新能源汽车车身电泳吊具制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车车身电泳吊具，包括吊座、两个前吊臂、两个后吊臂、四个竖直限位机构、两个水平限位机构、两个前挡装置、两个后档装置和两个滑动装置，两个前吊臂和两个后吊臂的上下两端均向内折弯，两个前吊臂和两个后吊臂的上端均固定在吊座下表面的四个角处，所述吊座上表面中心设有吊环。本发明专利技术通过设置竖直限位机构和水平限位机构来分别为汽车的竖直方向和水平方向的限位，保证汽车的稳定；滑动装置使得吊具的后吊臂可以前后滑动来调整和前吊臂之间的距离，以便对不同长度的汽车进行起吊，运用范围广且使用方便；前档装置和后档装置可在车身不稳定前倾或者后倾时对汽车车身形成阻挡或者缓冲，增加了汽车起吊和电镀时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车车身电泳吊具
本专利技术涉及汽车起吊
，尤其是涉及新能源汽车车身电泳吊具。
技术介绍
目前，汽车已经成为了现在人们生活中必不可少的一种交通工具，但是汽车在成为成品前，是需要经过很多道工序才可以得到，例如汽车涂装。而电泳是汽车涂装中较基础的涂装，也是必须要经过的一个过程。在这个过程需要使用到电泳漆这种产品，那么电泳漆在汽车涂装过程中可以起到保护作用和防腐作用。在汽车涂装生产过程中，汽车车身通过吊具起吊后放入电泳池中进行电泳电镀，从而对车身表面进行镀漆，由于汽车体积较大，质量较大，汽车在起吊时的稳定性比较难保证，且当汽车进入电泳池中时，液体的浮力也会造成汽车上浮而影响汽车的稳定性，从而影响汽车的电镀质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供新能源汽车车身电泳吊具，以解决现有技术中汽车起吊过程中以及汽车在电泳池中不稳定的技术问题。为解决以上技术问题，本专利技术的技术方案为提供新能源汽车车身电泳吊具，其创新点在于：包括吊座、两个前吊臂、两个后吊臂、四个竖直限位机构、两个水平限位机构、两个前挡装置、两个后档装置和两个滑动装置，所述吊座为长方体状，两个前吊臂和两个后吊臂的上下两端均向内折弯，两个前吊臂和两个后吊臂的上端均分别通过一连接件固定在吊座下表面的四个角处，两个前吊臂和两个后吊臂的下端折弯部分为承接板，四个所述竖直限位机构对称固定在两个前吊臂和两个后吊臂的下端折弯处，两个所述前档装置分别对称固定在两个前吊臂的承接板上，两个所述水平限位机构对称固定在两个前吊臂的承接板的后侧面，两个所述后档装置对称固定在两个后吊臂的承接板后侧面，两个所述滑动装置设于吊座下表面和两个后吊臂固定处，所述吊座上表面中心设有吊环。进一步的，每一所述竖直限位机构包括限位杆、插销、限位框和限位块，所述限位杆固定在前吊臂或者后吊臂下端的折弯处，所述限位框中空，且一端和限位杆上端铰接，所述限位块插接于限位框内，所述限位块靠近限位框的端部设有一个限位孔，所述限位框上也均匀设有数个限位孔，所述限位块和限位框通过插销同时插入限位框和限位块的限位孔进行固定限位。进一步的，每一所述水平限位机构包括固定杆和插接杆，所述固定杆一端固定在前吊臂的承接板的后侧面，另一端和插接杆铰接，插接杆在使用时竖直向上设置。进一步的，每一所述前挡装置包括前档杆和前挡块，所述前档杆的下部固定在前吊臂的承接板的前侧面，所述前档杆的上部和前挡块的前面固定，所述前挡块的后侧面光滑平坦。进一步的，每一所述后档装置包括后档板、后档座、弹簧、后挡杆和后挡块，所述后挡板固定在后吊臂的承接板的后侧面，所述后档座固定在后挡板上，所述后档座的前侧面设有开槽，所述开槽底部固定弹簧一端，所述弹簧另一端固定后挡杆一端，所述后挡杆的另一端固定后挡块后侧面中部，所述后挡块的前侧面光滑平坦。进一步的，每一所述滑动装置包括滑件和锁定装置，所述吊座下表面的后半部分对应两个后吊臂对称设有两条滑槽，两条所述滑槽前后方向设置，每一所述后吊臂上端的连接件上设置有滑件，所述滑件通过连接件和后吊臂一体成型，所述滑件和滑槽相适应，所述后吊臂可在滑槽内滑动，每一所述滑槽的一侧均设有数个均匀排布的锁定装置，数个所述锁定装置的排布和滑槽平行，所述后吊臂通过锁定装置进行固定。进一步的，所述锁定装置包括链条和螺钉，所述链条一端固定在吊座下表面的滑槽一侧，所述螺钉固定在链条另一端，所述锁紧装置通过螺钉和连接件螺栓连接来固定后吊臂，所述链条的长度为螺钉固定连接件之后链条刚好水平拉直。进一步的，所述滑槽的截面形状为长方形上部两侧对称设有两个圆，两个圆和长方形连通，所述滑件的形状和滑槽相匹配。进一步的，在后档装置不受外力时，对应的前挡装置和后档装置之间的距离大于车身距离，且不与车身接触。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：(1)本专利技术的新能源汽车车身电泳吊具通过设置竖直限位机构和水平限位机构来分别为汽车的竖直方向和水平方向的限位，保证汽车的稳定。(2)本专利技术的新能源汽车车身电泳吊具通过滑动装置使得吊具的后吊臂可以前后滑动来调整和前吊臂之间的距离，以便对不同长度的汽车进行起吊，运用范围广且使用方便。(3)本专利技术的新能源汽车车身电泳吊具通过前档装置和后档装置可在车身不稳定前倾或者后倾时对汽车车身形成阻挡或者缓冲，增加了汽车起吊和电镀时的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的新能源汽车车身电泳吊具正面结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图1的后视图；图4为图1中的竖直限位机构的结构示意图；图5为图4中的竖直限位机构的限位杆未插入限位框时俯视图；图6为图4中的竖直限位机构的限位杆插入限位框时俯视图；图7为图3中后档装置的剖视图；图8为图3中的吊座的剖视图；图9为图3中的吊座的仰视图；图10为图3中的A处放大图。附图标记：1-吊座、2-前吊臂、3-后吊臂、4-竖直限位机构、5-水平限位机构、6-前挡装置、7-后档装置、8-滑动装置、9-连接件、10-承接板、11-吊环、41-限位杆、42-插销、43-限位框、44-限位块、45-限位孔、51-固定杆、52-插接杆、61-前档杆、62前挡块、71-后挡板、72-后档座、73弹簧、74-后挡杆、75-后挡块、76-开槽、81-滑件、82-锁定装置、83-滑槽、821-链条、822螺钉。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：包括吊座(1)、两个前吊臂(2)、两个后吊臂(3)、四个竖直限位机构(4)、两个水平限位机构(5)、两个前挡装置(6)、两个后档装置(7)和两个滑动装置(8)，所述吊座(1)为长方体状，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的上下两端均向内折弯，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的上端均分别通过一连接件(9)固定在吊座(1)下表面的四个角处，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的下端折弯部分为承接板(10)，四个所述竖直限位机构(4)对称固定在两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的下端折弯处，两个所述前档装置(6)分别对称固定在两个前吊臂(2)的承接板(10)上，两个所述水平限位机构(5)对称固定在两个前吊臂(2)的承接板(10)的后侧面，两个所述后档装置(7)对称固定在两个后吊臂(3)的承接板(10)后侧面，两个所述滑动装置(8)设于吊座(1)下表面和两个后吊臂(3)固定处，所述吊座(1)上表面中心设有吊环(11)。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：包括吊座(1)、两个前吊臂(2)、两个后吊臂(3)、四个竖直限位机构(4)、两个水平限位机构(5)、两个前挡装置(6)、两个后档装置(7)和两个滑动装置(8)，所述吊座(1)为长方体状，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的上下两端均向内折弯，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的上端均分别通过一连接件(9)固定在吊座(1)下表面的四个角处，两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的下端折弯部分为承接板(10)，四个所述竖直限位机构(4)对称固定在两个前吊臂(2)和两个后吊臂(3)的下端折弯处，两个所述前档装置(6)分别对称固定在两个前吊臂(2)的承接板(10)上，两个所述水平限位机构(5)对称固定在两个前吊臂(2)的承接板(10)的后侧面，两个所述后档装置(7)对称固定在两个后吊臂(3)的承接板(10)后侧面，两个所述滑动装置(8)设于吊座(1)下表面和两个后吊臂(3)固定处，所述吊座(1)上表面中心设有吊环(11)。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：每一所述竖直限位机构(4)包括限位杆(41)、插销(42)、限位框(43)和限位块(44)，所述限位杆(41)固定在前吊臂(2)或者后吊臂(3)下端的折弯处，所述限位框(43)中空，且一端和限位杆(41)上端铰接，所述限位块(44)插接于限位框(43)内，所述限位块(44)靠近限位框(43)的端部设有一个限位孔(45)，所述限位框(43)上也均匀设有数个限位孔(45)，所述限位块(44)和限位框(43)通过插销(42)同时插入限位框(43)和限位块(44)的限位孔(45)进行固定限位。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：每一所述水平限位机构(5)包括固定杆(51)和插接杆(52)，所述固定杆(51)一端固定在前吊臂(2)的承接板(10)的后侧面，另一端和插接杆(52)铰接，插接杆(52)在使用时竖直向上设置。


4.根据权利要求1所述的新能源汽车车身电泳吊具，其特征在于：每一所述前挡装置(6)包括前档杆(61)和前挡块(62)，所述前档杆(61)的下部固定在前吊臂(2)的承接板(10)的前侧面，所述前档杆(61)的上部和前挡块(62)的前面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：马程，
申请(专利权)人：马程，
类型：发明
国别省市：安徽;34