车辆电池管理系统、车辆及车辆电池管理方法技术方案

本申请实施例提供一种车辆电池管理系统、车辆及车辆电池管理方法，所述车辆电池管理系统包括：动力电池管理系统，与设置在车辆内的车辆电池电连接，用于对所述车辆电池充电；电池电压检测模块，与所述车辆电池电连接，用于检测所述车辆电池的当前电压；充电信号控制模块，与所述电池电压检测模块和所述动力电池管理系统电连接，用于根据所述电池电压检测模块检测得到的所述当前电压生成一充电启动信号或一充电终止信号，并通过总线向所述动力电池管理系统发送所述充电启动信号或充电终止信号；本申请能够对电池进行智能充电，提升电池使用寿命和车辆驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆电池管理系统、车辆及车辆电池管理方法
本申请涉及电池领域，具体涉及一种车辆电池管理系统、车辆及车辆电池管理方法。
技术介绍
电动汽车蓄电池是保证车辆控制系统能够正常工作的必要条件。目前，电动汽车蓄电池的使用存在以下问题：首先，当电动汽车停止运行的情况下，车辆各子控制系统处于待机这样一种低功耗状态，并且蓄电池自放电，长此以往会导致蓄电池电量严重降低以至于车辆无法正常启动；其次，不同于传统燃油车，电动汽车难以通过外部搭接12V/24V电源的方式重新启动；最后，过度放电会造成对蓄电池造成不可逆转的损伤。由此，本专利技术人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种车辆电池管理系统、车辆及车辆电池管理方法，以克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本申请提供一种车辆电池管理系统、车辆及车辆电池管理方法，能够对电池进行智能充电，提升电池使用寿命和车辆驾乘体验。为解决上述技术问题，本申请提供以下技术方案：第一方面，本申请提供一种车辆电池管理系统，包括：动力电池管理系统，与设置在车辆内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电池管理系统，其特征在于，包括：/n动力电池管理系统，与设置在车辆内的车辆电池电连接，用于对所述车辆电池充电；/n电池电压检测模块，与所述车辆电池电连接，用于检测所述车辆电池的当前电压；/n充电信号控制模块，与所述电池电压检测模块和所述动力电池管理系统电连接，用于根据所述电池电压检测模块检测得到的所述当前电压生成一充电启动信号或一充电终止信号，并通过总线向所述动力电池管理系统发送所述充电启动信号或充电终止信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池管理系统，其特征在于，包括：
动力电池管理系统，与设置在车辆内的车辆电池电连接，用于对所述车辆电池充电；
电池电压检测模块，与所述车辆电池电连接，用于检测所述车辆电池的当前电压；
充电信号控制模块，与所述电池电压检测模块和所述动力电池管理系统电连接，用于根据所述电池电压检测模块检测得到的所述当前电压生成一充电启动信号或一充电终止信号，并通过总线向所述动力电池管理系统发送所述充电启动信号或充电终止信号。


2.根据权利要求1所述的车辆电池管理系统，其特征在于，还包括用于控制充电电路通断的直流斩波器，所述车辆电池和所述动力电池管理系统通过所述直流斩波器连接。


3.根据权利要求2所述的车辆电池管理系统，其特征在于，还包括用于控制充电电路通断的正极断路器和/或负极断路器，所述正极断路器和/或负极断路器连接所述直流斩波器和所述动力电池管理系统。


4.根据权利要求3所述的车辆电池管理系统，其特征在于，还包括车辆控制器，所述车辆控制器与车辆状态监测装置和所述充电信号控制模块电连接，并通过总线向所述充电信号控制模块发送车辆状态报文，所述充电信号控制模块根据所述车辆状态报文生成一电压检测启动信号或一电压检测终止信号，并向所述电池电压检测模块发送所述电压检测启动信号或电压检测终止信号。


5.根据权利要求4所述的车辆电池管理系统，其特征在于，所述车辆控制器与所述直流斩波器电连接，所述车辆控制器用于通过总线接收所述充电信号控制模块发送的所述充电启动信号或充电终止信号，并向所述直流斩波器发送电路导通信号或电路闭合信号。


6.根据权利要求4所述的车辆电池管理系统，其特征在于，所述车辆控制器与所述正极断路器和/或负极断路器电连接，所述车辆控制器用于通过总线接收所述充电信号控制模块发送的所述充电启动信号或充电终止信号，并向所述正极断路器和/或负极断路器发送电路开通信号或电路关闭信号。


7.根据权利要求3所述的车辆电池管理系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚超，袁瑞铭，姜振宇，赵思翔，刘科学，易忠林，谭志强，巨汉基，徐占河，刘影，韩迪，庞富宽，郭皎，钟侃，王晨，崔文武，汪洋，王国兴，彭鑫霞，李文文，邓晓洋，
申请(专利权)人：国网冀北电力有限公司电力科学研究院，国网冀北电力有限公司计量中心，国家电网有限公司，华北电力科学研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11