一种防止松动的电动三轮车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止松动的电动三轮车轮毂，涉及电动三轮车技术领域，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部安装有防松固定机构。该防止松动的电动三轮车轮毂，能够通过旋紧螺母直至将驱动盘紧贴底槽的内顶壁，对该轮毂进行稳固安装，通过将驱动盘与电动三轮车的驱动轴连接，从而更好的对该轮毂进行使用，能够将卡位管卡入到固定后的螺母的外部，并使两侧的卡位块分别卡入卡位槽的内部，从而通过卡位管内的卡块对螺母进行限制，避免在行进过程中造成松动和脱落的问题，能够将插销杆插入到插销孔的内部对顶盖进行固定安装，并通过压制杆和压槽块对连接柱压制，避免在使用的过程中卡位管脱离螺母的问题，提高了该轮毂的防松动效果。

A wheel hub of electric tricycle to prevent looseness

【技术实现步骤摘要】
一种防止松动的电动三轮车轮毂
本技术涉及电动三轮车
，具体为一种防止松动的电动三轮车轮毂。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电和牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号，电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离。电动三轮车轮毂在使用的过程中，通常都会使用螺帽来对轮毂进行固定，从而在使用的过程中，螺帽松动的时候，极易造成轮毂脱落的危险，防松动效果不好，影响了电动三轮车的使用安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防止松动的电动三轮车轮毂，具备防松动效果好的优点，解决了电动三轮车轮毂防松动效果不好的问题。技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止松动的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部安装有防松固定机构，所述防松固定机构包括凹槽、卡位槽、连接柱、卡块、卡位管、卡位块、螺母、螺纹杆、顶盖、空槽块、底槽、驱动盘、固定管、插销杆、插销孔、稳固槽、稳固块、压制杆和压槽块，所述轮毂本体上表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的内部放置有螺母，所述轮毂本体的底面开设有底槽，所述底槽的内部放置有驱动盘，所述驱动盘上表面的中部固定连接有螺纹杆，所述凹槽和底槽之间固定镶嵌有固定管，所述螺纹杆远离驱动盘的一端贯穿固定管并延伸至凹槽的内部，且螺母与螺纹杆螺纹连接，所述凹槽的内侧壁开设有两个相对称的卡位槽，每个所述卡位槽的内部均卡接有与卡位槽相适配的卡位块，所述凹槽的内部放置有卡位管，且卡位管与螺母相套接，两个所述卡位块相互靠近的一侧面均固定连接有连接柱，两个所述连接柱相互靠近的一端分别与卡位管的左右两侧面固定连接，所述卡位管的内侧壁固定连接有整圈与螺母相适配的卡块，且卡块的内侧壁与螺母的外表面相接触，所述轮毂本体的上方放置有顶盖，所述轮本体的上表面开设有两个相对称的插销孔，所述顶盖的底面固定连接有两个相对称的插销杆，两个所述插销杆分别延伸至两个插销孔的内部，每个所述插销孔的内侧壁均开设有两个相对称的稳固槽。进一步的，所述顶盖的底面固定连接有两个相对称的压制杆，每个所述压制杆的底面均固定连接有与连接柱相适配的压槽块，且压槽块的内槽与连接柱的上表面相接触，能够更好的通过压槽块对连接柱进行压制，从而避免在轮毂使用的时候卡位管脱离螺母的问题。进一步的，所述轮毂本体外表面的中部开设有整圈的轮胎槽，所述顶盖的直径值大于凹槽的直径值，能够更好的通过轮胎槽对轮胎进行安装，能够更好的通过顶盖对该轮毂的安装端进行防护和对卡位管进行压制。进一步的，每个所述插销杆左右两侧面的下部均固定连接有与稳固槽相适配的稳固块，两个所述稳固块相互远离的一端分别延伸至两个稳固槽的内部，能够更好的将插销杆插入插销孔的时候使稳固块卡入到稳固槽的内部，从而对顶盖进行固定安装。进一步的，所述顶盖底面的中部固定连接有空槽块，且螺纹杆的顶端延伸至空槽块的内部，能够更好对螺纹杆的顶端进行防护。进一步的，所述插销杆的直径值小于插销孔的直径值，所述驱动盘的直径值小于底槽的直径值，能够更好的将插销杆插入到插销孔的内部，能够更好的在安装时通过驱动盘对该轮毂进行稳固安装。1、该防止松动的电动三轮车轮毂，通过设置有轮毂本体和轮胎槽，能够更好的通过轮胎槽对轮胎进行安装，通过设置有轮毂本体，配合使用驱动盘、固定管、螺纹杆、螺母，能够更好的通过旋紧螺母直至将驱动盘紧贴底槽的内顶壁，对该轮毂进行稳固安装，通过将驱动盘与电动三轮车的驱动轴连接，从而更好的对该轮毂进行使用。2、该防止松动的电动三轮车轮毂，通过设置有凹槽，配合使用卡位槽、连接柱、卡块、卡位管、卡位块、螺母、螺纹杆、顶盖、插销杆、插销孔、稳固槽、稳固块、压制杆和压槽块，能够更好的将卡位管卡入到固定后的螺母的外部，并使两侧的卡位块分别卡入卡位槽的内部，从而通过卡位管内的卡块对螺母进行限制，避免在行进过程中造成松动和脱落的问题，能够更好的将插销杆插入到插销孔的内部对顶盖进行固定安装，并通过压制杆和压槽块对连接柱进行压制，避免在使用的过程中卡位管脱离螺母的问题，提高了该轮毂的防松动效果。附图说明图1为本技术轮毂本体正视图；图2为本技术轮毂侧视图的剖视图；图3为本技术图2中A处结构放大示意图。图中：1轮毂本体、2防松固定机构、201凹槽、202卡位槽、203连接柱、204卡块、205卡位管、206卡位块、207螺母、208螺纹杆、209顶盖、210空槽块、211底槽、212驱动盘、213固定管、214插销杆、215插销孔、216稳固槽、217稳固块、218压制杆、219压槽块、3轮胎槽。具体实施方式如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种防止松动的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内部安装有防松固定机构2，防松固定机构2包括凹槽201、卡位槽202、连接柱203、卡块204、卡位管205、卡位块206、螺母207、螺纹杆208、顶盖209、空槽块210、底槽211、驱动盘212、固定管213、插销杆214、插销孔215、稳固槽216、稳固块217、压制杆218和压槽块219，轮毂本体1上表面的中部开设有凹槽201，凹槽201的内部放置有螺母207，轮毂本体1的底面开设有底槽211，底槽211的内部放置有驱动盘212，驱动盘212上表面的中部固定连接有螺纹杆208，凹槽201和底槽211之间固定镶嵌有固定管213，螺纹杆208远离驱动盘212的一端贯穿固定管213并延伸至凹槽201的内部，且螺母207与螺纹杆208螺纹连接，凹槽201的内侧壁开设有两个相对称的卡位槽202，每个卡位槽202的内部均卡接有与卡位槽202相适配的卡位块206，凹槽201的内部放置有卡位管205，且卡位管205与螺母207相套接，两个卡位块206相互靠近的一侧面均固定连接有连接柱203，两个连接柱203相互靠近的一端分别与卡位管205的左右两侧面固定连接，卡位管205的内侧壁固定连接有整圈与螺母207相适配的卡块204，且卡块204的内侧壁与螺母207的外表面相接触，轮毂本体1的上方放置有顶盖209，顶盖209的底面固定连接有两个相对称的压制杆218，每个压制杆218的底面均固定连接有与连接柱203相适配的压槽块219，且压槽块219的内槽与连接柱203的上表面相接触，能够更好的通过压槽块219对连接柱203进行压制，从而避免在轮毂使用的时候卡位管205脱离螺母207的问题，顶盖209底面的中部固定连接有空槽块210，且螺纹杆208的顶端延伸至空槽块210的内部，能够更好对螺纹杆208的顶端进行防护，轮毂本体1外表面的中部开设有整圈的轮胎槽3，顶盖209的直径值大于凹槽201的直径值，能够更好的通过轮胎槽3对轮胎进行安装，能够更好的通过顶盖209本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止松动的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)的内部安装有防松固定机构(2)，其特征在于：所述防松固定机构(2)包括凹槽(201)、卡位槽(202)、连接柱(203)、卡块(204)、卡位管(205)、卡位块(206)、螺母(207)、螺纹杆(208)、顶盖(209)、空槽块(210)、底槽(211)、驱动盘(212)、固定管(213)、插销杆(214)、插销孔(215)、稳固槽(216)、稳固块(217)、压制杆(218)和压槽块(219)，所述轮毂本体(1)上表面的中部开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部放置有螺母(207)，所述轮毂本体(1)的底面开设有底槽(211)，所述底槽(211)的内部放置有驱动盘(212)，所述驱动盘(212)上表面的中部固定连接有螺纹杆(208)，所述凹槽(201)和底槽(211)之间固定镶嵌有固定管(213)，所述螺纹杆(208)远离驱动盘(212)的一端贯穿固定管(213)并延伸至凹槽(201)的内部，且螺母(207)与螺纹杆(208)螺纹连接，所述凹槽(201)的内侧壁开设有两个相对称的卡位槽(202)，每个所述卡位槽(202)的内部均卡接有与卡位槽(202)相适配的卡位块(206)，所述凹槽(201)的内部放置有卡位管(205)，且卡位管(205)与螺母(207)相套接，两个所述卡位块(206)相互靠近的一侧面均固定连接有连接柱(203)，两个所述连接柱(203)相互靠近的一端分别与卡位管(205)的左右两侧面固定连接，所述卡位管(205)的内侧壁固定连接有整圈与螺母(207)相适配的卡块(204)，且卡块(204)的内侧壁与螺母(207)的外表面相接触，所述轮毂本体(1)的上方放置有顶盖(209)，所述轮毂本体(1)的上表面开设有两个相对称的插销孔(215)，所述顶盖(209)的底面固定连接有两个相对称的插销杆(214)，两个所述插销杆(214)分别延伸至两个插销孔(215)的内部，每个所述插销孔(215)的内侧壁均开设有两个相对称的稳固槽(216)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防止松动的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)的内部安装有防松固定机构(2)，其特征在于：所述防松固定机构(2)包括凹槽(201)、卡位槽(202)、连接柱(203)、卡块(204)、卡位管(205)、卡位块(206)、螺母(207)、螺纹杆(208)、顶盖(209)、空槽块(210)、底槽(211)、驱动盘(212)、固定管(213)、插销杆(214)、插销孔(215)、稳固槽(216)、稳固块(217)、压制杆(218)和压槽块(219)，所述轮毂本体(1)上表面的中部开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部放置有螺母(207)，所述轮毂本体(1)的底面开设有底槽(211)，所述底槽(211)的内部放置有驱动盘(212)，所述驱动盘(212)上表面的中部固定连接有螺纹杆(208)，所述凹槽(201)和底槽(211)之间固定镶嵌有固定管(213)，所述螺纹杆(208)远离驱动盘(212)的一端贯穿固定管(213)并延伸至凹槽(201)的内部，且螺母(207)与螺纹杆(208)螺纹连接，所述凹槽(201)的内侧壁开设有两个相对称的卡位槽(202)，每个所述卡位槽(202)的内部均卡接有与卡位槽(202)相适配的卡位块(206)，所述凹槽(201)的内部放置有卡位管(205)，且卡位管(205)与螺母(207)相套接，两个所述卡位块(206)相互靠近的一侧面均固定连接有连接柱(203)，两个所述连接柱(203)相互靠近的一端分别与卡位管(205)的左右两侧面固定连接，所述卡位管(205)的内侧壁固定连接有整圈与螺母(207)相适配的卡块(204)，且卡块(204)的内侧壁与螺母(207)的外表面相接触，所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：董丁丁，
申请(专利权)人：江苏苏爱尔电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32