一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车技术领域的一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，包括有车体，所述车体底端均匀设置有减震车轮，所述车体左侧外壁设置有推杆，所述车体内腔底部设置有减震横板，本发明专利技术通过设置的减震车轮和减震横板可实现搬运车的垂直方向的减震，通过双重减震，能有效地减弱纵向震动对电池的损伤，通过设置的减震竖板结构可以在搬运车急停或碰撞时产生横向震动时，减弱电池与车体之间的碰撞，保护了电池，通过设置的减震压板，在相邻电池之间设置了减震机构，避免在搬运过程中，电池之间的碰撞导致电池损坏，同时可滑动的减震压板结构可以适应不同大小的电池，增加了使用范围。

A shock absorbing battery handling trolley for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的分类：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车的驱动动力是新能源电池，然而汽车工厂对新能源汽车电池进行运输时，需要用到运输装置，现有的运输装置使用效果差，无法对新能源汽车电池进行有效减震，由于路面的颠簸，易造成新能源汽车电池发生碰撞，易造成新能源汽车电池的内部元件损坏，且对于多组电池的搬运采用直接接触或堆压的方式，易造成电池之间碰撞挤压，从而损坏电池内部元件。例如中国专利申请号CN201721186744.2一种固态电池搬运工具，包括底板，底板的左侧设有前挡板，前挡板的左侧上部设有第一销孔，前挡板的左侧下部中间位置设有固定座，固定座通过固定轴与拉杆连接，底板的上表面设有滑槽，底板的顶部设有侧板，侧板的底部设有滑块，滑块与滑槽滑动连接，侧板的左侧设有第二销孔，底板的上表面设有方形的通孔，通孔中设有滚筒，滚筒与底板活动连接，底板的右侧通过连接铰链与后挡板连接，底板的下表面四角均设有万向轮，本专利技术结构简单，设计合理，通过底板的上表面方形通孔中滚筒的设置，可以实现固态电池的快速搬运，通过底板下表面四角万向轮的设置，可以实现固态电池的快速移动。这种固态电池搬运工具虽然能实现电池的快速搬运，但是其在搬运过程中遇到颠簸的道路时，搬运车会产生较大的震动，该装置没有设置相应的减震装置，车用电池内部元件会因为碰撞震动损坏，同时其对于多组电池的搬运是采用每组电池之间直接接触的方式，在运输过程中，相邻的电池之间也会因为震动碰撞，造成电池的损坏，给使用者造成了经济损失，基于此，本专利技术设计了一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，以解决上述
技术介绍
中提出的虽然能实现电池的快速搬运，但是其在搬运过程中遇到颠簸的道路时，搬运车会产生较大的震动，该装置没有设置相应的减震装置，车用电池内部元件会因为碰撞震动损坏，同时其对于多组电池的搬运是采用每组电池之间直接接触的方式，在运输过程中，相邻的电池之间也会因为震动碰撞，造成电池的损坏，给使用者造成了经济损失的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，包括有车体，所述车体底端均匀设置有减震车轮，所述车体左侧外壁设置有推杆，所述车体内腔底部设置有减震横板，且减震横板与车体内腔滑动连接，所述减震横板与车体内腔底壁之间均匀设置有减震弹簧，所述车体内腔左右侧壁对称开设有条形槽，且每侧条形槽有两组，所述条形槽内部固定设置有光滑杆，所述光滑杆杆壁中部套接有拉力弹簧，所述拉力弹簧两端对称连接有滑动块，且光滑杆贯穿连接滑动块，所述车体内腔左右两侧对称设置有减震竖板，所述减震竖板上下端与车体侧壁之间对称设置有减震组A，所述减震竖板中部与滑动块之间铰接有连接杆，所述车体内腔中部均匀设置有减震压板，所述车体前后侧壁上下侧设置有滑动卡槽，且减震压板与滑动卡槽滑动连接。优选的，所述减震车轮包括有轮座，所述轮座底部连接有行走轮，所述轮座顶端槽口滑动卡接有伸缩块，所述伸缩块与轮座顶端槽口底壁之间均匀连接有复位弹簧。优选的，所述减震组A包括有固定套筒，所述伸缩套筒内腔滑动连接有伸缩杆，且伸缩杆贯穿固定套筒顶端，所述固定套筒外围设置有压力弹簧。优选的，所述减震压板包括有压板，所述压板有两组，所述两组压板之间均匀连接有减震组B，所述压板上下端设置有滑动凸缘，所述滑动凸缘滑动连接滑动卡槽。优选的，所述推杆握手端设置有防滑套，其材质为软质绵料。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置的减震车轮和减震横板可实现搬运车的垂直方向的减震，通过双重减震，能有效地减弱纵向震动对电池的损伤，通过设置的减震竖板结构可以在搬运车急停或碰撞时产生横向震动时，减弱电池与车体之间的碰撞，保护了电池，通过设置的减震压板，在相邻电池之间设置了减震机构，避免在搬运过程中，电池之间的碰撞导致电池损坏，同时可滑动的减震压板结构可以适应不同大小的电池，增加了使用范围。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术俯视图；图3为本专利技术减震车轮结构示意图；图4为本专利技术减震组A结构示意图；图5为本专利技术减震压板结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-车体，2-减震车轮，21-轮座，22-行走轮，23-伸缩块，24-复位弹簧，3-推杆，4-减震横板，5-减震弹簧，6-条形槽，7-光滑杆，8-滑动块，9-减震竖板，10-减震组A，101-固定套筒，102-伸缩杆，103-压力弹簧，11-连接杆，12-拉力弹簧，13-减震压板，131-压板，132-减震组B，133-滑动凸缘，14-滑动卡槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，包括有车体1，车体1底端均匀设置有减震车轮2，车体1左侧外壁设置有推杆3，车体1内腔底部设置有减震横板4，减震横板4与车体1内腔滑动连接，减震横板1与车体1内腔底壁之间均匀设置有减震弹簧5，车体1内腔左右侧壁对称开设有条形槽6，每侧条形槽6有两组，条形槽6内部固定设置有光滑杆7，光滑杆7杆壁中部套接有拉力弹簧12，拉力弹簧12两端对称连接有滑动块8，光滑杆7贯穿连接滑动块8，车体1内腔左右两侧对称设置有减震竖板9，减震竖板9上下端与车体1侧壁之间对称设置有减震组A10，减震竖板9中部与滑动块8之间铰接有连接杆11，车体1内腔中部均匀设置有减震压板13，车体1前后侧壁上下侧设置有滑动卡槽14，减震压板13与滑动卡槽14滑动连接。其中，减震车轮2包括有轮座21，轮座21底部连接有行走轮22，轮座21顶端槽口滑动卡接有伸缩块23，伸缩块23与轮座21顶端槽口底壁之间均匀连接有复位弹簧24，具有减弱纵向震动的功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，包括有车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底端均匀设置有减震车轮(2)，所述车体(1)左侧外壁设置有推杆(3)，所述车体(1)内腔底部设置有减震横板(4)，且减震横板(4)与车体(1)内腔滑动连接，所述减震横板(1)与车体(1)内腔底壁之间均匀设置有减震弹簧(5)，所述车体(1)内腔左右侧壁对称开设有条形槽(6)，且每侧条形槽(6)有两组，所述条形槽(6)内部固定设置有光滑杆(7)，所述光滑杆(7)杆壁中部套接有拉力弹簧(12)，所述拉力弹簧(12)两端对称连接有滑动块(8)，且光滑杆(7)贯穿连接滑动块(8)，所述车体(1)内腔左右两侧对称设置有减震竖板(9)，所述减震竖板(9)上下端与车体(1)侧壁之间对称设置有减震组A(10)，所述减震竖板(9)中部与滑动块(8)之间铰接有连接杆(11)，所述车体(1)内腔中部均匀设置有减震压板(13)，所述车体(1)前后侧壁上下侧设置有滑动卡槽(14)，且减震压板(13)与滑动卡槽(14)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，包括有车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底端均匀设置有减震车轮(2)，所述车体(1)左侧外壁设置有推杆(3)，所述车体(1)内腔底部设置有减震横板(4)，且减震横板(4)与车体(1)内腔滑动连接，所述减震横板(1)与车体(1)内腔底壁之间均匀设置有减震弹簧(5)，所述车体(1)内腔左右侧壁对称开设有条形槽(6)，且每侧条形槽(6)有两组，所述条形槽(6)内部固定设置有光滑杆(7)，所述光滑杆(7)杆壁中部套接有拉力弹簧(12)，所述拉力弹簧(12)两端对称连接有滑动块(8)，且光滑杆(7)贯穿连接滑动块(8)，所述车体(1)内腔左右两侧对称设置有减震竖板(9)，所述减震竖板(9)上下端与车体(1)侧壁之间对称设置有减震组A(10)，所述减震竖板(9)中部与滑动块(8)之间铰接有连接杆(11)，所述车体(1)内腔中部均匀设置有减震压板(13)，所述车体(1)前后侧壁上下侧设置有滑动卡槽(14)，且减震压板(13)与滑动卡槽(14)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯顺利，
申请(专利权)人：侯顺利，
类型：发明
国别省市：江苏;32