一种气制动管路用快插接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气制动管路用快插接头，包括相互插接的阳接头和空心螺栓总成，其中阳接头包括阳接头本体、第一密封圈和第二密封圈；空心螺栓总成包括空心螺栓本体、卡子和第三密封圈，所述空心螺栓本体内部与阳接头的快插端插接并通过卡子卡接固定。实施本实用新型专利技术，通过将阳接头连接尼龙管，空心螺栓总成连接EBS阀，再将阳接头与空心螺栓总成插接使得商用车气制动系统中EBS阀的连接结构简单，占用空间小，连接方便、可靠，易于拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种气制动管路用快插接头
本专利技术涉及汽车管路接头
，更具体地涉及一种气制动管路用快插接头。
技术介绍
根据GB72587.2.12中要求总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车还应装备电控制动系统（EBS），而现有的商用车气制动系统中EBS阀连接口为非商用车常用A型快插标准口，如果用户要求采用快插接头形式实现快速连接，例如市场上存在的采用过渡接头方式实现快插，其一端连接EBS阀，一端为A型快插阴接口，然而增加过渡接头会占用更大的空间，更显笨重，并且增加两个泄露点风险，也无形中增加了装配工时的成本，同时过渡接头的结构不方便拆卸。
技术实现思路
为了解决所述现有技术的不足，本专利技术提供了一种气制动管路用快插接头，通过将阳接头连接尼龙管，空心螺栓总成连接EBS阀，再将阳接头与空心螺栓总成插接使得商用车气制动系统中EBS阀的连接结构简单，占用空间小，连接方便、可靠，易于拆卸。本专利技术所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种气制动管路用快插接头，包括相互插接的阳接头和空心螺栓总成，其中阳接头包括阳接头本体、第一密封圈和第二密封圈；空心螺栓总成包括空心螺栓本体、卡子和第三密封圈，所述空心螺栓本体内部与阳接头的快插端插接并通过卡子卡接固定。优选地，所述阳接头本体的快插端开设有容纳第一密封圈的第一凹槽、容纳第二密封圈的第二凹槽以及用于卡接卡子的第一卡槽。优选地，所述第一凹槽、第二凹槽和第一卡槽顺序设置在阳接头本体的快插端，所述卡槽靠近快插端的端头设置，所述第一密封圈和第二密封圈均与空心螺栓本体的内壁紧密配合。优选地，所述第一凹槽还设置有凸台。优选地，所述快插端的端头为契形结构。优选地，所述空心螺栓本体的外部设有容纳第三密封圈的第三凹槽和设有与EBS阀口螺纹连接的螺纹端。优选地，所述空心螺栓本体的螺纹端还设有与卡子的一端卡接的第二卡槽，所述空心螺栓的螺纹端与卡子的该端卡接固定。优选地，所述卡子的另一端为弹性卡接结构，装配时所述弹性卡接结构与第一卡槽卡接固定。优选地，所述弹性卡接结构为两个，呈中心对称地形成在卡子的该另一端，所述弹性卡接结构的末端呈内缩状。优选地，所述弹性卡接结构还设有用于防止卡子过度张开的定位片和开设有便于卡子张开的打开孔。本专利技术具有以下优点：1、通过将阳接头连接尼龙管，空心螺栓总成连接EBS阀，再将阳接头与空心螺栓总成插接使得商用车气制动系统中EBS阀的连接结构简单，占用空间小，连接方便、可靠，易于拆卸；2、通过在阳接头上设置第一密封圈和第二密封圈并受空心螺栓本体的内壁压缩密封，采用外密封的方式且为双密封的方式起到提升密封和减震的双重作用；3、通过在第一密封圈对应的第一凹槽上设置凸台结构，进一步起到提升密封和减震的双重作用；4、通过将弹性卡接结构上设置定位片，具有定位和保护的作用，避免因打开卡子时，张口太大将弹性卡接结构掰断的风险。附图说明图1为本专利技术一种气制动管路用快插接头的平面结构示意图；图2为图1中A-A处的截面结构示意图；图3为本专利技术一种气制动管路用快插接头的立体分解结构示意图；图4为本专利技术一种气制动管路用快插接头中阳接头本体的截面结构示意图；图5为本专利技术一种气制动管路用快插接头中空心螺栓本体与卡子的截面结构示意图；图6为本专利技术一种气制动管路用快插接头中卡子的立体结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术实施例提供一种气制动管路用快插接头，尤其适用于商用车气制动系统中，其一端与EBS阀口连接，另一端与尼龙管连接实现气制动管路的快插连接与快速拆卸。如图1-3所示，所述快插接头包括相互插接的阳接头100和空心螺栓总成200，其中阳接头100包括阳接头本体110、第一密封圈120和第二密封圈130，所述阳接头100的一端为快插端用于与空心螺栓总成快插连接，所述阳接头100的另一端为连接端用于与尼龙管连接；空心螺栓总成200包括空心螺栓本体210、卡子220和第三密封圈230，所述空心螺栓本体210内部与阳接头100的快插端插接并通过卡子220卡接固定，所述空心螺栓本体210外部与EBS阀口连接。本专利技术实施例的快插接头装配时，先将空心螺栓总成200装入EBS阀口后，空心螺栓总成200上的第三密封圈230受压缩与EBS阀口连接形成密封，然后阳接头100先与尼龙管连接，再将阳接头100的快插端直接插入空心螺栓总成200内，阳接头100上的第一密封圈120和第二密封圈130受空心螺栓本体210的内壁压缩起到密封作用，通过空心螺栓总成200上的卡子220将阳接头100卡接固定，结构简单，占用空间小，连接方便、可靠，易于拆卸。本专利技术实施例通过采用阳接头100与尼龙管先连接，空心螺栓总成200与EBS阀先连接，再将阳接头100与空心螺栓总成100快速插接，与现有技术中一个个零件分别组装相比更简单，提成组装效率。所述第一密封圈120和第二密封圈130采用外密封的方式，且为双密封的方式以提高阳接头100与空心螺栓总成200的密封性。具体地，结合图4所示，所述阳接头本体110的快插端开设有容纳第一密封圈120的第一凹槽111、容纳第二密封圈130的第二凹槽112以及用于卡接卡子220的第一卡槽113，其中第一凹槽111还可设置凸台以增强第一密封圈120的密封性和起到减震的双重作用。优选地，所述第一凹槽111、第二凹槽112和第一卡槽113顺序设置在阳接头本体110的快本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气制动管路用快插接头，其特征在于，包括相互插接的阳接头和空心螺栓总成，其中阳接头包括阳接头本体、第一密封圈和第二密封圈；空心螺栓总成包括空心螺栓本体、卡子和第三密封圈，所述空心螺栓本体内部与阳接头的快插端插接并通过卡子卡接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种气制动管路用快插接头，其特征在于，包括相互插接的阳接头和空心螺栓总成，其中阳接头包括阳接头本体、第一密封圈和第二密封圈；空心螺栓总成包括空心螺栓本体、卡子和第三密封圈，所述空心螺栓本体内部与阳接头的快插端插接并通过卡子卡接固定。


2.如权利要求1所述的一种气制动管路用快插接头，其特征在于，所述阳接头本体的快插端开设有容纳第一密封圈的第一凹槽、容纳第二密封圈的第二凹槽以及用于卡接卡子的第一卡槽。


3.如权利要求2所述的一种气制动管路用快插接头，其特征在于，所述第一凹槽、第二凹槽和第一卡槽顺序设置在阳接头本体的快插端，所述卡槽靠近快插端的端头设置，所述第一密封圈和第二密封圈均与空心螺栓本体的内壁紧密配合。


4.如权利要求2或3所述的一种气制动管路用快插接头，其特征在于，所述第一凹槽还设置有凸台。


5.如权利要求3所述的一种气制动管路用快插接头，其特征在于，所述快插端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏雷鸣，赵立永，朱振华，杨红，高晓磊，赵建明，赵艳，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13