包体回转式出钢车制造技术

本实用新型专利技术提供包体回转式出钢车，包括车架，行走轮，左支撑架，右支撑架，钢包，旋转板架结构，加固钢板，安装盒，电线，PLC和开关，所述的行走轮分别螺栓安装在车架下部的左右两侧；所述的左支撑架和右支撑架分别焊接在车架上表面的左右两侧；所述的钢包放置在车架上，并处在左支撑架和右支撑架之间；所述的旋转板架结构安装在车架上部的下方；所述的加固钢板分别焊接在车架的前后表面本实用新型专利技术的有益效果为：通过旋转板架结构的设置，使用时，能够通过旋转电机带动钢包旋转并进行使用，进而增加了功能性。

Ladle rotary tapping car

【技术实现步骤摘要】
包体回转式出钢车
本技术属于炼钢
，尤其涉及包体回转式出钢车。
技术介绍
现有炼钢-连铸工艺中，如冶炼设备与连铸同跨布置时，出钢车上的钢水包座包装置与连铸的座包装置成90°布置，钢包车运行至连铸掉包工位时，行车从钢包车上将钢水包起吊后需人工将钢水包旋转90°后才能放置于连铸座包装置上，进行下一步浇注工作，人工旋转钢水的过程既影响作业节奏，也不稳定可靠，同时还存在安全隐患。但是，现有的包体回转式出钢车还存在着不具备旋转的功能和在使用时不具备起到锁紧固定功能的问题。因此，专利技术包体回转式出钢车显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供包体回转式出钢车，以解决现有的包体回转式出钢车不具备旋转的功能和在使用时不具备起到锁紧固定功能的问题。包体回转式出钢车，包括车架，行走轮，左支撑架，右支撑架，钢包，旋转板架结构，加固钢板，安装盒，电线，PLC和开关，所述的行走轮分别螺栓安装在车架下部的左右两侧；所述的左支撑架和右支撑架分别焊接在车架上表面的左右两侧；所述的钢包放置在车架上，并处在左支撑架和右支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.包体回转式出钢车，其特征在于，该包体回转式出钢车，包括车架(1)，行走轮(2)，左支撑架(3)，右支撑架(4)，钢包(5)，旋转板架结构(6)，加固钢板(7)，安装盒(8)，电线(9)，PLC(10)和开关(11)，所述的行走轮(2)分别螺栓安装在车架(1)下部的左右两侧；所述的左支撑架(3)和右支撑架(4)分别焊接在车架(1)上表面的左右两侧；所述的钢包(5)放置在车架(1)上，并处在左支撑架(3)和右支撑架(4)之间；所述的旋转板架结构(6)安装在车架(1)上部的下方；所述的加固钢板(7)分别焊接在车架(1)的前后表面；所述的安装盒(8)焊接在车架(1)的右端；所述的电线(9)一端镶嵌...

【技术特征摘要】
1.包体回转式出钢车，其特征在于，该包体回转式出钢车，包括车架(1)，行走轮(2)，左支撑架(3)，右支撑架(4)，钢包(5)，旋转板架结构(6)，加固钢板(7)，安装盒(8)，电线(9)，PLC(10)和开关(11)，所述的行走轮(2)分别螺栓安装在车架(1)下部的左右两侧；所述的左支撑架(3)和右支撑架(4)分别焊接在车架(1)上表面的左右两侧；所述的钢包(5)放置在车架(1)上，并处在左支撑架(3)和右支撑架(4)之间；所述的旋转板架结构(6)安装在车架(1)上部的下方；所述的加固钢板(7)分别焊接在车架(1)的前后表面；所述的安装盒(8)焊接在车架(1)的右端；所述的电线(9)一端镶嵌在安装盒(8)的内部，另一端与PLC(10)电性连接；所述的开关(11)镶嵌在PLC(10)的右表面；所述的旋转板架结构(6)包括旋转轴承(61)，插接轴(62)，旋转盘(63)，安装环(64)，齿条(65)，齿轮(66)，减速机(67)，旋转电机(68)和限位卡板结构(69)，所述的旋转轴承(61)镶嵌在车架(1)内部上侧的中间部位；所述的安装环(64)焊接在插接轴(62)外壁的中间部位；所述的齿条(65)螺栓安装在安装环(64)上表面的右侧；所述的齿轮(66)键连接在减速机(67)的上端；所述的减速机(67)螺栓安装在车架(1)内部的右侧；所述的旋转电机(68)螺栓安装在减速机(67)的前端，且输出轴与减速机(67)键连接；所述的限位卡板结构(69)镶嵌在旋转轴承(61)的上表面的右侧。


2.如权利要求1所述的包体回转式出钢车，其特征在于，所述的限位卡板结构(69)包括安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建东，杨红，薛飞，
申请(专利权)人：江苏天佳环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32