一种可以档位调节的扶手铰链机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以档位调节的扶手铰链机构，所述扶手支架组件的一侧设置有六边形主轴，所述六边形主轴的外壁设置有固定支架组件，所述固定支架组件的外表面设置有扶手限位弹片，所述六边形主轴的一侧设置有棘轮，所述六边形主轴的另一侧设置有挡圈与凸轮，所述挡圈位于凸轮的一侧，所述凸轮的一侧设置有棘爪，所述棘爪的内部设置有棘爪转轴，所述棘爪转轴的外壁连接有轴套，所述棘爪的一侧连接有止位块，所述止位块的一侧连接有棘爪弹片。本实用新型专利技术所述的一种可以档位调节的扶手铰链机构，设有可调节档位，能够避免扶手支架组件关闭误伤乘客，还可以简便安装过程，减小占用空间，带来更好的使用前景。

An armrest hinge mechanism with adjustable gear

【技术实现步骤摘要】
一种可以档位调节的扶手铰链机构
本技术涉及铰链领域，特别涉及一种可以档位调节的扶手铰链机构。
技术介绍
扶手铰链机构是一种进行扶手调节的支撑设备，扶手箱作为汽车内饰件，美化了车内空间，加强了汽车内饰的装饰艺术效果，随着市场的发展，扶手箱的功能日趋完善，扶手箱的新增功能包括：低音炮、照明灯、冷冻以及视频播放等，然而，扶手箱人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息，不至于酸麻、僵硬，降低疲劳驾驶的发生概率，一般的汽车扶手箱是在汽车生产厂商在车型出厂时就配有，但是此种扶手箱的高度都是根据平均或者一般身高的车主设计的，当不同身高的车主需要将手臂放置在扶手箱上进行休息时，高度不相符的手扶箱就失去了应有的使用价值，扶手箱可以打开旋转到几个特定的角度后定位，定位后可承受载荷一定的重量载荷，车主可以将手臂放到扶手箱上休息，满足了车主对不同高度扶手箱的需求，随着科技的不断发展，人们对于扶手铰链机构的制造工艺要求也越来越高。现有的扶手铰链机构在使用时存在一定的弊端，市面上的多级定位扶手箱一般采用圆筒形铰链机构来实现旋转过程中的多级定位，圆筒形铰链机构其扶手支架尾部为圆筒形结构，棘轮、棘爪、轴套、凸轮、弹簧等旋转机构均安装在圆筒结构内，圆筒形结构贯通整个扶手支架尾部，占用空间较大，且所述圆筒形结构直径较小，所述棘轮、棘爪、轴套、凸轮、弹簧等旋转机构安装或维修困难，工艺复杂且成本较高，不利于人们的使用，多级定位汽车扶手箱具有安装过程繁琐以及扶手箱尺寸过大的技术缺陷，为此，我们提出一种可以档位调节的扶手铰链机构。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可以档位调节的扶手铰链机构，具备避免扶手支架组件关闭误伤乘客，简便安装过程，减小占用空间等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所述扶手支架组件的一侧设置有六边形主轴，所述六边形主轴的外壁设置有固定支架组件，所述固定支架组件的外表面设置有扶手限位弹片，所述六边形主轴的一侧设置有棘轮，所述六边形主轴的另一侧设置有挡圈与凸轮，所述挡圈位于凸轮的一侧，所述凸轮的一侧设置有棘爪，所述棘爪的内部设置有棘爪转轴，所述棘爪转轴的外壁连接有轴套，所述棘爪的一侧连接有止位块，所述止位块的一侧连接有棘爪弹片。优选的，所述扶手支架组件的一侧通过六边形主轴与固定支架组件的一侧活动连接，所述凸轮、棘轮与六边形主轴之间通过六边形主轴活动连接，所述扶手支架组件外表面设有六角形轴孔，所述凸轮设置有圆形孔，所述棘轮设置有六角形孔。优选的，所述棘轮上设有圆柱形凸台结构，所述凸轮上设有环腰圆形孔结构，所述棘轮与凸轮之间的结构相配合。优选的，所述固定支架组件外表面设置有圆形孔，所述轴套、棘爪通过棘爪转轴与固定支架组件进行安装，所述棘爪弹片固定安装在止位块外表面，所述止位块固定安装在固定支架组件的上端。优选的，所述棘爪与棘轮啮合且与棘爪弹片、止位块贴合，所述扶手支架组件可实现多级定位的角度为0度、8度、16度、24度、32度。优选的，所述扶手限位弹片固定安装在固定支架组件的上端，所述扶手支架组件的最大开启角度为90度，通过扶手限位弹片的限制，所述扶手支架组件开启90度后在无外力施加的情况下不会自动关闭。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种可以档位调节的扶手铰链机构，具备以下有益效果：该一种可以档位调节的扶手铰链机构，通过可调节档位，能够避免扶手支架组件关闭误伤乘客，还可以简便安装过程，减小占用空间，当扶手支架组件开启角度大于90度时，凸轮受棘轮的制动开始旋转，当扶手支架组件开启角度达到度时，受扶手限位弹片影响，若无外力则扶手支架组件无法关闭，扶手支架组件与固定支架组件接触使扶手支架组件开启角度无法大于90度，关闭扶手支架组件时，凸轮再次受棘轮的制动旋转归位回到零度的状态，更加简单实用，整个机构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种可以档位调节的扶手铰链机构中关闭状态及零部件装配的结构示意图。图2为本技术一种可以档位调节的扶手铰链机构中开启8°的结构示意图。图3为本技术一种可以档位调节的扶手铰链机构中开启16°的结构示意图。图4为本技术一种可以档位调节的扶手铰链机构中开启24°的结构示意图。图5为本技术一种可以档位调节的扶手铰链机构中开启32°的结构示意图。图6为本技术一种可以档位调节的扶手铰链机构中最大开启角度的结构示意图。图中：1、扶手支架组件；2、固定支架组件；3、扶手限位弹片；4、六边形主轴；5、挡圈；6、凸轮；7、棘轮；8、棘爪；9、轴套；10、棘爪转轴；11、止位块；12、棘爪弹片。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-6所示，一种可以档位调节的扶手铰链机构，扶手支架组件1的一侧设置有六边形主轴4，六边形主轴4的外壁设置有固定支架组件2，固定支架组件2的外表面设置有扶手限位弹片3，六边形主轴4的一侧设置有棘轮7，六边形主轴4的另一侧设置有挡圈5与凸轮6，挡圈5位于凸轮6的一侧，凸轮6的一侧设置有棘爪8，棘爪8的内部设置有棘爪转轴10，棘爪转轴10的外壁连接有轴套9，棘爪8的一侧连接有止位块11，止位块11的一侧连接有棘爪弹片12。进一步的，扶手支架组件1的一侧通过六边形主轴4与固定支架组件2的一侧活动连接，凸轮6、棘轮7与六边形主轴4之间通过六边形主轴4活动连接，扶手支架组件1外表面设有六角形轴孔，凸轮6设置有圆形孔，棘轮7设置有六角形孔，方便调节扶手支架组件1的角度，更加流畅，增加机构实用性能。进一步的，棘轮7上设有圆柱形凸台结构，凸轮6上设有环腰圆形孔结构，棘轮7与凸轮6之间的结构相配合，结构更加完善，固定配合更加优化。进一步的，固定支架组件2外表面设置有圆形孔，轴套9、棘爪8通过棘爪转轴10与固定支架组件2进行安装，棘爪弹片12固定安装在止位块11外表面，止位块11固定安装在固定支架组件2的上端，滑动更加顺畅，有一定的保护效果，增加使用寿命。进一步的，棘爪8与棘轮7啮合且与棘爪弹片12、止位块11贴合，扶手支架组件1可实现多级定位的角度为0度、8度、16度、24度、32度，调节档位更多，更加方便人们的使用。进一步的，扶手限位弹片3固定安装在固定支架组件2的上端，扶手支架组件1的最大开启角度为90度，通过扶手限位弹片3的限制，扶手支架组件1开启90度后在无外力施加的情况下不会自动关闭，避免扶手支架组件1关闭误伤乘客。工作原理：本技术采用新型的结构，能够调节档位，当扶手支架组件1开启角度达到32度时，棘轮7的圆柱形凸台结构与凸轮6上的环腰圆形孔结构配合达到极限，扶手支架组件1开启角度在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以档位调节的扶手铰链机构，包括扶手支架组件（1），其特征在于：所述扶手支架组件（1）的一侧设置有六边形主轴（4），所述六边形主轴（4）的外壁设置有固定支架组件（2），所述固定支架组件（2）的外表面设置有扶手限位弹片（3），所述六边形主轴（4）的一侧设置有棘轮（7），所述六边形主轴（4）的另一侧设置有挡圈（5）与凸轮（6），所述挡圈（5）位于凸轮（6）的一侧，所述凸轮（6）的一侧设置有棘爪（8），所述棘爪（8）的内部设置有棘爪转轴（10），所述棘爪转轴（10）的外壁连接有轴套（9），所述棘爪（8）的一侧连接有止位块（11），所述止位块（11）的一侧连接有棘爪弹片（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可以档位调节的扶手铰链机构，包括扶手支架组件（1），其特征在于：所述扶手支架组件（1）的一侧设置有六边形主轴（4），所述六边形主轴（4）的外壁设置有固定支架组件（2），所述固定支架组件（2）的外表面设置有扶手限位弹片（3），所述六边形主轴（4）的一侧设置有棘轮（7），所述六边形主轴（4）的另一侧设置有挡圈（5）与凸轮（6），所述挡圈（5）位于凸轮（6）的一侧，所述凸轮（6）的一侧设置有棘爪（8），所述棘爪（8）的内部设置有棘爪转轴（10），所述棘爪转轴（10）的外壁连接有轴套（9），所述棘爪（8）的一侧连接有止位块（11），所述止位块（11）的一侧连接有棘爪弹片（12）。


2.根据权利要求1所述的一种可以档位调节的扶手铰链机构，其特征在于：所述扶手支架组件（1）的一侧通过六边形主轴（4）与固定支架组件（2）的一侧活动连接，所述凸轮（6）、棘轮（7）与六边形主轴（4）之间通过六边形主轴（4）活动连接，所述扶手支架组件（1）外表面设有六角形轴孔，所述凸轮（6）设置有圆形孔，所述棘轮（7）设置有六角形孔。


3.根据权利要求2所述的一种可以档位...

【专利技术属性】
技术研发人员：严春山，俞刚，刁鹏程，
申请(专利权)人：昆山优柯汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32