一种公路桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁支座，包括支座本体，支座本体的上下端面分别设置有支座下钢板、支座上钢板，支座本体的下方和上方分别为墩座、梁座，墩座上设置有第一预埋钢板，梁座上设置有第二预埋钢板，支座下钢板和支座上钢板均通过预置的第一通孔插接有安装螺栓，第一预埋钢板和第二预埋钢板均通过预置的螺孔与安装螺栓螺纹连接，支座下钢板和支座上钢板的外壁面均套接有折弯式密封垫，折弯式密封垫上设置有第二通孔，第二通孔与安装螺栓插接。实现对支座下钢板和第一预埋钢板间隙以及支座上钢板和第二预埋钢板间隙进行密封，提高了支座本体安装后的密封性，整体提高了折弯式密封垫的抗氧化透气性。

A kind of highway bridge bearing

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁支座
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁支座。
技术介绍
公路桥梁是专为高速公路车辆和行人的通行而建的，其一般由桥梁路面、桥梁支座、桥墩组成，桥墩的底端预埋在土基内，桥墩的上端与桥梁支座底部安装在一起，桥梁支座的上端与桥梁路面的梁体连接，现有的使用较多的是一种板式橡胶支座，然而，1．现有的桥梁支座本体在安装后，其支座下钢板和第一预埋钢板存在间隙，并且支座上钢板和第二预埋钢板同样存在间隙，造成了桥梁支座本体安装后的密封性降低；2．另外，折弯式密封垫外壁面大多不具有抗氧化层和多个气孔以及气孔内的防水透气层，整体降低了折弯式密封垫的抗氧化透气性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁支座，以解决现有技术存在的支座本体安装后的密封性较低、折弯式密封垫的抗氧化透气性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁支座，包括支座本体，所述支座本体的上下端面分别设置有支座下钢板、支座上钢板，所述支座本体的下方和上方分别为墩座、梁座，所述墩座上设置有第一预埋钢板，所述梁座上设置有第二预埋钢板，所述支座下钢板和支座上钢板均通过预置的第一通孔插接有安装螺栓，所述第一预埋钢板和第二预埋钢板均通过预置的螺孔与安装螺栓螺纹连接，所述支座下钢板和支座上钢板的外壁面均套接有折弯式密封垫，所述折弯式密封垫上设置有第二通孔，第二通孔与安装螺栓插接。优选的，所述安装螺栓的数量为八个并按照一定的间距阵列一圈排列设置。优选的，所述安装螺栓的上端外壁设置有防滑套。优选的，所述折弯式密封垫的外壁面上设置有抗氧化层。优选的，所述折弯式密封垫上设置有气孔，所述气孔的孔内横向截面上设置有防水透气层。优选的，所述气孔的数量为多个并均匀分布在折弯式密封垫上，所述气孔分别贯穿折弯式密封垫和抗氧化层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1．通过围绕一圈设置的折弯式密封垫结构，在进行安装支座本体时，可以通过安装螺栓将折弯式密封垫进行挤压，实现对支座下钢板和第一预埋钢板间隙以及支座上钢板和第二预埋钢板间隙进行密封，有效提高了支座本体安装后的密封性；2．通过设置在折弯式密封垫外壁面的抗氧化层和多个气孔以及气孔内的防水透气层，整体有效提高了折弯式密封垫的抗氧化透气性。附图说明图1为本技术的整体结构立面剖视图；图2为本技术的A部分局部放大剖视图；图3为本技术的支座下钢板上安装螺栓的分布俯视示意图。图中：1支座本体、2支座下钢板、21墩座、22第一预埋钢板、3支座上钢板、31梁座、32第二预埋钢板、4第一通孔、5安装螺栓、51防滑套、52第二通孔、6螺孔、7折弯式密封垫、71抗氧化层、72气孔、73防水透气层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁支座，包括支座本体1，支座本体1为常用的板式橡胶支座，在安装支座本体1之前，会在墩座21、梁座31之间设置千斤顶，保证支座本体1的顺利安装，支座本体1的上下端面分别设置有支座下钢板2、支座上钢板3，支座下钢板2、支座上钢板3均为钢制板材，截面为正方形，支座本体1的下方和上方分别为墩座21、梁座31，墩座21为公路桥梁的桥墩的上墩座，梁座31为桥梁路面的梁体座，墩座21上设置有第一预埋钢板22，第一预埋钢板22预埋在墩座21凹槽内，第一预埋钢板22上预置有螺孔6，梁座31上设置有第二预埋钢板32，第二预埋钢板32预埋在梁座31凹槽内，第二预埋钢板32上同样预置有螺孔6，支座下钢板2和支座上钢板3均通过预置的第一通孔4插接有安装螺栓5，第一预埋钢板22和第二预埋钢板32均通过预置的螺孔6与安装螺栓5螺纹连接，支座下钢板2和支座上钢板3的外壁面均套接有折弯式密封垫7，折弯式密封垫7上设置有第二通孔52，第二通孔52与安装螺栓5插接，参阅图3，安装螺栓5的数量为八个并按照一定的间距阵列一圈排列设置。请参阅图2，安装螺栓5的上端外壁设置有防滑套51，防滑套51整体采用钢制环，与安装螺栓5外壁面焊接在一起，其下断面设置防滑纹，当安装螺栓5固定锁紧时，防滑套51下端的防滑纹会与折弯式密封垫7的上端面压紧，起到对安装螺栓5的防滑作用。请参阅图1和图2，折弯式密封垫7的外壁面上设置有抗氧化层71，折弯式密封垫7上设置有气孔72，气孔72的孔内横向截面上设置有防水透气层73，气孔72的数量为多个并均匀分布在折弯式密封垫7上，气孔72分别贯穿折弯式密封垫7和抗氧化层71，抗氧化层71为二氧化硅表面涂胶层，具有优良的抗氧化性，将其均匀涂抹在折弯式密封垫7的外壁面上，提高抗氧化性，防水透气层73整体由无纺布制成，其为纤维交叉式网格状结构板，其可以防止外部水汽进入到折弯式密封垫7内，同时可以实现内部气体向外部排出，将防水透气层73竖直在气孔72内，并将气孔72截面封堵，实现防水透气的效果，整体提高了折弯式密封垫7的抗氧化透气性。本技术在具体实施时：在安装支座本体1时，先将两侧折弯式密封垫7对称套在支座本体1外壁面上，然后将支座本体1塞入到墩座21与梁座31之间的缝隙内，并保证支座本体1的支座下钢板2和支座上钢板3与第一预埋钢板22和第二预埋钢板32对齐，支座下钢板2和支座上钢板3的截面为T型，两侧均与墩座21与梁座31之间形成间隙，然后将套接在支座本体1外壁面上的两个折弯式密封垫7的下侧的一个向下移动，并将支座下钢板2套住，然后将折弯式密封垫7的两端弯折到塞入到支座下钢板2两侧与墩座21之间的间隙内，并保证第一通孔4、第二通孔52、螺孔6彼此竖向对准，然后将安装螺栓5向下贯穿插入到第一通孔4、第二通孔52并顺时针转动，通过螺孔6锁紧固定，此时安装螺栓5上端的防滑套51下端面会给予折弯式密封垫7向下的挤压力，同理，上侧的另一个折弯式密封垫7也可以进行挤压安装密封，实现对支座下钢板2和第一预埋钢板22间隙以及支座上钢板3和第二预埋钢板32间隙进行密封，有效提高了支座本体1安装后的密封性，另外，抗氧化层71为二氧化硅表面涂胶层，具有优良的抗氧化性，将其均匀涂抹在折弯式密封垫7的外壁面上，提高抗氧化性，防水透气层73整体由无纺布制成，其为纤维交叉式网格状结构板，其可以防止外部水汽进入到折弯式密封垫7内，同时可以实现内部气体向外部排出，将防水透气层73竖直在气孔72内，并将气孔72截面封堵，实现防水透气的效果，整体提高了折弯式密封垫7的抗氧化透气性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁支座，包括支座本体（1），其特征在于：所述支座本体（1）的上下端面分别设置有支座下钢板（2）、支座上钢板（3），所述支座本体（1）的下方和上方分别为墩座（21）、梁座（31），所述墩座（21）上设置有第一预埋钢板（22），所述梁座（31）上设置有第二预埋钢板（32），所述支座下钢板（2）和支座上钢板（3）均通过预置的第一通孔（4）插接有安装螺栓（5），所述第一预埋钢板（22）和第二预埋钢板（32）均通过预置的螺孔（6）与安装螺栓（5）螺纹连接，所述支座下钢板（2）和支座上钢板（3）的外壁面均套接有折弯式密封垫（7），所述折弯式密封垫（7）上设置有第二通孔（52），第二通孔（52）与安装螺栓（5）插接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁支座，包括支座本体（1），其特征在于：所述支座本体（1）的上下端面分别设置有支座下钢板（2）、支座上钢板（3），所述支座本体（1）的下方和上方分别为墩座（21）、梁座（31），所述墩座（21）上设置有第一预埋钢板（22），所述梁座（31）上设置有第二预埋钢板（32），所述支座下钢板（2）和支座上钢板（3）均通过预置的第一通孔（4）插接有安装螺栓（5），所述第一预埋钢板（22）和第二预埋钢板（32）均通过预置的螺孔（6）与安装螺栓（5）螺纹连接，所述支座下钢板（2）和支座上钢板（3）的外壁面均套接有折弯式密封垫（7），所述折弯式密封垫（7）上设置有第二通孔（52），第二通孔（52）与安装螺栓（5）插接。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星，
申请(专利权)人：李星，
类型：新型
国别省市：广东;44