【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池防护装置
本专利技术涉及电池防护
，具体为一种电动汽车用电池防护装置。
技术介绍
常规电动汽车电池防护装置一般都是由箱体包裹组成，并用钣金拼焊而成。常规的电池包结构为了保证结构的强度，提高安全性，常会焊接较多的支架及支撑板，势必会导致。另外，目前的电池组一般是由焊接框架固定形成的，而焊接时易产生误差，致使整个电池组的尺寸不稳定，并且焊接而成的框架重量比较大，给装配带来了困难，降低了生产效率。现有专利CN201720775240.8一种新能源电动汽车电池包，在外壳体外壁上的风扇，且风扇设有6个。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.常规的电池防护装置结构固定，电池组电池均放置在一起，车子在进行大幅度活动时，若干电池之间会发生碰撞而造成损坏，若是多个电池出现损坏或损毁时，需要更换整体的装置；2.常规的电池装置，放置在车体内部，温度湿度较低时，容易造成电池受潮，从而影响其造成使用；3.常规的电池防护装置结构固定，无法随时随地作业，电池出现故障时，维...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用电池防护装置，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒(2)，且半圆限定盒(2)的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔(3)，两个所述半圆限定盒(2)的之间活动连接柜门(4)，且柜门(4)的后端外表面开设有矩形槽(41)，所述矩形槽(41)内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框(42)，且凹形限定框(42)的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔(3)，所述柜体(1)前端外表面靠近上端中间的位置和柜门(4)的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽(43)，上端所述长槽(43)的内部靠近中间的位置活...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池防护装置，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒(2)，且半圆限定盒(2)的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔(3)，两个所述半圆限定盒(2)的之间活动连接柜门(4)，且柜门(4)的后端外表面开设有矩形槽(41)，所述矩形槽(41)内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框(42)，且凹形限定框(42)的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔(3)，所述柜体(1)前端外表面靠近上端中间的位置和柜门(4)的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽(43)，上端所述长槽(43)的内部靠近中间的位置活动连接有长条(44)，螺栓贯穿长条(44)的内部螺纹连接在柜体(1)的内部，所述柜体(1)的内表面靠近后端上下的位置均开设有圆槽(5)，两个所述圆槽(5)的内部活动连接有托盘机构(6)，且托盘机构(6)是由底盘(61)、圆盘(62)、圆盖(63)和螺杆(64)组成，所述底盘(61)和前端外表面靠近中心的位置和圆盘(62)的前端外表面靠近中心的位置均开设有第二圆孔(7)，且螺杆(64)依次贯穿第二圆孔(7)的内部，所述底盘(61)的前端外表面靠近外环位置均固定安装有槽板(8)，所述圆盘(62)的前端外表面靠近外环的位置均开设有安装槽(9)，且安装槽(9)的内部贯穿连接有锂电池(91)，所述圆盘(62)的外表面靠近中间的位置设置环形滑槽(10)，所述圆盖(63)的内部靠近中间的位置固定安装有环形滑块(101)，且环形滑块(101)滑动连接在环形滑槽(10)的内部，所述圆盖(63)的前端外表面靠近外环的位置均开设有槽孔(11)，且圆盖(63)的前端外表面靠近中心的位置固定安装有转轴，所述柜体(1)的一侧外表面开设有方槽(12)，且方槽(12)的内部上端中间和下端两侧的位置均开设有筒槽(13)，所述筒槽(13)的内部固定安装有扇叶(14)，所述方槽(12)中心位置开设有横槽(15)，且横槽(15)的内部活动连接有三角挡板机构(16)，所述三角挡板机构(16)是由三角杆(17)和圆板(18)组成，且...
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