一种风机的风扇结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风机的风扇结构，属于风机叶片技术领域。包括扇叶和轮毂，所述扇叶根部上部分固定连接于轮毂侧壁，所述扇叶根部下部分突出于轮毂侧壁和轮毂下表面；所述扇叶根部下部分与轮毂侧壁之间固定设置有连接部，所述连接部为三角形结构，所述连接部包括连接部头部和连接部尾部，所述连接部头部固定连接于扇叶根部下部分，所述连接部头部朝向轮毂上表面反方向，所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接；所述扇叶为前缘弯掠式结构。本实用新型专利技术减小了风扇总体厚度；扇叶采用前缘弯掠式，采用改进翼型，具有优秀的降噪效果；轮毂侧壁不会有积灰死角，风扇不会出现积灰和卷入杂物的情况。

A fan structure of fan

【技术实现步骤摘要】
一种风机的风扇结构
本技术属于风机叶片
，具体涉及一种风机的风扇结构。
技术介绍
发动机冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。大型汽车运行环境复杂，风扇中心的轮毂内侧经常会出现积灰、卷入杂物的情况，降低风扇运转的效率，同时减少风扇的使用寿命。而且现在的风扇普遍轮毂厚度过高，导致风扇的厚度过高，且现在的风扇噪音情况严重。公开号为CN108167223A的中国专利技术“一种波纹降噪叶片及包括该叶片的风扇”提供了一种波纹降噪叶片，此专利技术叶片的吸力面上设置波纹降噪结构，波纹降噪结构沿叶尖至叶根的方向分布。波纹降噪结构由至少一组波峰和波谷构成，每组波峰和波谷均沿着叶片后缘至叶片前缘的方向设置，即每组波峰和波谷的长度方向与叶片后缘至叶片前缘的方向相同，多组波峰和波谷形成波纹降噪结构从叶尖向叶根方向设置。当气流流过叶片的吸力面时，由于叶片的吸力面和后缘处存在波纹降噪结构的波峰和波谷结构，气流会有向波纹降噪结构中的波谷汇集的趋势，达到减少气流附面层分离或延迟气流附面层分离的效果，最终本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风机的风扇结构，包括扇叶和轮毂，其特征在于：/n所述轮毂为圆盘形结构，所述轮毂中心设置有通孔，所述轮毂下表面中心通孔处设置有环形凸起，所述环形凸起轴线与所述通孔轴线重合；/n所述扇叶根部上部分固定连接于轮毂侧壁，所述扇叶根部下部分突出于轮毂侧壁和轮毂下表面；所述扇叶根部下部分与轮毂侧壁之间固定设置有连接部，所述连接部为三角形结构，所述连接部包括连接部头部和连接部尾部，所述连接部头部固定连接于扇叶根部下部分，所述连接部头部朝向轮毂上表面反方向，所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接；/n所述扇叶为前缘弯掠式结构，所述扇叶前缘高度不高于轮毂上表面的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种风机的风扇结构，包括扇叶和轮毂，其特征在于：
所述轮毂为圆盘形结构，所述轮毂中心设置有通孔，所述轮毂下表面中心通孔处设置有环形凸起，所述环形凸起轴线与所述通孔轴线重合；
所述扇叶根部上部分固定连接于轮毂侧壁，所述扇叶根部下部分突出于轮毂侧壁和轮毂下表面；所述扇叶根部下部分与轮毂侧壁之间固定设置有连接部，所述连接部为三角形结构，所述连接部包括连接部头部和连接部尾部，所述连接部头部固定连接于扇叶根部下部分，所述连接部头部朝向轮毂上表面反方向，所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接；
所述扇叶为前缘弯掠式结构，所述扇叶前缘高度不高于轮毂上表面的高度。


2.根据权利要求1所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述轮毂厚度为6.5mm-9mm，轮毂比为0.39-0.55。


3.根据权利要求2所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述扇叶个数为5-11个。


4.根据权利要求1所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：还包括扇叶外圈，所述扇叶头部固定连接于扇叶外圈内壁。


5.根据权利要求4所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述扇叶外圈上端面固定连接有翻折边，所述翻折边为环形，所述翻折边内径与扇叶外圈直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋剑，陈岩，王欢，王宇峰，黄青宇，
申请(专利权)人：苏州驿力机车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32