一种多层升降横纵移车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层升降横纵移车库，包括车库本体，所述车库本体内部上端一侧表面固定设有若干个第二旋转电机，所述第二旋转电机两侧均设有第二旋转轴，所述第二旋转轴表面固定设有第二收线辊轴，所述第二收线辊轴下端设有第一车板，所述第一车板一侧表面固定设有第一滑块，所述第一滑块一侧设有第一滑轨，所述车库本体内部上端另一侧表面固定设有若干个第一旋转电机，所述第一旋转电机两侧均设有第一旋转轴，将车辆停在第三车板上，第一旋转电机通过第一旋转轴带动第一收线辊轴旋转，第一收线辊轴通过连接线带动第三车板通过第三滑块在第三滑轨表面向上滑动，从而完成停车。

【技术实现步骤摘要】
一种多层升降横纵移车库
本技术涉及一种车库升降移动
，尤其是涉及一种多层升降横纵移车库。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。现有的立体车库，在进行取车时，需要将下方的车辆开走后，将车库内挪移腾出空位再进行取车，操作十分不便，不能够满足人们的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种多层升降横纵移车库，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多层升降横纵移车库，包括车库本体，所述车库本体内部上端一侧表面固定设有若干个第二旋转电机，所述第二旋转电机两侧均设有第二旋转轴，所述第二旋转轴表面固定设有第二收线辊轴，所述第二收线辊轴下端设有第一车板，所述第一车板一侧表面固定设有第一滑块，所述第一滑块一侧设有第一滑轨，所述车库本体内部上端另一侧表面固定设有若干个第一旋转电机，所述第一旋转电机两侧均设有第一旋转轴，所述第一旋转轴表面固定设有第一收线辊轴，所述第一收线辊轴下端设有第三车板，所述第三车板一侧表面固定设有第三滑块，所述第三滑块一侧设有第三滑轨，第三滑轨内侧下端表面设有若干个齿轨，所述齿轨两侧均设有第二滑轨，所述第二滑轨表面滑动设有若干个第二滑块，所述第二滑块表面固定设有第二车板，所述第二车板下端表面固定设有第三旋转电机，所述第三旋转电机两侧设有第三旋转轴，所述第三旋转轴表面固定设有齿轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二旋转电机通过第二旋转轴与第二收线辊轴传动连接，且第二收线辊轴与第一车板通过连接线连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一旋转电机通过第一旋转轴与第一收线辊轴传动连接，且第一收线辊轴与第三车板通过连接线连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第三旋转电机通过第三旋转轴与齿轮传动连接，且齿轮与齿轨啮合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述车库本体分为左右两部分停车仓组成，且左右两部分停车仓中间联通设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨均与车库本体内壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种多层升降横纵移车库，将车辆停在第三车板上，第一旋转电机通过第一旋转轴带动第一收线辊轴旋转，第一收线辊轴通过连接线带动第三车板通过第三滑块在第三滑轨表面向上滑动，从而完成停车，此时将另一辆车停在第二车板表面，第三旋转电机通过第三旋转轴带动齿轮旋转，齿轮与齿轨啮合带动第二车板在第二滑轨表面向第三车板一侧滑动，此时第二旋转电机通过第二旋转轴带动第二收线辊轴旋转，且第二收线辊轴通过连接线带动第一车板通过第一滑块在第一滑轨表面向下滑动，方便停车或者取车，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种多层升降横纵移车库结构示意图；图2为本技术所述一种多层升降横纵移车库的第二车板侧面结构示意图；图3为本技术所述一种多层升降横纵移车库的第二滑轨结构示意图；图中：1、第一滑轨；2、第一滑块；3、第一车板；4、齿轮；5、第二车板；6、第二滑块；7、第二滑轨；8、第三车板；9、第三滑块；10、第三滑轨；11、车库本体；12、第一收线辊轴；13、第一旋转电机；14、第一旋转轴；15、第二收线辊轴；16、第二旋转轴；17、第二旋转电机；18、第三旋转电机；19、第三旋转轴；20、齿轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种多层升降横纵移车库，包括车库本体11，车库本体11内部上端一侧表面固定设有若干个第二旋转电机17，第二旋转电机17两侧均设有第二旋转轴16，第二旋转轴16表面固定设有第二收线辊轴15，第二收线辊轴15下端设有第一车板3，第一车板3一侧表面固定设有第一滑块2，第一滑块2一侧设有第一滑轨1，车库本体11内部上端另一侧表面固定设有若干个第一旋转电机13，第一旋转电机13两侧均设有第一旋转轴14，第一旋转轴14表面固定设有第一收线辊轴12，第一收线辊轴12下端设有第三车板8，第三车板8一侧表面固定设有第三滑块9，第三滑块9一侧设有第三滑轨10，第三滑轨10内侧下端表面设有若干个齿轨20，齿轨20两侧均设有第二滑轨7，第二滑轨7表面滑动设有若干个第二滑块6，第二滑块6表面固定设有第二车板5，第二车板5下端表面固定设有第三旋转电机18，第三旋转电机18两侧设有第三旋转轴19，第三旋转轴19表面固定设有齿轮4。本技术，优选的，第二旋转电机17通过第二旋转轴16与第二收线辊轴15传动连接，且第二收线辊轴15与第一车板3通过连接线连接。本技术，优选的，第一旋转电机13通过第一旋转轴14与第一收线辊轴12传动连接，且第一收线辊轴12与第三车板8通过连接线连接。本技术，优选的，第三旋转电机18通过第三旋转轴19与齿轮4传动连接，且齿轮4与齿轨20啮合连接。本技术，优选的，车库本体11分为左右两部分停车仓组成，且左右两部分停车仓中间联通设置。本技术，优选的，第一滑轨1、第二滑轨7和第三滑轨10均与车库本体11内壁固定连接。具体原理：使用时，将车辆停在第三车板8上，第一旋转电机13通过第一旋转轴14带动第一收线辊轴12旋转，第一收线辊轴12通过连接线带动第三车板8通过第三滑块9在第三滑轨10表面向上滑动，从而完成停车，此时将另一辆车停在第二车板5表面，第三旋转电机18通过第三旋转轴19带动齿轮4旋转，齿轮4与齿轨20啮合带动第二车板5在第二滑轨7表面向第三车板8一侧滑动，此时第二旋转电机17通过第二旋转轴16带动第二收线辊轴15旋转，且第二收线辊轴15通过连接线带动第一车板3通过第一滑块2在第一滑轨1表面向下滑动，方便停车或者取车。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层升降横纵移车库，包括车库本体（11），其特征在于，所述车库本体（11）内部上端一侧表面固定设有若干个第二旋转电机（17），所述第二旋转电机（17）两侧均设有第二旋转轴（16），所述第二旋转轴（16）表面固定设有第二收线辊轴（15），所述第二收线辊轴（15）下端设有第一车板（3），所述第一车板（3）一侧表面固定设有第一滑块（2），所述第一滑块（2）一侧设有第一滑轨（1），所述车库本体（11）内部上端另一侧表面固定设有若干个第一旋转电机（13），所述第一旋转电机（13）两侧均设有第一旋转轴（14），所述第一旋转轴（14）表面固定设有第一收线辊轴（12），所述第一收线辊轴（12）下端设有第三车板（8），所述第三车板（8）一侧表面固定设有第三滑块（9），所述第三滑块（9）一侧设有第三滑轨（10），第三滑轨（10）内侧下端表面设有若干个齿轨（20），所述齿轨（20）两侧均设有第二滑轨（7），所述第二滑轨（7）表面滑动设有若干个第二滑块（6），所述第二滑块（6）表面固定设有第二车板（5），所述第二车板（5）下端表面固定设有第三旋转电机（18），所述第三旋转电机（18）两侧设有第三旋转轴（19），所述第三旋转轴（19）表面固定设有齿轮（4）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多层升降横纵移车库，包括车库本体（11），其特征在于，所述车库本体（11）内部上端一侧表面固定设有若干个第二旋转电机（17），所述第二旋转电机（17）两侧均设有第二旋转轴（16），所述第二旋转轴（16）表面固定设有第二收线辊轴（15），所述第二收线辊轴（15）下端设有第一车板（3），所述第一车板（3）一侧表面固定设有第一滑块（2），所述第一滑块（2）一侧设有第一滑轨（1），所述车库本体（11）内部上端另一侧表面固定设有若干个第一旋转电机（13），所述第一旋转电机（13）两侧均设有第一旋转轴（14），所述第一旋转轴（14）表面固定设有第一收线辊轴（12），所述第一收线辊轴（12）下端设有第三车板（8），所述第三车板（8）一侧表面固定设有第三滑块（9），所述第三滑块（9）一侧设有第三滑轨（10），第三滑轨（10）内侧下端表面设有若干个齿轨（20），所述齿轨（20）两侧均设有第二滑轨（7），所述第二滑轨（7）表面滑动设有若干个第二滑块（6），所述第二滑块（6）表面固定设有第二车板（5），所述第二车板（5）下端表面固定设有第三旋转电机（18），所述第三旋转电机（18）两侧设有第三旋转轴（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁泽时，
申请(专利权)人：广州欧莱斯机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44