一种低钼铌合金铸铁缸套及其制备方法和铁合金技术

本发明专利技术提供了一种低钼铌合金铸铁缸套及其制备方法和铁合金，该铁合金包括以下质量百分比的组分：2.8～3.0％的C；1.6～2.3％的Si；0.1～0.2％的Mo；0.1～0.18％的Nb；0.05～0.1％的S；小于0.1％的P；小于0.3％的Mn；余量为Fe。本发明专利技术通过优化设计气缸套中各元素含量，使气缸套具有良好的机械性能和较高的耐腐蚀性，并且成本低。实验结果表明，所述铸铁缸套材料性能如下：HBW240‑300，抗拉强度大于370MPa，弹性模量大于135GPa。本发明专利技术的缸套基体组织主要为细片状珠光体，其组织稳定，不易发生相变，不易被腐蚀，使用效果优良。本发明专利技术制备工艺简单、稳定，成本低廉。

Preparation of niobium alloy cast iron and its low iron alloy cylinder liner

【技术实现步骤摘要】
一种低钼铌合金铸铁缸套及其制备方法和铁合金
本专利技术属于缸套材料
，尤其涉及一种低钼铌合金铸铁缸套及其制备方法和铁合金。
技术介绍
气缸套是一个圆筒形工件，位于机体的气缸体孔中，上部由气缸盖压紧固定，活塞在其内孔作往复运动，外有冷却水冷却；其与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。气缸套是发动机的关键零件之一，要求有较高的机械性能。例如，公开号为CN101117923A的中国专利文献公开了一种多元合金化铸态贝氏体灰铸铁气缸套，其化学组成按重量百分比计如下：碳：3.0～3.4％；硅：2.2～2.6％；锰：0.6～1.0％；0＜磷≤0.1％；0＜硫≤0.1％；铜：0.6～1.0％；钼：0.2～0.5％；铬：0.1～0.3％；铌：0.05～0.12％；钒：0.05～0.2％；钛：0.07～0.15％；余量为Fe。上述的贝氏体灰铸铁缸套具有较高的机械性能，但耐腐蚀性较差。气缸套作为发动机核心零部件，工作环境恶劣，大部分发动机气缸套都与冷却水接触，耐腐蚀性成为衡量气缸套材料的一大重要指标。随着发动机行业的发展，既要保证气缸套的机械性能、耐腐蚀性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁合金，包括以下质量百分比的组分：/n2.8～3.0％的C；/n1.6～2.3％的Si；/n0.1～0.2％的Mo；/n0.1～0.18％的Nb；/n0.05～0.1％的S；/n小于0.1％的P；/n小于0.3％的Mn；/n余量为Fe。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁合金，包括以下质量百分比的组分：
2.8～3.0％的C；
1.6～2.3％的Si；
0.1～0.2％的Mo；
0.1～0.18％的Nb；
0.05～0.1％的S；
小于0.1％的P；
小于0.3％的Mn；
余量为Fe。


2.一种低钼铌合金铸铁缸套，其特征在于，所述低钼铌合金铸铁缸套的材料为权利要求1所述的铁合金。


3.根据权利要求2所述的低钼铌合金铸铁缸套，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：
2.85～2.95％的C；
1.9～2.2％的Si；
0.1～0.15％的Mo；
0.1～0.18％的Nb；
0.05～0.1％的S；
小于0.1％的P；
小于0.3％的Mn；
余量为Fe。


4.根据权利要求2或3所述的低钼铌合金铸铁缸套，其特征在于，所述低钼铌合金铸铁缸套的基体为片...

【专利技术属性】
技术研发人员：明辉，张泽洲，秦小才，杨玉华，
申请(专利权)人：中原内配集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41