一种慢充安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种慢充安装支架，包括架体，所述架体表面上设置有插座安装孔和过线孔，所述架体的侧边分为焊接边和非焊接边，所述焊接边呈凹凸台阶状，所述架体的表面上还设置有加强筋，所述加强筋的端部与车身侧围外板连接。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、强度大的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种慢充安装支架
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种慢充安装支架。
技术介绍
慢充安装支架位于车身侧围后部，用于固定慢充电插座，对车身的扭转模态性能提升起到关键作用。然而传统的慢充安装支架的焊接边为平直边结构，且对车身侧围外板并无支撑结构，只考虑了材料密度及材料厚度的优化，忽略了工艺可行性分析、零件轻量化设以及局部结构特征的设计原则，导致慢充安装支架钢度较差、重量较大且使得车身侧围后部的抗凹性不足。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单、成本低、强度大的慢充安装支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种慢充安装支架，包括架体，所述架体表面上设置有插座安装孔和过线孔，所述架体的侧边分为焊接边和非焊接边，所述焊接边呈凹凸台阶状，所述架体的表面上还设置有加强筋，所述加强筋的端部与车身侧围外板连接。在使用时，将需要安装的慢充插座通过插座安装孔安装在架体上，同时将导线通过过线孔进行排线，避免导线杂乱，将架体与车身通过焊接的方式进行连接，在焊接时，焊接边采用凹凸台阶状设置，相对于现有技术的平面结构，既增加了焊接面积，又能够增强焊接强度，同时凹凸台阶状的设置也一定程度上增强了架体自身的刚度，使其不会轻易发生变形，在打胶槽中涂抹隔振胶，使得加强筋与车身侧围外板连接，加强筋能够对车身侧围外板起到支撑作用，增加了其抗凹性。本技术在保障了慢充插座安装的基础上，增加了架体自身的刚度和焊接强度，另外还增加了车身侧围外板的抗凹性，极大地提升了慢充安装支架的性能。作为优化，所述加强筋与所述车身侧围外板接触的表面设置有打胶槽。这样，在打胶槽中添加隔振胶，隔振胶可以使得加强筋对车身侧围外板进行弹性减震，避免硬接触造成的损伤。作为优化，所述非焊接边上设置有翻边，所述翻边的翻起方向朝向所述加强筋的延伸方向。这样，设置翻边相对于现有技术的平面边缘来说增加了架体自身的刚度，保障了使用效果。作为优化，所述加强筋包括两个，两个所述加强筋的端部连通设置。这样，两个加强筋能够增加对车身侧围外板的支撑强度，端部连通设置能够使得打胶槽连通，便于涂抹。作为优化，所述架体呈“L”型，所述架体的两个平面上均设置有减重孔。这样，L型架体的强度大，不易变形，设置减重孔在不影响强度的前提下，对整体进行轻量化设计。作为优化，所述插座安装孔凹陷设置在所述架体的平面上。这样，插座安装孔与架体行程一种凹凸结构，增加了插座安装孔坐在平面的稳定性，不易变形。作为优化，所述插座安装孔的凹陷面上还设置有螺纹安装孔。这样，便于慢充插座的安装。作为优化，所述架体上还设置有安装定位孔。这样，可以对架体进行整体的定位，便于焊接和安装的精度。有益效果：本技术在保障了慢充插座安装的基础上，增加了架体自身的刚度和焊接强度，另外还增加了车身侧围外板的抗凹性，极大地提升了慢充安装支架的性能。附图说明：图1为本技术公开的慢充安装支架的结构示意图。图2为图1的等轴测视图。图3为图1的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-图3，一种慢充安装支架，包括架体1，所述架体1表面上设置有插座安装孔11和过线孔12，所述架体1的侧边分为焊接边13和非焊接边14，所述焊接边13呈凹凸台阶状，所述架体1的表面上还设置有加强筋15，所述加强筋15的端部与车身侧围外板连接。在使用时，将需要安装的慢充插座通过插座安装孔安装在架体上，同时将导线通过过线孔进行排线，避免导线杂乱，将架体与车身通过焊接的方式进行连接，在焊接时，焊接边采用凹凸台阶状设置，相对于现有技术的平面结构，既增加了焊接面积，又能够增强焊接强度，同时凹凸台阶状的设置也一定程度上增强了架体自身的刚度，使其不会轻易发生变形，在打胶槽中涂抹隔振胶，使得加强筋与车身侧围外板连接，加强筋能够对车身侧围外板起到支撑作用，增加了其抗凹性。本技术在保障了慢充插座安装的基础上，增加了架体自身的刚度和焊接强度，另外还增加了车身侧围外板的抗凹性，极大地提升了慢充安装支架的性能。本实施例中，所述加强筋与所述车身侧围外板接触的表面设置有打胶槽。这样，在打胶槽中添加隔振胶，隔振胶可以使得加强筋对车身侧围外板进行弹性减震，避免硬接触造成的损伤。本实施例中，所述非焊接边14上设置有翻边17，所述翻边17的翻起方向朝向所述加强筋15的延伸方向。这样，设置翻边相对于现有技术的平面边缘来说增加了架体自身的刚度，保障了使用效果。本实施例中，所述加强筋15包括两个，两个所述加强筋15的端部连通设置。这样，两个加强筋能够增加对车身侧围外板的支撑强度，端部连通设置能够使得打胶槽连通，便于涂抹。本实施例中，所述架体1呈“L”型，所述架体1的两个平面上均设置有减重孔18。这样，L型架体的强度大，不易变形，设置减重孔在不影响强度的前提下，对整体进行轻量化设计。本实施例中，所述插座安装孔11凹陷设置在所述架体1的平面上。这样，插座安装孔与架体行程一种凹凸结构，增加了插座安装孔坐在平面的稳定性，不易变形。本实施例中，所述插座安装孔11的凹陷面上还设置有螺纹安装孔19。这样，便于慢充插座的安装。本实施例中，所述架体1上还设置有安装定位孔2。这样，可以对架体进行整体的定位，便于焊接和安装的精度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种慢充安装支架，包括架体(1)，所述架体(1)表面上设置有插座安装孔(11)和过线孔(12)，其特征在于：所述架体(1)的侧边分为焊接边(13)和非焊接边(14)，所述焊接边(13)呈凹凸台阶状，所述架体(1)的表面上还设置有加强筋(15)，所述加强筋(15)的端部与车身侧围外板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种慢充安装支架，包括架体(1)，所述架体(1)表面上设置有插座安装孔(11)和过线孔(12)，其特征在于：所述架体(1)的侧边分为焊接边(13)和非焊接边(14)，所述焊接边(13)呈凹凸台阶状，所述架体(1)的表面上还设置有加强筋(15)，所述加强筋(15)的端部与车身侧围外板连接。


2.根据权利要求1所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述加强筋(15)与所述车身侧围外板接触的表面设置有打胶槽(16)。


3.根据权利要求2所述的一种慢充安装支架，其特征在于，所述非焊接边(14)上设置有翻边(17)，所述翻边(17)的翻起方向朝向所述加强筋(15)的延伸方向。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亮，赵健，王猛，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50