破碎机的缓冲油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种破碎机的缓冲油缸，包括缸体、安装在缸体内的活塞和安装在缸体两端的各一个带有油口的缸盖，两缸盖中的第二缸盖带有中心孔，适配于活塞的推杆自所述中心孔探出，于两缸盖或配装于给定缸盖的阀块上各设有一柱塞阀，柱塞阀用于所述油口的启闭；柱塞阀的阀杆垂直于活塞的端面，并为所述活塞所作动；油口所适配流道安装柱塞阀的部分与所述阀杆垂直；其中，柱塞阀为其柱塞配有反向于活塞对该柱塞作动方向的复位装置。依据本实用新型专利技术的破碎机的缓冲油缸能够有效降低液压冲击和机械冲击。

Buffer cylinder of crusher

【技术实现步骤摘要】
破碎机的缓冲油缸
本技术涉及一种带有缓冲装置的油缸，该油缸专用于废弃物破碎。
技术介绍
破碎机所配油缸工作环境恶劣，如中国专利文献CN105298976A所公开的破碎机油缸，以及中国专利文献CN107975514A所公开的油缸。由于油缸所适配的液压油的工作压力通常都比较大，按照《机械设计手册》的规定，液压油的工作压力区分为低压、中压、中高压、高压和超高压五种，即便是低压，其量级也是MPa级，即低于10MPa的应用，而破碎机所使用油缸的工作压力通常在中压或者中高压范围。液压冲击和机械冲击是液压缸使用过程中的两个固有问题，其中的液压冲击按照《机械设计手册》的定义是指当管路中阀门突然关闭时，管路中流体由于突然停止而引起压力升高，压力的这种升高会对液压系统产生很大的损伤。液压冲击的大小与阀门关闭的速度正相关，并与液压系统的工作压力正相关。机械冲击与其他类型的机械冲击具有相当性，即油缸的活塞到位后与缸盖间的机械撞击，这种机械撞击对缸体本身损伤较大，而对其他液压元件没有影响；同时，机械撞击还会产生噪声。中国专利文献CN108757632A公开了一种气缸，气缸相对于液压缸而言，其响应速度快，容易产生更大的噪声，但由于工作压力小，气动系统的冲击相对较弱。为克服气缸自身因机械冲击所产生的噪声，在该专利文献中，其采用中空结构的活塞，并在无杆腔侧的端盖上设有一个中空结构，基于两者撞击所产生的压缩而起到缓冲作用，从而降低噪声。但该种结构会较多的影响止位控制，对于工作压力比较大的液压缸，这种缓冲结构压缩量的控制比较难，从而无法精确控制活塞的工作行程。中国专利文献CN208281275U公开了一种油缸，其也采用缓冲的方式，即在缸体的底部设置一缓冲件。由于存在缓冲件，不可避免的会存在工作行程控制精度的问题。相对而言，中国专利文献CN109340216A公开了一种基于阀门控制的缓冲油缸，其活塞将油腔分隔成第一油腔和第二油腔，并在活塞上设有一对单向阀，其中一个单向阀基于其与左端盖的抵压所产生作动而导通，另一个单向阀则基于其与右端盖的抵压所产生作动而导通，从而在活塞运动的两个支点位，因活塞上存有导通部分，相当于增加了泄油量，导致活塞运动速度变缓，从而降低了撞击的力度。在活塞上构造单向阀，会显著地增加活塞的厚度，无论是对于活塞的装配还是对工作行程的设计都会产生相对较大的难度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种能够有效降低液压冲击和机械冲击的破碎机的缓冲油缸。在本技术的实施例中，提供一种破碎机的缓冲油缸，包括缸体、安装在缸体内的活塞和安装在缸体两端的各一个带有油口的缸盖，两缸盖中的第二缸盖带有中心孔，适配于活塞的推杆自所述中心孔探出，于两缸盖或配装于给定缸盖的阀块上各设有一柱塞阀，柱塞阀用于所述油口的启闭；柱塞阀的阀杆垂直于活塞的端面，并为所述活塞所作动；油口所适配流道安装柱塞阀的部分与所述阀杆垂直；其中，柱塞阀为其柱塞配有反向于活塞对该柱塞作动方向的复位装置。可选地，两缸盖中的第一缸盖作为两柱塞阀中第一柱塞阀的安装基体；第一缸盖上垂直于第一缸盖端面开有两个盲孔，一盲孔构造为第一柱塞阀的第一阀腔，另一盲孔构造为该第一缸盖所开第一油口的第一油道的第一部分；第一油道包括连通两盲孔的第二部分，该第二部分垂直于两盲孔；第一油口与第二部分连通的部分为第三部分。可选地，第三部分的孔径大于第二部分的孔径；第三部分延伸至阀腔的第一部分所在侧。可选地，两缸盖中的第二缸盖侧配有阀块，阀块开有轴向的过孔，以用于推杆的穿过，且过孔孔径大于推杆直径而在过孔孔壁与推杆间形成第一通道；阀块于第一通道的一侧开有第二阀腔，作为两柱塞阀中第二柱塞阀的阀腔；提供用于连通第二阀腔与第一通道的连通通道，该连通通道与阀杆垂直。可选地，阀块与缸体间过盈配合；且阀块为压缩率在1%~4%的弹性材料制作。可选地，于活塞朝向阀块的一面，或者阀块朝向活塞的一面设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧为锥形弹簧，锥形弹簧在活塞上的轴向投影为涡旋线，涡旋线相邻匝间刚好接触或脱开。可选地，所述复位装置为复位弹簧。可选地，同一柱塞的两端中一端支撑有所述复位弹簧，另一端适配有持位弹簧。可选地，缸体与缸盖间为法兰连接。可选地，适配于油口的油道配装柱塞阀的部分的孔径小于柱塞的工作行程。在本技术的实施例中，可以理解的是，在活塞没有与柱塞的阀杆接触之前，柱塞阀必然是开启的，否则活塞无法移动。另，在机械领域，可以理解的是，柱塞的启闭是一个开度逐渐变动的过程，换言之，当阀杆受到活塞的作用，柱塞阀逐渐关闭，据此，活塞的速度越来越慢直至停止，是一个渐进的过程，该过程不是基于缓冲部件对活塞的缓冲所实现，而是基于液压回路的逐渐截止所实现，缓冲油缸工作行程的精度不因此受到影响。对于机械冲击和液压冲击，由于出油口的关闭是渐进的，能够有效的缓解机械冲击和液压冲击，能够有效地保护液压系统。附图说明图1为一实施例中缓冲油缸的剖视结构示意图。图中：1.第一缸盖，2.第一油口，3.第一油道，4.第一弹簧，5.第一柱塞，6.第二弹簧，7.第二油道，8.第一定位杆，8.油腔，10.密封圈，11.密封圈，12.活塞，13.锥形弹簧，14.第二定位杆，15.第三弹簧，16.第二柱塞，17.第二油口，18.推杆，19.第二缸盖，20.密封圈，21.密封圈，22.第四弹簧，23.连通油道，24.轴孔，25.阀块，26.阀体。具体实施方式参照说明书附图1，图中有两个油口，即图中所示的第一油口2和第二油口17，图中所示的油缸为双作用缸，即第一油口2和第二油口17既作为进油口又作为出油口，在液压缸
，这样的两个油口通常会被定义为A口、B口。对于图中的第一柱塞5所包含于的第一柱塞阀，以及第二柱塞16所包含于的第二柱塞阀，可以理解的是，在活塞12没有与相应的阀杆的接触的条件下，两个柱塞阀必然是开启的，否则油腔9被封闭，活塞12无法运动。关于阀杆，在图1中使用定位杆来表示，例如图中所示的第一定位杆8和第二定位杆14，使用定位杆表示阀杆，在一些应用中用来确定柱塞的工作行程，因此属于功能上的定位。此外，关于液压缸，其区别于气缸，液压缸相对来说运行比较平稳，同时，其运行速度也相对较小。尤其与气缸不同的是，气缸因工作介质是压缩比比较大的气体，液压缸的工作介质是压缩比几乎可以忽略的液体，液压系统中例如液压缸的速度与所配液压回路的流速直接相关。而柱塞阀属于渐渐关闭或者开启的阀门，并且相应柱塞阀的开度与例如第一定位杆8的压入多少直接相关，压入越多，开度越小，相对而言，开度越小，液压油的流量越小，活塞12的速度也就越慢，使得活塞逐渐的停止，有效的降低了液压冲击和机械冲击。具体地，如图1所示的一种破碎机的缓冲油缸被卧式放置，对于缸体26（又称缸筒）而言，其整体上是圆筒结构，因此具有确定的轴向、径向和周向，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种破碎机的缓冲油缸，包括缸体、安装在缸体内的活塞和安装在缸体两端的各一个带有油口的缸盖，两缸盖中的第二缸盖带有中心孔，适配于活塞的推杆自所述中心孔探出，其特征在于，于两缸盖或配装于给定缸盖的阀块上各设有一柱塞阀，柱塞阀用于所述油口的启闭；/n柱塞阀的阀杆垂直于活塞的端面，并为所述活塞所作动；/n油口所适配流道安装柱塞阀的部分与所述阀杆垂直；/n其中，柱塞阀为其柱塞配有反向于活塞对该柱塞作动方向的复位装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种破碎机的缓冲油缸，包括缸体、安装在缸体内的活塞和安装在缸体两端的各一个带有油口的缸盖，两缸盖中的第二缸盖带有中心孔，适配于活塞的推杆自所述中心孔探出，其特征在于，于两缸盖或配装于给定缸盖的阀块上各设有一柱塞阀，柱塞阀用于所述油口的启闭；
柱塞阀的阀杆垂直于活塞的端面，并为所述活塞所作动；
油口所适配流道安装柱塞阀的部分与所述阀杆垂直；
其中，柱塞阀为其柱塞配有反向于活塞对该柱塞作动方向的复位装置。


2.根据权利要求1所述的破碎机的缓冲油缸，其特征在于，两缸盖中的第一缸盖作为两柱塞阀中第一柱塞阀的安装基体；
第一缸盖上垂直于第一缸盖端面开有两个盲孔，一盲孔构造为第一柱塞阀的第一阀腔，另一盲孔构造为该第一缸盖所开第一油口的第一油道的第一部分；
第一油道包括连通两盲孔的第二部分，该第二部分垂直于两盲孔；第一油口与第二部分连通的部分为第三部分。


3.根据权利要求2所述的破碎机的缓冲油缸，其特征在于，第三部分的孔径大于第二部分的孔径；
第三部分延伸至阀腔的第一部分所在侧。


4.根据权利要求1所述的破碎机的缓冲油缸，其特征在于，两缸盖中的第二缸盖侧配有阀块，阀块开有轴向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永芳，王海洋，任启鹏，王守仁，
申请(专利权)人：莱芜德正环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37