一种液压油缸导向套压力缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种液压油缸导向套压力缓冲装置，包括：套座、套件、安装在套座内表面的调节机构和安装在套座底端的减震机构，所述调节机构包括滑块和套筒，所述滑杆安装在套件外表面，所述滑杆前端安装有顶块，所述顶块外表面安装有套筒，所述套筒安装在凹槽内，所述凹槽设在套座内侧表面，所述套筒内侧安装有弹簧一，所述弹簧一的一端与套筒内侧表面相连接，所述弹簧一的另一端与顶块的顶端相连接，所述减震机构包括圆孔和滑杆，所述圆孔设在套座的顶端，所述圆孔贯穿套座，所述圆孔与滑杆相连接，所述滑杆安装在底座的顶端，本实用新型专利技术提供的液压油缸导向套压力缓冲装置具有保证装置的稳固以及便于对套件进行缓冲、减小机构磨损的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸导向套压力缓冲装置
本技术涉及导向套压力缓冲装置领域，尤其涉及一种液压油缸导向套压力缓冲装置。
技术介绍
液压缸的导向套起支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，在液压缸杆伸出的过程中，使液压缸和缸筒表面接触的作用，液压缸行程越长，导向套越长。同时，也为油缸口的油封提供一个支座。液压缓冲装置依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。传统的导向套压力缓冲装置仍存在各种各样的问题，难以满足实际使用需求。现有的导向套压力缓冲装置并没有解决缓冲装置在工作时由于导向套的转动导致弹簧发生偏移从而导致装置不能正常使用以及导向套在轴向方向上不能够起到缓冲作用，从而使发生碰撞导致机构损坏的问题。因此，有必要提供一种液压油缸导向套压力缓冲装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种液压油缸导向套压力缓冲装置，解决了缓冲装置在工作时由于导向套的转动导致弹簧发生偏移从而导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压油缸导向套压力缓冲装置，其特征在于，包括：套座（4）、套件（8）、安装在套座（4）内表面的调节机构和安装在套座（4）底端的减震机构，所述调节机构包括滑块（11）和套筒（6）；所述减震机构包括圆孔（5）和滑杆（12），所述滑杆（12）安装在套件（8）的外表面，所述滑杆（12）的前端安装有顶块（7），所述顶块（7）的外表面安装有套筒（6），所述套筒（6）安装在凹槽（10）内，所述凹槽（10）设在套座（4）的内侧表面，所述套筒（6）的内侧安装有弹簧一（9），所述弹簧一（9）的一端与套筒（6）的内侧表面相连接，所述弹簧一（9）的另一端与顶块（7）的顶端相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸导向套压力缓冲装置，其特征在于，包括：套座（4）、套件（8）、安装在套座（4）内表面的调节机构和安装在套座（4）底端的减震机构，所述调节机构包括滑块（11）和套筒（6）；所述减震机构包括圆孔（5）和滑杆（12），所述滑杆（12）安装在套件（8）的外表面，所述滑杆（12）的前端安装有顶块（7），所述顶块（7）的外表面安装有套筒（6），所述套筒（6）安装在凹槽（10）内，所述凹槽（10）设在套座（4）的内侧表面，所述套筒（6）的内侧安装有弹簧一（9），所述弹簧一（9）的一端与套筒（6）的内侧表面相连接，所述弹簧一（9）的另一端与顶块（7）的顶端相连接。


2.根据权利要求1所述的液压油缸导向套压力缓冲装置，其特征在于，所述圆孔（5）设在套座（4）的顶端，所述圆孔（5）贯穿套座（4），所述圆孔（5）与滑杆（12）相连接，所述滑杆（12）安装在底座（1）的顶端，所述滑杆（12）的外表面设有弹簧二（14），所述弹簧二（14）的一端与底座（1）的顶端相连接，所述弹簧二（14）的另一端与套座（4）的底端相连接。


3.根据权利要求1所述的液压油缸导向套压力缓冲装置，其特征在于，所述套件（8）安装在套座（4）的内侧，所述套座（4）的外表面安装有底座（1），所述底座（1）的外表面设有滑槽（2），所述滑槽（2）内安装有调节螺栓（3），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠豪，刘知辉，
申请(专利权)人：山东环亚液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37