内部，并产生阻尼力。另外，减震器具有以下特征：将阻尼力设定为较低时，吸收由路面的凹凸引起的震动以提高乘车感觉，相反，将阻尼力设定为较高时，由于车身的姿势变化被抑制而提高驾驶稳定性。现有技术中的阻尼减震器如专利公告号为：CN209587020U的阻尼减震器，都是通过气压实现升降，然而气压控制易坏，且维护成本高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种阻尼减震器，包括底板，所述底板上连接有下主体和升降驱动机构，所述下主体上套设有上主体，所述上主体内壁设有竖直设置的若干卡块；所述下主体端部设有滑动机构，所述滑动机构上连接有升降驱动机构，所述升降驱动机构带动所述上主体沿所述下主体上下运动；所述下主体和上主体为中空结构，用于容纳避震弹簧；所述下主体外部设有外螺纹，侧壁连通有注油机构，所述注油机构用于向下主体、滑动机构之间注油辅助润滑。优选的，所述升降驱动机构包括两根平行设置的导柱，所述导柱之间设有电机，所述电机固定于所述底板上且输出端向上连接有定位杆，所述定位杆中心设有轴套，所述电机输出端连接有长齿轮，所述长齿轮的转轴连接于所述轴套内。优选的，所述滑动机构包括第二齿轮，所述第二齿轮中心连接有升降环，所述升降环与所述上主体内壁啮合并沿所述上主体上下滑动，所述升降环内壁设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹啮合。优选的，所述下主体和滑动机构端部设有封盖，所述封盖内设有进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔连通。优选的，所述下主体侧壁设置竖直设置的第一进油通道。优选的，所述升降环包括位于外壁的卡齿部，所述升降环的截面上设有下陷环槽，所述下陷环槽内排列设置有若干走油孔，所述走油孔上连通有第一分流道和第二分流道，所述第一分流道指向所述内螺纹，所述第二分流道指向所述卡齿部。优选的，所述出油孔与所述下陷环槽对应。优选的，所述卡齿部下部设有卡合环。优选的，所述第二齿轮的截面上环形排列有进油槽，所述进油槽上连通有分油槽，所述分油槽指向所述第二齿轮外壁。优选的，所述下主体的外壁上设有储污槽。本技术提出的阻尼减震器有以下有益效果：本减震器通过电机驱动齿轮转动，并通过滑动机构带动上主体沿着下主体上下活动，以调整内部的避震弹簧的松紧度，结构紧凑，且调节时随时有润滑，调节稳定性高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的升降驱动机构的示意图；图3为本技术的上主体的立体剖视图；图4为本技术的升降环的立体剖视图；图5为本技术的升降环的侧面剖视图图6为本技术的升降环的俯视图；图7为本技术的第二齿轮的示意图；图8为本技术的底板示意图；图9为本技术的下主体俯视图；图10为本技术的润滑油走向图；其中，1、底板；2、下主体；3、升降驱动机构；4、上主体；5、卡块；6、避震弹簧；7、外螺纹；8、导柱；9、轴套；10、电机；11、长齿轮；12、第二齿轮；13、升降环；14、内螺纹；15、封盖；16、进油孔；17、出油孔；18、第一进油通道；19、卡齿部；20、下陷环槽；21、走油孔；22、第一分流道；23、第二分流道；24、卡合环；25、进油槽；26、分油槽；27、储污槽；28、轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1所示，本技术提出了一种阻尼减震器，包括底板1，所述底板1上连接有下主体2和升降驱动机构3，所述下主体2上套设有上主体4，所述上主体4内壁设有竖直设置的若干卡块5；滑动机构能够沿着卡块5竖直滑动，具体的说：所述下主体2端部设有滑动机构，所述滑动机构包括第二齿轮12，所述第二齿轮12中心连接有升降环13，所述升降环13与所述上主体4内壁啮合并沿所述上主体4上下滑动，所述升降环13内壁设有内螺纹14，所述内螺纹14与所述外螺纹7啮合，所述滑动机构上连接有升降驱动机构3，如图2所示，所述升降驱动机构包括两根平行设置的导柱，所述导柱之间设有电机，所述电机固定于所述底板上且输出端向上连接有定位杆，所述定位杆中心设有轴套，所述电机输出端连接有长齿轮，所述长齿轮的转轴连接于所述轴套9内，长齿轮能够在定位杆上转动，所述长齿轮11与第二齿轮12啮合，当上主体4和第二齿轮12升降时，第二齿轮12能够沿着长齿轮11上下活动。通过该种方式，防止电机10在驱动时，齿轮的重量加上电机10的重量在移动过的时候产生惯性，会对第二齿轮12造成冲击，有极大的噪音且大齿轮极易损坏，所述升降驱动机构3带动所述上主体4沿所述下主体2上下运动；所述下主体2和上主体4为中空结构，用于容纳避震弹簧6；本装置的工作原理是：通过升降驱动机构3上的电机10驱动长齿轮11转动，驱动第二齿轮12转动，第二齿轮12与升降环13固定，第二齿轮12转动时，第二齿轮12和升降环13一起沿着本主体转动，此时，由于所述升降环13包括位于外壁的卡齿部19，与升降环13的卡块5是啮合的，升降环13和上主体4之间只有上下滑动，并该整体沿着下主体2转动上升或者下降，当下降时，此时的避震弹簧6被压紧，而反之上升时，避震弹簧6调松。要说明的是，由于下主体2内是用于容纳避震弹簧6的，当上主体4不断下降或者上升过程中，上主体4是不断转动的，避震弹簧6在上主体4端部时相对转动的，故在上主体4顶部设置轴承28。上述结构中，由于本装置的驱动都是通过机械的螺纹和齿轮实现的，所以在驱动过程中，必须要保证结构之间连接润滑度，给油时仅在升降环13与上主体14连接时才注油，如图3-图7所示，所述下主体2外部设有外螺纹7，侧壁连通有注油机构，所述注油机构用于向下主体2、滑动机构之间注油辅助润滑，所述下主体2和滑动机构端部设有封盖15，所述封盖15内设有进油孔16和出油孔17，所述进油孔16和出油孔17连通，所述出油孔17与所述下陷环槽20对应，所述下主体2侧壁设置竖直设置的第一进油通道18，所述升降环13的截面上设有下陷环槽20，所述下陷环槽20内排列设置有若干走油孔21，下陷环槽内圈和外圈均设有密封圈，所述走油孔21上连通有第一分流道22和第二分流道23，所述第一分流道22指向所述内螺纹14，所述第二分流道23指向所述卡齿部19，注油过程时，通过下主体2侧壁的第一进油通道18连接油泵，通过第一进油通道18进入至上封盖15的进油孔16并连通至出油孔17，出油孔17与升降环13的下陷环槽20连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼减震器，其特征在于，包括底板，所述底板上连接有下主体和升降驱动机构，所述下主体上套设有上主体，所述上主体内壁设有竖直设置的若干卡块；/n所述下主体端部设有滑动机构，所述滑动机构上连接有升降驱动机构，所述升降驱动机构带动所述上主体沿所述下主体上下运动；所述下主体和上主体为中空结构，用于容纳避震弹簧；/n所述下主体外部设有外螺纹，侧壁连通有注油机构，所述注油机构用于向下主体、滑动机构之间注油辅助润滑。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻尼减震器，其特征在于，包括底板，所述底板上连接有下主体和升降驱动机构，所述下主体上套设有上主体，所述上主体内壁设有竖直设置的若干卡块；
所述下主体端部设有滑动机构，所述滑动机构上连接有升降驱动机构，所述升降驱动机构带动所述上主体沿所述下主体上下运动；所述下主体和上主体为中空结构，用于容纳避震弹簧；
所述下主体外部设有外螺纹，侧壁连通有注油机构，所述注油机构用于向下主体、滑动机构之间注油辅助润滑。


2.根据权利要求1所述的阻尼减震器，其特征在于，所述升降驱动机构包括两根平行设置的导柱，所述导柱之间设有电机，所述电机固定于所述底板上且输出端向上连接有定位杆，所述定位杆中心设有轴套，所述电机输出端连接有长齿轮，所述长齿轮的转轴连接于所述轴套内。


3.根据权利要求1所述的阻尼减震器，其特征在于，所述滑动机构包括第二齿轮，所述第二齿轮中心连接有升降环，所述升降环与所述上主体内壁啮合并沿所述上主体上下滑动，所述升降环内壁设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹啮合。


4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁正伟，
申请(专利权)人：梁正伟，
类型：新型
国别省市：河南;41