机械式停车设备底部提升驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机械式停车设备，特别是一种机械式停车设备底部提升驱动装置。包括左机架和右机架，提升架，对重块，提升主电机，提升主电机置于左机架的底部和右机架的底部之间，提升主电机通过T型转接箱和万向联轴器分别与左驱动机构和右驱动机构连接，左驱动机构和右驱动机构分别安装在左机架和右机架的底部纵梁上；左驱动机构包括输出轴纵向设置的双输出轴减速机，其输入轴与万向联轴器连接，其输出轴分别通过联轴器与底部纵梁两端的提升链轮连接；提升架和对重块之间的提升链条与提升链轮啮合；提升架和对重块之间的配重链条分别与左、右机架顶部两端的配重链轮啮合。本发明专利技术降低了安装与维修的难度和危险系数，便于安装与维护。

Bottom lifting drive of mechanical parking equipment

【技术实现步骤摘要】
机械式停车设备底部提升驱动装置
本专利技术涉及机械式停车设备，特别是一种机械式停车设备底部提升驱动装置。
技术介绍
目前，机械式停车设备提升驱动装置多为放置在钢结构顶端，称为顶部提升装置。顶部提升装置增加了设备的整体建筑高度，同时增加了驱动装置的维修难度和危险系数，设备在正常维护保养时需高空作业。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述技术问题，而提供一种机械式停车设备底部提升驱动装置，便于安装维护。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种机械式停车设备底部提升驱动装置，包括并列设置的左机架和右机架，左机架和右机架之间设有提升架，左机架和右机架的外侧分别设有对重块，提升主电机，提升链轮，提升主电机置于左机架的底部和右机架的底部之间，提升主电机通过T型转接箱和万向联轴器分别与左驱动机构和右驱动机构连接，左驱动机构和右驱动机构分别安装在左机架和右机架的底部纵梁上；左驱动机构包括输出轴纵向设置的双输出轴减速机，其输入轴与万向联轴器连接，其输出轴分别通过联轴器与底部纵梁两端的提升链轮连接；提升架和对重块之间的提升链条与提升链轮啮合；提升架和对重块之间的配重链条分别与左、右机架顶部两端的配重链轮啮合。采用上述技术方案的本专利技术与现有技术相比，有益效果是：降低了建筑的整体高度，降低了安装与维修的难度和危险系数，提高了安全性，便于安装与维护，降低了成本。进一步的，本专利技术的优化方案是：减速机为蜗轮蜗杆式结构。还包括副电机，副电机与提升主电机的输出轴并联，副电机的输出轴与提升主电机的输出轴分别安装备用链轮，两个备用链轮之间通过链条传动。附图说明图1是本专利技术实施例的主视图；图2是图1的俯视图；图3是本专利技术实施例的左机架和右机架连接示意图；图4是本专利技术实施例的提升主电机与减速机连接示意图；图5是本专利技术实施例的整体链条传动示意图；图中：左机架1；底部纵梁1-1；横梁1-2；右机架2；提升主电机3；电机底座3-1；第一联轴器4；T型转接箱5；左万向联轴器6；右万向联轴器7；左驱动机构8；减速机8-1；第二联轴器8-2；第一链轮8-3；第三联轴器8-4；第二链轮8-5；轮轴8-6；轴承座8-7；右驱动机构9；提升架10；配重链轮11；对重块12；副电机13；第一提升链条14；第二提升链条15；配重链条16；备用链轮17。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步详述本专利技术。参见图1、图2、图3，本实施例是一种机械式停车设备底部提升驱动装置，机械式停车设备的左机架1和右机架2并列对称设置，左机架1和右机架2的底部通过横梁1-2连接，左机架1和右机架2为框架结构。左机架1的底部和右机架2的底部之间设有提升主电机3，提升主电机3位于左机架1和右机架2纵向中心线的前端，升主电机3安装电机底座3-1上，提升主电机3的轴线纵向设置。提升主电机3的输出轴通过第一联轴器4与其后方的T型转接箱5的输入轴连接，T型转接箱5安装在电机底座3-1上，T型转接箱5的左输出轴通过左万向联轴器6与左驱动机构8连接，T型转接箱5的右输出轴通过右万向联轴器7与右驱动机构9连接，左驱动机构8安装在左机架1的底部纵梁上1-1上，右驱动机构9安装在右机架2的底部纵梁1-1上，左驱动机构8与右驱动机构9的结构相同。提升主电机3的一侧并列设有副电机13，副电机13安装电机底座3-1上，副电机13的输出轴与提升主电机3的输出轴并联，提升主电机3与副电机13的输出轴分别安装备用链轮17，两个备用链轮17之间通过链条传动，在提升主电机3失效的情况下启动副电机13，副电机13仍然能够完成设备的升降动作。左驱动机构8（图4所示）由减速机8-1、第二联轴器8-2、第一链轮8-3、第三联轴器8-4、第二链轮8-5、轮轴8-6和轴承座8-7等构成，减速机8-1安装在左机架1的底部纵梁1-1的前部，减速机8-1为双输出轴结构，减速机8-1是蜗轮蜗杆减速机，其输出轴纵向设置，减速机8-1的输入轴通过左万向联轴器6与T型转接箱5的左输出轴连接。底部纵梁1-1的前端安装第一链轮8-3，第一链轮8-3通过轮轴8-6与轴承座8-7连接，轴承座8-7与底部纵梁1-1固定连接，底部纵梁1-1的后端安装第二链轮8-5，减速机8-1的前输出轴通过第一联轴器8-2与第一链轮8-3的轮轴连接，减速机8-1的后输出轴通过第三联轴器8-4与第二链轮8-5的轮轴连接。右驱动机构9的减速机8-1通过右万向联轴器7与T型转接箱5的右输出轴连接。减速机8-1为涡轮蜗杆结构，具有自锁的作用，当提升主电机3和副电机13刹车均失效的情况下，通过减速机8-1的自锁作用，有效的防止设备提升架10从高空跌落，从而保证了设备人员车辆的安全。提升架10置于左机架1和右机架2之间（图5所示），左机架1和右机架2顶部纵梁的两端分别安装配重链轮11，左机架1和右机架2的外侧分别设置长方形的对重块12。第一提升链条14的一端与提升架10的前端固定连接，第一提升链条14的另一端与第一链轮8-3啮合后与对重块12内侧面的前端固定连接。第二提升链条15的一端与提升架10的后端固定连接，第二提升链条15的另一端与第二链轮8-5啮合后与对重块12内侧面的后端固定连接。提升架10的四角和对重块12的端面之间安装四条配重链条16，配重链条16的一端与提升架10固定连接，配重链条16的另一端与配重链轮11啮合后与对重块12的端面固定连接。提升主电机3正向运转时，提升架10上升，对重块12下降；提升主电机3反向运转时，提升架10下降，对重块12上升。本专利技术降低了建筑的整体高度，降低了安装与维修的难度和危险系数，提高了安全性，便于安装与维护，降低了成本。以上所述仅为本专利技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本专利技术的权利范围，凡运用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本专利技术的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械式停车设备底部提升驱动装置，包括并列设置的左机架和右机架，左机架和右机架之间设有提升架，左机架和右机架的外侧分别设有对重块，提升主电机，提升链轮，其特征在于：提升主电机置于左机架的底部和右机架的底部之间，提升主电机通过T型转接箱和万向联轴器分别与左驱动机构和右驱动机构连接，左驱动机构和右驱动机构分别安装在左机架和右机架的底部纵梁上；左驱动机构包括输出轴纵向设置的双输出轴减速机，其输入轴与万向联轴器连接，其输出轴分别通过联轴器与底部纵梁两端的提升链轮连接；提升架和对重块之间的提升链条与提升链轮啮合；提升架和对重块之间的配重链条分别与左、右机架顶部两端的配重链轮啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种机械式停车设备底部提升驱动装置，包括并列设置的左机架和右机架，左机架和右机架之间设有提升架，左机架和右机架的外侧分别设有对重块，提升主电机，提升链轮，其特征在于：提升主电机置于左机架的底部和右机架的底部之间，提升主电机通过T型转接箱和万向联轴器分别与左驱动机构和右驱动机构连接，左驱动机构和右驱动机构分别安装在左机架和右机架的底部纵梁上；左驱动机构包括输出轴纵向设置的双输出轴减速机，其输入轴与万向联轴器连接，其输出轴分别通过联轴器与底部纵梁两端的提...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国明，
申请(专利权)人：唐山宝乐智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13