【技术实现步骤摘要】
一种飞行汽车
本专利技术涉及飞行汽车
，尤其涉及一种飞行汽车。
技术介绍
随着现代社会经济的发展，私家车已经逐渐进入千家万户，导致交通压力日益增大，交通拥堵频繁发生。鉴于此，有人提出飞行汽车，既能够在地面行驶，遇到交通堵塞时又能够转换飞行模式，可以成为一种理想的交通工具，为交通运输的轨道增加了一个维度。目前已有的飞行汽车多数为折叠翼飞行汽车，其机翼外置于机体两侧，因此整个飞行汽车的几何尺寸较大且占用空间较大，行驶停靠均不如普通汽车灵活方便。也有涵道式的飞行汽车，需要布置足够的涵道及螺旋桨，以获得必要的升力，其外廓尺寸较大，并且结构复杂，飞行控制也非常麻烦。而目前的飞行汽车基本也大都采用螺旋桨结构的，不仅结构非常复杂，并且体积较大，价格也比较贵。因此，如何提供一种几何尺寸较小、结构更简单、飞行控制方便、价格低的飞行汽车是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的在于解决现有飞行汽车结构复杂、体积大、飞行控制复杂以及价格高的问题，提供一种飞行汽车，...
【技术保护点】
1.一种飞行汽车，其特征在于：包括壳体，所述壳体的前部为驾驶舱，后部为动力设备舱，在动力设备舱内安装有动力设备；/n所述动力设备包括主架体和两组驱动装置；所述主架体包括水平设置的前连杆、后连杆和中间连杆，其中，所述中间连杆沿壳体的前后方向设置，前连杆和后连杆的长度方向垂直于中间连杆的长度方向，该中间连杆的两端分别于前连杆和后连杆的中部固定连接；两组驱动装置分别设于中间连杆的两侧，并分别于前连杆和后连杆的两端相连；/n所述驱动装置包括驱动电机、螺旋叶片、叶片支架以及尾翼；所述驱动电机与前连杆固定连接，其电机轴与中间连杆平行，并向后连杆方向延伸；所述叶片支架包括固定主轴、前端支...
【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车，其特征在于：包括壳体，所述壳体的前部为驾驶舱，后部为动力设备舱，在动力设备舱内安装有动力设备；
所述动力设备包括主架体和两组驱动装置；所述主架体包括水平设置的前连杆、后连杆和中间连杆，其中，所述中间连杆沿壳体的前后方向设置，前连杆和后连杆的长度方向垂直于中间连杆的长度方向，该中间连杆的两端分别于前连杆和后连杆的中部固定连接；两组驱动装置分别设于中间连杆的两侧，并分别于前连杆和后连杆的两端相连；
所述驱动装置包括驱动电机、螺旋叶片、叶片支架以及尾翼；所述驱动电机与前连杆固定连接，其电机轴与中间连杆平行，并向后连杆方向延伸；所述叶片支架包括固定主轴、前端支架和后端支架；所述固定主轴的前端与驱动电机的电机轴固定连接，后端延伸至与后连杆转动连接，所述前端支架和后端支架均具有一中心孔和三个支臂，且三个支臂绕中心孔一周均匀分布，相邻两支臂之间的夹角相等；所述前端支架和后端支架均通过中心孔套设在固定主轴上并与固定主轴固定连接，其中，后端支架向固定转轴旋转方向相反的方向旋转一定角度后与固定主轴固定连接，使后端支架与前端支架相对应的两支臂形成错位；在驱动电机的壳体上设有一固定齿轮，所述固定齿轮套设在固定主轴上，且该固定齿轮与固定主轴间隙配合，其轴心线与固定主轴的轴心线重合；在前端支架靠近驱动电机的一侧，对应三个支臂分别设有一传动齿轮，所述传动齿轮通过贯穿前端支架的齿轮轴与前端支架转动连接，在三个传动齿轮与固定齿轮之间均设有一转向齿轮，所述转向齿轮通过齿轮轴与前端支架转动连接，并同时与固定齿轮和传动齿轮啮合；
所述螺旋叶片为三片，螺旋叶片为扭转结构，且螺旋叶片的扭转方向与相连的固定主轴的旋转方向相反；所述螺旋叶片的前端通过万向节与前端支架的一支臂上的传动齿轮的齿轮轴相连，后端通过万向节与后端支架的一支臂转动连接，其中，与螺旋叶片相连的后端支架的支臂为与传动齿轮所在支臂相对应的支臂；所述尾翼也为三片，其包括尾翼叶片和与尾翼叶片一侧相连的套管，三片尾翼叶片通过该套管分别套设在后端支架的一支臂上，其中，三片尾翼的尾翼叶片分布于后端支架的相邻两支臂之间，且尾翼叶片的朝向与相连的驱动电机的旋转方向相反；在套管背离尾翼叶片的一侧，分别设有一根第一连杆；
在后端支架背离螺旋叶片的一侧设有一前套环，该前套环通过一承载球与固定主轴相连，其中，所述承载球套设在固定主轴上并与固定主轴间隙配合，所述前套环套设在承...
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