【技术实现步骤摘要】
电池包
本技术涉及车辆
，特别涉及一种电池包。
技术介绍
相关技术中，电池包的结构规则，尺寸小，结构单一，无法满足不同车辆对电池包电压的不同需求，而且电池包内部的多个部件与电池模组布局不合理，浪费空间，导致电池包的重量重。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包，以提升电池包的可靠性，满足轻量化设计需求。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括：壳体；多个电芯列，多个所述电芯列置于所述壳体内，且所述电芯列包括：在所述壳体内自前向后依次排布多组第一电芯列和多组第二电芯列，所述第一电芯列和所述第二电芯列均包括多个电池单体，且所述第一电芯列中所述电池单体的数量少于所述第二电芯列中所述电池单体的数量。根据本技术的一些实施例，所述第一电芯列为两组，两组所述第一电芯列沿前后方向依次布置，且每组第一电芯列包括四个电池单体；所述第二电芯列为三组，三组所述第二电芯列沿延后方向依次布置，且每组第二电芯列包括五个电池单体；所述电芯列还包括：第三电芯列，所述第三电...
【技术保护点】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：/n壳体(10)；/n多组电芯列(20)，多组所述电芯列(20)置于所述壳体(10)内，且所述电芯列(20)包括：在所述壳体(10)内自前向后依次排布多组第一电芯列(21)和多组第二电芯列(22)，所述第一电芯列(21)和所述第二电芯列(22)均包括多个电池单体(24)，且所述第一电芯列(21)中所述电池单体(24)的数量少于所述第二电芯列(22)中所述电池单体(24)的数量。/n
【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：
壳体(10)；
多组电芯列(20)，多组所述电芯列(20)置于所述壳体(10)内，且所述电芯列(20)包括：在所述壳体(10)内自前向后依次排布多组第一电芯列(21)和多组第二电芯列(22)，所述第一电芯列(21)和所述第二电芯列(22)均包括多个电池单体(24)，且所述第一电芯列(21)中所述电池单体(24)的数量少于所述第二电芯列(22)中所述电池单体(24)的数量。
2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一电芯列(21)为两组，两组所述第一电芯列(21)沿前后方向依次布置，且每组第一电芯列(21)包括四个电池单体(24)；
所述第二电芯列(22)为三组，三组所述第二电芯列(22)沿延后方向依次布置，且每组第二电芯列(22)包括五个电池单体(24)；
所述电芯列(20)还包括：第三电芯列(23)，所述第三电芯列(23)包括三个电池单体(24)，所述第三电芯列(23)居中布置在位于所述壳体(10)最后的所述第二电芯列(22)的上方。
3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述壳体(10)包括：
上壳体(11)，所述上壳体(11)设置有上壳体翻边(111)；
下壳体(12)，所述下壳体(12)包括：前壳部(121)和后壳部(122)，所述前壳部(121)的宽度由前向后逐渐递增，所述后壳部(122)与所述前壳部(121)相连，且所述后壳部(122)的宽度与所述前壳部(121)和所述后壳部(122)相连处的宽度相等，且所述后壳部(122)由前向后宽度相等，所述上壳体(11)与所述下壳体(12)结构相匹配，所述上壳体(11)通过所述上壳体翻边(111)与所述下壳体(12)相连。
4.根据权利要求3中所述的电池包(100)，其特征在于，还包括：前安装部(13)、左边梁(14)和右边梁(15)，所述前安装部(13)连接于所述下壳体(12)的前端面，所述左边梁(14)连接于所述下壳体(12)的左侧，所述右边梁(15)连接于所述下壳体(12)的右侧。
5.根据权利要求4中所述的电池包(100)，其特征在于，所述右边梁(15)包括：由前向后依次布置的第一右边梁(151)、第二右边梁(152)和第三右边梁(153)，所述第一右边梁(151)和所述第二右边梁(152)连接于所述前壳部(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙立新，陈许超，刘鹏，王博文，陈荣康，奉振华，周月，李士林，宋明伟，李向新，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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