一种具有花鼓锁的车轮车架连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有花鼓锁的车轮车架连接结构，包括单臂车叉、带锁花鼓组件以及车轮；单臂车叉为自行车车架的一部分；带锁花鼓组件包括转轴、花鼓本体以及花鼓锁；花鼓本体相对于转轴转动安装；花鼓锁安装在花鼓本体内，用于建立及解除转轴与花鼓本体之间的相对固定关系；转轴相对于单臂车叉固定；车轮固定在花鼓本体上，且其与单臂车叉分别位于带锁花鼓组件的两侧。本实用新型专利技术的具有花鼓锁的车轮车架连接结构采用了单叉结构，且通过带锁花鼓组件建立单臂车叉与车轮的连接，其组装维修方便，带锁花鼓组件具有可将车轮锁死使其无法转动的花鼓锁，如此，不需要外配车锁即可实现自行车防盗，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有花鼓锁的车轮车架连接结构
本技术涉及自行车
，特别是涉及一种具有花鼓锁的车轮车架连接结构。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，同时骑行可锻炼身体。现有的自行车结构形式比较单一，车轮安装的方式大部分为双叉安装的方式，安装与维修不便，且为了防止自行车丢失，需要另外配备车锁，外配的车锁使用较为麻烦，体验较差。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种安装维修方便、且无需另配车锁即可防盗的具有花鼓锁的车轮车架连接结构。技术方案：为实现上述目的，本技术的具有花鼓锁的车轮车架连接结构，包括：单臂车叉，其为自行车车架的一部分；带锁花鼓组件，其包括转轴、花鼓本体以及花鼓锁；所述花鼓本体相对于所述转轴转动安装；所述花鼓锁安装在所述花鼓本体内，用于建立及解除所述转轴与花鼓本体之间的相对固定关系；所述转轴相对于所述单臂车叉固定；以及车轮，其固定在所述花鼓本体上，且其与所述单臂车叉分别位于所述带锁花鼓组件的两侧。进一步地，还包括碟刹，所述碟刹固定在所述花鼓本体上。进一步地，所述花鼓本体的两侧分别形成有第一法兰与第二法兰，所述车轮与所述碟刹分别通过所述第一法兰与第二法兰安装在所述花鼓本体上。进一步地，所述转轴的一端具有螺纹部以及轴肩部，且该端穿过所述单臂车叉上的预留孔，所述轴肩部以及与所述螺纹部配合的螺母分别位于所述单臂车叉的两侧。进一步地，所述转轴内具有走线孔，所述花鼓锁的线缆经由所述走线孔穿出至所述花鼓本体的外侧。进一步地，所述线缆穿出所述转轴后经由所述单臂车叉上预留的穿线孔穿至所述单臂车叉的内侧。进一步地，所述转轴与花鼓本体之间设有轴承。有益效果：本技术的具有花鼓锁的车轮车架连接结构采用了单叉结构，且通过带锁花鼓组件建立单臂车叉与车轮的连接，其组装维修方便，带锁花鼓组件具有可将车轮锁死使其无法转动的花鼓锁，如此，不需要外配车锁即可实现自行车防盗，使用方便。附图说明附图1为具有花鼓锁的车轮车架连接结构的结构图；附图2为带锁花鼓组件部分的放大图。图中：1-单臂车叉；11-预留孔；12-穿线孔；2-带锁花鼓组件；21-转轴；211-螺纹部；212-轴肩部；213-走线孔；214-豁口；22-花鼓本体；221-第一法兰；222-第二法兰；23-花鼓锁；231-线缆；24-螺母；25-轴承；26-垫片；3-车轮；4-碟刹。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1所示的具有花鼓锁的车轮车架连接结构，包括单臂车叉1、带锁花鼓组件2、车轮3以及碟刹4。其中，单臂车叉1为自行车车架的一部分，其可以是车架的前叉或者后叉，本实施例中应用在车架的前轮部分，因此，本实施例中单臂车叉1为前叉。带锁花鼓组件2包括转轴21、花鼓本体22以及花鼓锁23；所述转轴21相对于所述单臂车叉1固定；所述花鼓本体22相对于所述转轴21转动安装，两者之间设有轴承25；所述花鼓锁23安装在所述花鼓本体22内，用于建立及解除所述转轴21与花鼓本体22之间的相对固定关系；车轮3为钢结构一体式车轮，相比于传统的钢丝支撑的车轮结构，其强度较高，其中心位置设置有安装部，并通过安装部固定在所述花鼓本体22上，且其与所述单臂车叉1分别位于所述带锁花鼓组件2的两侧。碟刹4也固定在所述花鼓本体22上，且车轮3与碟刹4分别安装在花鼓本体22的两侧。具体地，所述花鼓本体22的两侧分别形成有第一法兰221与第二法兰222，第一法兰221与第二法兰222上分别形成有螺纹孔，所述车轮3与所述碟刹4分别通过所述第一法兰221与第二法兰222安装在所述花鼓本体22上，且两者与花鼓本体22的连接方式均为螺钉连接。碟刹4位于单臂车叉1与花鼓本体22之间，如此，碟刹4可受到单臂车叉1的保护，受磕碰的可能性大为减少，可有效防止碟刹4损坏。通过上述结构，带锁花鼓组件2作为核心连接部件将单臂车叉1、车轮3以及碟刹4连接在了一起，通过上述连接布局结构，当需要对任意部件进行维修，均可方便地进行拆装，如需要维修车轮，只需从车轮侧将车轮3与带锁花鼓组件2连接的一组螺钉拆卸下来，即可将车轮3拆下，若要维修碟刹4，只需解除转轴21与单臂车叉1的连接即可使碟刹4外露并对其进行处理。因此，上述结构连接方式较传统双叉的连接结构拆装简单，特别是用在共享单车中时，由于共享单车的批量大，拆装方便可大大提升安装维修效率。另外，通过设置花鼓锁23可方便地将自行车锁定，无需另外配置车锁即可防盗或限制使用，花鼓锁23采用现有技术，其可以采用机械式的花鼓锁，优选地采用电控式的花鼓锁，如此将自行车用于共享单车时，将花鼓锁23与共享单车的总控系统连接，总控系统可控制花鼓锁23进行解锁或锁定以限制自行车的使用，这种上锁形式占用的体积小，且车锁隐蔽，不易破坏，可防止不法分子蓄意破坏车锁。转轴21与单臂车叉1的具体连接结构如下：单臂车叉1上形成有用于安装转轴21的预留孔11，所述转轴21的一端具有螺纹部211以及轴肩部212，且该端穿过所述预留孔11，所述轴肩部212抵住单臂车叉1的一侧，螺纹部211上螺接有螺母24，所述螺母24压住单臂车叉1的另一侧，如此，可使转轴21相对于单臂车叉1固定，为了防止转轴21相对于单臂车叉1转动，可在转轴21上设置轴扁位或键连接结构。由于花鼓锁23优选为电控锁，电控锁具有线缆231，为了方便线缆231走线，所述转轴21内具有走线孔213，所述花鼓锁23的线缆231经由所述走线孔213穿出至所述花鼓本体22的外侧。走线孔213包括沿转轴21的轴向延伸的轴向延伸孔，轴向延伸孔一端与一将孔壁贯通的连通孔连通，转轴21的具有所述螺纹部211的端部具有豁口214；所述线缆231经由所述连通孔进入轴向延伸孔，并由豁口214处穿出，且所述线缆231穿出所述转轴21后经由所述单臂车叉1上预留的穿线孔12穿至所述单臂车叉1的内侧。如此，线缆231不会外露在单臂车叉1的外侧，而是从单臂车叉1的内侧走线，可有效防止线缆231磨损。为了配合所述线缆231走线，所述螺母24与单臂车叉1之间设有垫片25，所述垫片25上具有槽口，线缆231从槽口中引出至转轴21之外并穿入穿线孔12。本技术的具有花鼓锁的车轮车架连接结构采用了单叉结构，且通过带锁花鼓组件建立单臂车叉与车轮的连接，其组装维修方便，带锁花鼓组件具有可将车轮锁死使其无法转动的花鼓锁，如此，不需要外配车锁即可实现自行车防盗，使用方便。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有花鼓锁的车轮车架连接结构，其特征在于，包括：/n单臂车叉，其为自行车车架的一部分；/n带锁花鼓组件，其包括转轴、花鼓本体以及花鼓锁；所述花鼓本体相对于所述转轴转动安装；所述花鼓锁安装在所述花鼓本体内，用于建立及解除所述转轴与花鼓本体之间的相对固定关系；所述转轴相对于所述单臂车叉固定；以及/n车轮，其固定在所述花鼓本体上，且其与所述单臂车叉分别位于所述带锁花鼓组件的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有花鼓锁的车轮车架连接结构，其特征在于，包括：
单臂车叉，其为自行车车架的一部分；
带锁花鼓组件，其包括转轴、花鼓本体以及花鼓锁；所述花鼓本体相对于所述转轴转动安装；所述花鼓锁安装在所述花鼓本体内，用于建立及解除所述转轴与花鼓本体之间的相对固定关系；所述转轴相对于所述单臂车叉固定；以及
车轮，其固定在所述花鼓本体上，且其与所述单臂车叉分别位于所述带锁花鼓组件的两侧。


2.根据权利要求1所述的具有花鼓锁的车轮车架连接结构，其特征在于，还包括碟刹，所述碟刹固定在所述花鼓本体上。


3.根据权利要求2所述的具有花鼓锁的车轮车架连接结构，其特征在于，所述花鼓本体的两侧分别形成有第一法兰与第二法兰，所述车轮与所述碟刹分别通过所述第一法兰与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，吴俊，陆其兵，周奇，
申请(专利权)人：常州洪记两轮智能交通工具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32