【技术实现步骤摘要】
一种多级可变刚度液气支撑减振器以及采用此支撑减振器的车辆
本文涉及一种车用多级可变刚度液气支撑减振器，以及采用此支撑减振器的车辆。
技术介绍
车辆行驶过程中的操控性和舒适性是车辆设计过程中所遇到的一对不可调和的矛盾，两者不可以兼顾，要么选择操控性较好但舒适性较差的刚度值较大的支撑弹簧，要么选择选择操控性较差但舒适性较好的刚度值较小的支撑弹簧，通常采用折中的办法，使之能满足大多数消费者都能接受的与适中的操控性和舒适性相匹配的支撑弹簧。减振器的刚度可变可以解决操控性和舒适性之间的矛盾，但是就目前的减振器刚度可变仍然没有更好的解决方案，部分空气弹簧作为车辆支撑弹簧的，其刚度可以小范围内调节，但仍不能满足操控性和舒适性都能兼顾的要求，对于采用液气支撑弹簧作为支撑弹簧的，可变刚度的方案有多种，但由于其适用性和经济性较差，变刚度的速度较慢，可变范围较窄，可靠性不足等原因，基本没有在现今的主流车辆上大规模使用。车辆行驶过程中，对于低速行驶或接近直线行驶的状态，则对车辆的操控性要求不高，以舒适性为主，此时要求尽可能的降低支撑...
【技术保护点】
1.一种多级可变刚度液气支撑减振器，包括:液压缸，至少两个液气储能器，关断阀，连接管道，阻尼阀；其特征是：两个或多个液气储能器并联连接，其中至少有两个液气储能器的连接管道上串有关断阀，并联连接的液气储能器通过阻尼阀与液压缸相通，通过控制各个关断阀的开闭状态可以选择与关断阀串接的液气储能器的使能状态，以此选择液气支撑减振器的刚度。/n
【技术特征摘要】
1.一种多级可变刚度液气支撑减振器，包括:液压缸，至少两个液气储能器，关断阀，连接管道，阻尼阀；其特征是：两个或多个液气储能器并联连接，其中至少有两个液气储能器的连接管道上串有关断阀，并联连接的液气储能器通过阻尼阀与液压缸相通，通过控制各个关断阀的开闭状态可以选择与关断阀串接的液气储能器的使能状态，以此选择液气支撑减振器的刚度。
2.如权利要求1所述的多级可变刚度液气支撑减振器，包括液气储能器A和液气储能器B，液气储能器A和B分别通过各自串接的关断阀a和b与液压缸相通,其特征是：控制关断阀a，b使之处于不同的开关状态，以此构成多种可变刚度组合。
3.如权利要求1所述的多级可变刚度...
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