一种汽车检测与维修智能控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测与维修智能控制装置，包括放置底盘和剪式活动杆，所述放置底盘的上方设置有活动导轨，且活动导轨的内部设置有第一传动螺杆，所述第一传动螺杆的外侧设置有驱动轮，所述第一传动螺杆和第二传动螺杆的外侧均连接有连接活动座，所述连接活动座的上方设置有剪式活动杆，且剪式活动杆的顶部设置有物料传感器，所述第二传动螺杆的侧端设置有连接传动座，所述连接传动座的外侧设置有贴合传动轮，所述贴合传动轮的侧表面设置有吸附磁环。该汽车检测与维修智能控制装置，设置有进行单电机配合调整传动的第一传动螺杆和第二传动螺杆，配合物料传感器和电磁吸附件的自动调整切换，可以方便装置的自动适应性调整使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测与维修智能控制装置
本技术涉及汽修相关
，具体为一种汽车检测与维修智能控制装置。
技术介绍
在汽车的生产使用过程中，为保持汽车的使用安全性，需要对汽车进行相应的检测与维修，而在车体检修的过程中，为了方便检修，通常需要通过检测与维修控制平台对车体进行抬高支撑，方便车体的检修操作。现有的检测与维修控制平台多为固定式的四角升降支撑机构，其中剪式升降机构也为检测与维修控制平台的常用升降结构，但是现有的检测与维修控制平台四角支撑结构相对固定，不便于对不同宽度的车体进行一定的适应性调整，部分可调节结构也需要进行人工操作，使用颇为不便。针对上述问题，在原有汽车检测与维修控制平台的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车检测与维修智能控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出汽车检测与维修控制平台不便于根据不同的车体进行自动智能适应性调整，检测与维修的适用性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车检测与维修智能控制装置，包括放置底盘和剪式活动杆，所述放置底盘的上方设置有活动导轨，且活动导轨的内部设置有第一传动螺杆，所述第一传动螺杆的侧端安装有驱动电机，且第一传动螺杆的外侧设置有驱动轮，所述第一传动螺杆的侧面设置有第二传动螺杆，且第一传动螺杆和第二传动螺杆的外侧均连接有连接活动座，所述连接活动座的上方设置有剪式活动杆，且剪式活动杆的顶部设置有活动顶架，并且活动顶架的侧端安装有物料传感器，所述第二传动螺杆的侧端设置有连接传动座，且连接传动座的内侧连接有连接弹簧，所述连接传动座的外侧设置有贴合传动轮，且贴合传动轮的侧端贴合设置有限位卡块，所述贴合传动轮的侧表面设置有吸附磁环，且吸附磁环的侧面设置有电磁吸附件。优选的，所述活动导轨、第一传动螺杆和第二传动螺杆之间的中轴线均相互平行，且连接活动座在活动导轨的内侧构成滑动结构。优选的，所述剪式活动杆呈剪式活动结构均匀分布在活动导轨和活动顶架之间，且剪式活动杆的下端的左右两侧均设置有连接活动座，并且两侧连接活动座分别与第一传动螺杆和第二传动螺杆构成螺纹连接。优选的，所述连接传动座和第二传动螺杆的侧端之间为键连接，且连接传动座和第二传动螺杆之间设置有连接弹簧。优选的，所述贴合传动轮和连接传动座之间为一体化结构，且贴合传动轮和驱动轮之间构成啮合连接，并且贴合传动轮和活动导轨的侧壁之间通过限位卡块构成卡合连接。优选的，所述吸附磁环在贴合传动轮的侧面构成旋转结构，且吸附磁环和活动导轨侧壁之间通过电磁吸附件相互贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车检测与维修智能控制装置，1、设置有配合进行单电机调整传动的第一传动螺杆和第二传动螺杆，在装置的使用过程中，剪式活动杆构成的剪式升降结构两侧通过第一传动螺杆和第二传动螺杆进行分开传动，便于同时传动进行适应平移调整，也可以进行单个传动灵活控制剪式活动杆的升降活动支撑，便于通过单电机传动进行灵活调整传动；2、设置有方便装置进行智能控制自动检测切换传动的物料传感器和电磁吸附件，在装置的使用过程中，侧端的物料传感器可以在检测到活动顶架位置偏向车体内侧时自行带动活动顶架整体进行偏移传动，之后即可通过电磁吸附件的吸附贴合传动，带动剪式活动杆进行稳定升降活动，使得装置可以在进行升降支撑前，自动进行适应性校准控制。附图说明图1为本技术活动导轨正面剖视结构示意图；图2为本技术活动导轨侧面剖视结构示意图；图3为本技术连接传动座结构示意图；图4为本技术正面结构示意图。图中：1、放置底盘；2、活动导轨；3、第一传动螺杆；4、驱动电机；5、驱动轮；6、第二传动螺杆；7、连接活动座；8、剪式活动杆；9、活动顶架；10、物料传感器；11、连接传动座；12、连接弹簧；13、贴合传动轮；14、限位卡块；15、吸附磁环；16、电磁吸附件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车检测与维修智能控制装置，包括放置底盘1、活动导轨2、第一传动螺杆3、驱动电机4、驱动轮5、第二传动螺杆6、连接活动座7、剪式活动杆8、活动顶架9、物料传感器10、连接传动座11、连接弹簧12、贴合传动轮13、限位卡块14、吸附磁环15和电磁吸附件16，放置底盘1的上方设置有活动导轨2，且活动导轨2的内部设置有第一传动螺杆3，第一传动螺杆3的侧端安装有驱动电机4，且第一传动螺杆3的外侧设置有驱动轮5，第一传动螺杆3的侧面设置有第二传动螺杆6，且第一传动螺杆3和第二传动螺杆6的外侧均连接有连接活动座7，连接活动座7的上方设置有剪式活动杆8，且剪式活动杆8的顶部设置有活动顶架9，并且活动顶架9的侧端安装有物料传感器10，第二传动螺杆6的侧端设置有连接传动座11，且连接传动座11的内侧连接有连接弹簧12，连接传动座11的外侧设置有贴合传动轮13，且贴合传动轮13的侧端贴合设置有限位卡块14，贴合传动轮13的侧表面设置有吸附磁环15，且吸附磁环15的侧面设置有电磁吸附件16。本例的活动导轨2、第一传动螺杆3和第二传动螺杆6之间的中轴线均相互平行，且连接活动座7在活动导轨2的内侧构成滑动结构，方便第一传动螺杆3和第二传动螺杆6对连接活动座7的丝杆传动。剪式活动杆8呈剪式活动结构均匀分布在活动导轨2和活动顶架9之间，且剪式活动杆8的下端的左右两侧均设置有连接活动座7，并且两侧连接活动座7分别与第一传动螺杆3和第二传动螺杆6构成螺纹连接，便于对两侧的连接活动座7进行分开选择传动。连接传动座11和第二传动螺杆6的侧端之间为键连接，且连接传动座11和第二传动螺杆6之间设置有连接弹簧12，方便连接传动座11和贴合传动轮13进行活动调整的同时，保持第二传动螺杆6的连接传动。贴合传动轮13和连接传动座11之间为一体化结构，且贴合传动轮13和驱动轮5之间构成啮合连接，并且贴合传动轮13和活动导轨2的侧壁之间通过限位卡块14构成卡合连接，方便贴合传动轮13的限位调整，吸附磁环15在贴合传动轮13的侧面构成旋转结构，且吸附磁环15和活动导轨2侧壁之间通过电磁吸附件16相互贴合，方便贴合传动轮13的吸附接触传动。工作原理：在使用该汽车检测与维修智能控制装置时，根据图1-4所示，当待检测车体移动至放置底盘1上方时，物料传感器10可以对上方的车体进行检测，当检测到车体时，表示活动顶架9过于偏向车体内侧，此时可以通过加工线配套的控制器控制电磁吸附件16通电对吸附磁环15进行吸附，使得图3中贴合传动轮13贴合驱动轮5进行啮合传动，从而通过驱动电机4带动第一传动螺杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车检测与维修智能控制装置，包括放置底盘(1)和剪式活动杆(8)，其特征在于：所述放置底盘(1)的上方设置有活动导轨(2)，且活动导轨(2)的内部设置有第一传动螺杆(3)，所述第一传动螺杆(3)的侧端安装有驱动电机(4)，且第一传动螺杆(3)的外侧设置有驱动轮(5)，所述第一传动螺杆(3)的侧面设置有第二传动螺杆(6)，且第一传动螺杆(3)和第二传动螺杆(6)的外侧均连接有连接活动座(7)，所述连接活动座(7)的上方设置有剪式活动杆(8)，且剪式活动杆(8)的顶部设置有活动顶架(9)，并且活动顶架(9)的侧端安装有物料传感器(10)，所述第二传动螺杆(6)的侧端设置有连接传动座(11)，且连接传动座(11)的内侧连接有连接弹簧(12)，所述连接传动座(11)的外侧设置有贴合传动轮(13)，且贴合传动轮(13)的侧端贴合设置有限位卡块(14)，所述贴合传动轮(13)的侧表面设置有吸附磁环(15)，且吸附磁环(15)的侧面设置有电磁吸附件(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测与维修智能控制装置，包括放置底盘(1)和剪式活动杆(8)，其特征在于：所述放置底盘(1)的上方设置有活动导轨(2)，且活动导轨(2)的内部设置有第一传动螺杆(3)，所述第一传动螺杆(3)的侧端安装有驱动电机(4)，且第一传动螺杆(3)的外侧设置有驱动轮(5)，所述第一传动螺杆(3)的侧面设置有第二传动螺杆(6)，且第一传动螺杆(3)和第二传动螺杆(6)的外侧均连接有连接活动座(7)，所述连接活动座(7)的上方设置有剪式活动杆(8)，且剪式活动杆(8)的顶部设置有活动顶架(9)，并且活动顶架(9)的侧端安装有物料传感器(10)，所述第二传动螺杆(6)的侧端设置有连接传动座(11)，且连接传动座(11)的内侧连接有连接弹簧(12)，所述连接传动座(11)的外侧设置有贴合传动轮(13)，且贴合传动轮(13)的侧端贴合设置有限位卡块(14)，所述贴合传动轮(13)的侧表面设置有吸附磁环(15)，且吸附磁环(15)的侧面设置有电磁吸附件(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车检测与维修智能控制装置，其特征在于：所述活动导轨(2)、第一传动螺杆(3)和第二传动螺杆(6)之间的中轴线均相互平行，且连接活动座(7)在活动导轨(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴良胜，彭兴否，吴志平，王福武，赖证，易燕，陈名全，
申请(专利权)人：广州松田职业学院，
类型：新型
国别省市：广东;44