一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置制造方法及图纸

本新型公开一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱，所述主风箱的顶部固定连接有次风箱，所述主风箱的顶部且位于次风箱的左侧固定连接有限位杆，所述主风箱的左侧面穿插设置有顶杆，所述限位杆的右侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧转动连接有转杆，所述连接杆的底部滑动连接有挡块，所述转动轨道的上表面且位于最左侧卡块的左侧设置有过度杆，所述主风箱的顶部且位于挡块的底部固定连接有支撑杆。该用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，通过主风箱与次风箱的配合使用，从而达到了在电池受损后不需要停下动车仍然可以成功升弓的效果。

The utility model relates to a pantograph lifting device used for preventing power weakening caused by battery damage

【技术实现步骤摘要】
一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置
本新型涉及动车升弓
，具体为一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置。
技术介绍
受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。受电弓使用时安装在动车车顶上，但是对电池保养的不当或电池老化机会导致电池供电不足，当动车组需要升弓时，电池组因欠压保护无法为空气弹簧提供足够的风压，受电弓升弓所需的风压不足，导致受电弓不能正常升起，尤其是在动车运行的时候，出现这种情况十分麻烦，现有的解决方法是替换使用备用电池，但此举需要停下动车，浪费大量时间。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本新型提供了一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，具备在电池受损后不需要停下动车仍然可以成功升弓等优点，解决了现有设备只能停下动车替换电池浪费时间的问题。（二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱（1），其特征在于：所述主风箱（1）的顶部固定连接有次风箱（2），所述主风箱（1）的顶部且位于次风箱（2）的左侧固定连接有限位杆（3），所述主风箱（1）的左侧面穿插设置有顶杆（12），所述限位杆（3）的右侧固定连接有限位弹簧（4），所述限位弹簧（4）的右侧固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的右侧转动连接有转杆（17），所述连接杆（5）的底部滑动连接有挡块（9），所述连接杆（5）的顶部活动连接有挡气板（6），所述挡气板（6）的顶部滑动连接有过度气筒（7），所述过度气筒（7）的顶部通过气管固定连接有限位气缸（8），所述主风箱（...

【技术特征摘要】
1.一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱（1），其特征在于：所述主风箱（1）的顶部固定连接有次风箱（2），所述主风箱（1）的顶部且位于次风箱（2）的左侧固定连接有限位杆（3），所述主风箱（1）的左侧面穿插设置有顶杆（12），所述限位杆（3）的右侧固定连接有限位弹簧（4），所述限位弹簧（4）的右侧固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的右侧转动连接有转杆（17），所述连接杆（5）的底部滑动连接有挡块（9），所述连接杆（5）的顶部活动连接有挡气板（6），所述挡气板（6）的顶部滑动连接有过度气筒（7），所述过度气筒（7）的顶部通过气管固定连接有限位气缸（8），所述主风箱（1）的顶部且位于限位杆（3）的右侧设置有转动轨道（11），所述转动轨道（11）的表面活动连接有阻挡块（14），所述转动轨道（11）上表面的最右侧固定连接有卡块（13），所述卡块（13）的顶部固定连接有弹簧片（15），所述转动轨道（11）的上表面且位于最左侧卡块（13）的左侧设置有过度杆（10），所述主风箱（1）的顶部且位于挡块（9）的底部固定连接有支撑杆（16）。


2.根据权利要求1所述的一种用于防止电池受损导致提供...

【专利技术属性】
技术研发人员：张靖倩，陈一，曾广胜，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43