一种汽车滤清器壳体的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滤清器壳体的密封结构，包括壳体，所述壳体的上端面设置有开口，所述开口内活动设置有密封板，所述壳体的内壁一周设置有作用于密封板的台阶，所述台阶上胶接有密封垫，所述壳体的内表面和密封板之间对称安装有四组弹簧钢片，所述弹簧钢片的内侧面为圆弧面，所述弹簧钢片的外侧面中间位置处开设有压力槽。本实用新型专利技术所述的一种汽车滤清器壳体的密封结构，封盖设计了螺纹固定并和密封圈密封相配合，同时设计了橡胶唇部可以将流道上的油滴扫除，并且防止油滴接触到封盖，同时当内部气压过大时，内部的压力会促使橡胶唇部进一步撑开，紧贴流道，提高密封效果，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

A sealing structure of automobile filter shell

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滤清器壳体的密封结构
本技术涉及滤清器领域，特别涉及一种汽车滤清器壳体的密封结构。
技术介绍
汽车滤清器在发动机润滑系统中，其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命；现有的滤清器壳体的上部密封板是配合密封圈牢牢固定的，在装配中需要花费大量的时间，而且当内部的滤芯需要更换或者检修时，密封板的拆卸不够方便，同时进油孔处的密封效果不好，油污容易接触到封盖，经混合产生杂质，影响油质，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车滤清器壳体的密封结构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车滤清器壳体的密封结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车滤清器壳体的密封结构，包括壳体，所述壳体的上端面设置有开口，所述开口内活动设置有密封板，所述壳体的内壁一周设置有作用于密封板的台阶，所述台阶上胶接有密封垫，所述壳体的内表面和密封板之间对称安装有四组弹簧钢片，所述弹簧钢片的内侧面为圆弧面，所述弹簧钢片的外侧面中间位置处开设有压力槽，所述壳体的内部开设有作用于调节螺栓的螺纹槽，所述调节螺栓的端部伸入压力槽内，所述台阶上还开设有供弹簧钢片移动的滑槽；所述密封板的内部中间位置处开设有进油孔，所述进油孔内活动安装有封盖，所述封盖从上向下依次包括螺纹头部、密封中部和橡胶唇部，所述密封中部的外侧一周套接有O型密封圈，所述橡胶唇部向下伸入支架的内部并且抵触支架的内壁，所述密封板的内部靠近进油孔的一侧开设有排气口，所述排气口上安装有排气阀。优选的，所述壳体的内部中间位置处利用支架安装有滤芯，所述壳体的上端部并位于支架的外侧一周设置有集气部。优选的，所述弹簧钢片利用圆弧面贴合密封板的侧面，转动所述调节螺栓可使弹簧钢片在滑槽内向密封板方向位移。优选的，所述螺纹头部和进油孔利用螺纹固定，所述橡胶唇部由橡胶材料制成，外唇具有弹性向四周撑开。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该汽车滤清器壳体的密封结构，密封板利用四组调节螺栓配合弹簧钢片进行夹持固定，便于装配以及拆卸，省时省力，且解决了滤芯更换、检修不方便的问题；封盖设计了螺纹固定并和密封圈密封相配合，同时设计了橡胶唇部可以将流道上的油滴扫除，并且防止油滴接触到封盖，同时当内部气压过大时，内部的压力会促使橡胶唇部进一步撑开，紧贴流道，提高密封效果；整个密封结构设计简单，装配和拆卸方便，密封的效果相对于传统方式更好，本装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。附图说明图1为本技术一种汽车滤清器壳体的密封结构的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车滤清器壳体的密封结构的剖视图；图3为本技术一种汽车滤清器壳体的密封结构弹簧钢片的结构图；图4为本技术一种汽车滤清器壳体的密封结构封盖的结构图。图中：1、壳体；2、开口；3、密封板；4、台阶；5、密封垫；6、弹簧钢片；7、螺纹槽；8、调节螺栓；9、圆弧面；10、压力槽；11、滑槽；12、进油孔；13、封盖；131、螺纹头部；132、密封中部；133、橡胶唇部；134、O型密封圈；14、支架；15、排气口；16、排气阀；17、滤芯；18、集气部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-4所示，一种汽车滤清器壳体的密封结构，包括壳体1，壳体1的上端面设置有开口2，开口2内活动设置有密封板3，壳体1的内壁一周设置有作用于密封板3的台阶4，台阶4上胶接有密封垫5，壳体1的内表面和密封板3之间对称安装有四组弹簧钢片6，弹簧钢片6的内侧面为圆弧面9，弹簧钢片6的外侧面中间位置处开设有压力槽10，壳体1的内部开设有作用于调节螺栓8的螺纹槽7，调节螺栓8的端部伸入压力槽10内，台阶4上还开设有供弹簧钢片6移动的滑槽11；密封板3的内部中间位置处开设有进油孔12，进油孔12内活动安装有封盖13，封盖13从上向下依次包括螺纹头部131、密封中部132和橡胶唇部133，密封中部132的外侧一周套接有O型密封圈134，橡胶唇部133向下伸入支架14的内部并且抵触支架14的内壁，密封板3的内部靠近进油孔12的一侧开设有排气口15，排气口15上安装有排气阀16，用于排出集气部18内部的气体；壳体1的内部中间位置处利用支架14安装有滤芯17，壳体1的上端部并位于支架14的外侧一周设置有集气部18；弹簧钢片6利用圆弧面9贴合密封板3的侧面，转动调节螺栓8可使弹簧钢片6在滑槽11内向密封板3方向位移，并且滑槽11距离短，只是微位移；螺纹头部131和进油孔12利用螺纹固定，橡胶唇部133由橡胶材料制成，外唇具有弹性向四周撑开。需要说明的是，本技术为一种汽车滤清器壳体的密封结构，在使用时，封盖13利用螺纹头部131拧入进油孔12，达到固定的作用，并且密封中部132利用O型密封圈134贴合进油孔12的孔壁，达到密封的作用，橡胶唇部133在进入进油孔12前，需要对其向内压扁，橡胶唇部133进入支架14的流道内部后因为橡胶的弹性会向外撑开，同时可以将流道上的油滴扫除，并且防止油滴接触到封盖13，同时当内部气压过大时，内部的压力会促使橡胶唇部133进一步撑开，紧贴流道，提高密封效果；当需要对内部的滤芯17进行更换或者检修时，将四组调节螺栓8向外转动，从压力槽10内退出，四组弹簧钢片6失去对密封板3的挤压力，即可将密封板3打开，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车滤清器壳体的密封结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端面设置有开口（2），所述开口（2）内活动设置有密封板（3），所述壳体（1）的内壁一周设置有作用于密封板（3）的台阶（4），所述台阶（4）上胶接有密封垫（5），所述壳体（1）的内表面和密封板（3）之间对称安装有四组弹簧钢片（6），所述弹簧钢片（6）的内侧面为圆弧面（9），所述弹簧钢片（6）的外侧面中间位置处开设有压力槽（10），所述壳体（1）的内部开设有作用于调节螺栓（8）的螺纹槽（7），所述调节螺栓（8）的端部伸入压力槽（10）内，所述台阶（4）上还开设有供弹簧钢片（6）移动的滑槽（11）；/n所述密封板（3）的内部中间位置处开设有进油孔（12），所述进油孔（12）内活动安装有封盖（13），所述封盖（13）从上向下依次包括螺纹头部（131）、密封中部（132）和橡胶唇部（133），所述密封中部（132）的外侧一周套接有O型密封圈（134），所述橡胶唇部（133）向下伸入支架（14）的内部并且抵触支架（14）的内壁，所述密封板（3）的内部靠近进油孔（12）的一侧开设有排气口（15），所述排气口（15）上安装有排气阀（16）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车滤清器壳体的密封结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端面设置有开口（2），所述开口（2）内活动设置有密封板（3），所述壳体（1）的内壁一周设置有作用于密封板（3）的台阶（4），所述台阶（4）上胶接有密封垫（5），所述壳体（1）的内表面和密封板（3）之间对称安装有四组弹簧钢片（6），所述弹簧钢片（6）的内侧面为圆弧面（9），所述弹簧钢片（6）的外侧面中间位置处开设有压力槽（10），所述壳体（1）的内部开设有作用于调节螺栓（8）的螺纹槽（7），所述调节螺栓（8）的端部伸入压力槽（10）内，所述台阶（4）上还开设有供弹簧钢片（6）移动的滑槽（11）；
所述密封板（3）的内部中间位置处开设有进油孔（12），所述进油孔（12）内活动安装有封盖（13），所述封盖（13）从上向下依次包括螺纹头部（131）、密封中部（132）和橡胶唇部（133），所述密封中部（132）的外侧一周套接有O型密封圈（134），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂昌明，戴横，裴昊，徐华富，秦业峰，王传江，
申请(专利权)人：宣城恒皓汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34