拖斗刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了拖斗刹车装置，包括脚刹组件、手刹组件，脚刹组件安装在车头支架上，手刹组件安装在车厢支架上，且脚刹组件靠近脚踏板，手刹组件靠近拖斗驾驶座椅，拖斗前端支架上安装有转动组件，脚刹组件的脚刹拉线与转动组件连接，且带动转动组件转动，手刹组件的手刹拉线与转动组件连接，且带动转动组件转动，转动组件还连接有刹车拉线，刹车拉线与刹车钢带连接，刹车钢带环绕拖斗的刹车盘，刹车钢带的前端安装有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定安装在拖斗中部支架上。本实用新型专利技术的有益效果是：可通过手刹组件或脚刹组件带动转动组件转动，从而实现刹车钢带抱紧刹车盘，保证了拖斗车的刹车效果，而且整个刹车装置结构简单、易于拆装。

【技术实现步骤摘要】
拖斗刹车装置
本技术涉及农用机械，特别是拖斗刹车装置。
技术介绍
在农户生产过程中，用拖斗车来托运肥料、种子、农作物是很常见的一种托运方式，而农作物播种、收割都是具有季节性，因此拖斗车都比较集中在某一时段使用，而拖斗车在使用过程中，需要保证其刹车的有效性和灵敏度，采用保证拖斗车的安全运输。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、操作方便和刹车效果好的拖斗刹车装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现：拖斗刹车装置，包括脚刹组件、手刹组件，脚刹组件安装在车头支架上，手刹组件安装在车厢支架上，且脚刹组件靠近脚踏板，手刹组件靠近拖斗驾驶座椅，拖斗前端支架上安装有转动组件，脚刹组件的脚刹拉线与转动组件连接，且带动转动组件转动，手刹组件的手刹拉线与转动组件连接，且带动转动组件转动，转动组件还连接有刹车拉线，刹车拉线与刹车钢带连接，刹车钢带环绕拖斗的刹车盘，刹车钢带的前端安装有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定安装在拖斗中部支架上。优选的，转动组件包括转轴，转轴的两端套装有套筒，且转轴可相对套筒转动，套筒上固定设置有安装块，安装块安装在拖斗前端支架上，两套筒之间的转轴上间隔安装有手刹线安装架、脚刹线安装架、刹车线安装支架，手刹拉线与手刹线安装架连接，脚刹拉线与脚刹线安装架连接，刹车拉线与刹车线安装支架连接。优选的，拖斗中部支架上开设有通孔，刹车钢带的后端安装在拖斗中部支架的底部，刹车钢带的前端环绕刹车盘，且刹车钢带的前端穿过拖斗中部支架上的通孔。优选的，刹车钢带的前端安装有一连接板，刹车拉线与连接板连接，复位弹簧的一端与拖斗中部支架连接，复位弹簧的另一端与连接板连接。优选的，复位弹簧为两个，且间隔安装在拖斗中部支架和连接板之间。优选的，刹车拉线的后端设置有勾部，连接板上开设有通孔，刹车拉线的勾部挂接在连接板的通孔内。本技术具有以下优点：本技术的拖斗刹车装置，可通过手刹组件或脚刹组件带动转动组件转动，从而实现刹车钢带抱紧刹车盘，从而保证了拖斗车的刹车效果，当制动完成后，释放手刹组件或脚刹组件，刹车钢带、手刹组件和脚刹组件在复位弹簧的作用下又能实现复位，使得拖斗车恢复行动能力，而且整个刹车装置结构简单、易于拆装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为转动组件的结构示意图；图中，1-脚刹组件，2-手刹组件，3-脚刹拉线，4-手刹拉线，5-转轴，6-套筒，7-刹车拉线，8-连接板，9-刹车钢带，10-复位弹簧，11-刹车盘，12-车头支架，13-车厢支架,14-手刹线安装架，15-脚刹线安装架，16-刹车线安装支架，17-拖斗中部支架，18-拖斗前端支架。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，拖斗刹车装置，包括脚刹组件1、手刹组件2，脚刹组件1安装在车头支架上，手刹组件2安装在车厢支架13上，且脚刹组件1靠近脚踏板，手刹组件2靠近拖斗驾驶座椅，在本实施例中，脚刹组件1、手刹组件2、拖斗驾驶座椅均为现有的拖斗车上的结构，而拖斗车的拖箱底部具有拖斗车架，拖斗的车轮则安装在拖斗车架的两侧，且两个车轮通过转轴5连接，在转轴5上设置有刹车盘11。在本实施例中，拖斗前端支架18上安装有转动组件，脚刹组件1的脚刹拉线3与转动组件连接，且带动转动组件转动，手刹组件2的手刹拉线4与转动组件连接，且带动转动组件转动，转动组件还连接有刹车拉线7，刹车拉线7与刹车钢带9连接，刹车钢带9环绕拖斗的刹车盘11，刹车钢带9的前端安装有复位弹簧10，复位弹簧10的另一端固定安装在拖斗中部支架17上，进一步的，如图2所示，转动组件包括转轴5，转轴5的两端套装有套筒6，且转轴5可相对套筒6转动，套筒6上固定设置有安装块，安装块安装在拖斗前端支架18上，两套筒6之间的转轴5上间隔安装有手刹线安装架14、脚刹线安装架15、刹车线安装支架16，手刹拉线4与手刹线安装架14连接，脚刹拉线3与脚刹线安装架15连接，刹车拉线7与刹车线安装支架16连接，当脚踩脚刹组件1时，从而带动脚刹拉线3向前移动，从而带动转轴5顺时针转动，在本实施例中，转轴5顺时针转动，即为脚刹线安装架15往拖斗车的车头转动，此时，刹车线安装支架16也开设转动，从而拉紧刹车钢带9，使得刹车钢带9抱紧刹车盘11，实现拖斗车刹车，同理，当手拉动手刹组件2时，也会带动脚刹拉线3向前移动，从而带动转轴5顺时针转动，此时，刹车线安装支架16也开设转动，从而拉紧刹车钢带9，使得刹车钢带9抱紧刹车盘11，在刹车钢带9往前移动抱紧刹车盘11的过程中，弹簧被拉伸，从而使得弹簧具有弹性回复力，当脚刹组件1或手刹组件2失去受力后，脚刹组件1、手刹组件2和刹车钢带9在弹簧的弹性回复力的作用下复位，从而使得拖斗车失去制动，回复行走动作，并且刹车钢带具有很强的耐磨性，当刹车钢带9与刹车盘11抱紧时，其磨损小，因此刹车钢带9的使用寿命长，而且刹车钢带9环绕刹车盘11，使得刹车钢带9本身具有一定的回复力，因此当松掉手刹和脚刹时，刹车钢带9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拖斗刹车装置，包括脚刹组件、手刹组件，所述脚刹组件安装在车头支架上，所述手刹组件安装在车厢支架上，且所述脚刹组件靠近脚踏板，所述手刹组件靠近拖斗驾驶座椅，其特征在于：拖斗前端支架上安装有转动组件，所述脚刹组件的脚刹拉线与所述转动组件连接，且带动所述转动组件转动，所述手刹组件的手刹拉线与所述转动组件连接，且带动所述转动组件转动，所述转动组件还连接有刹车拉线，所述刹车拉线与刹车钢带连接，所述刹车钢带环绕拖斗的刹车盘，所述刹车钢带的前端安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定安装在拖斗中部支架上。/n

【技术特征摘要】
1.拖斗刹车装置，包括脚刹组件、手刹组件，所述脚刹组件安装在车头支架上，所述手刹组件安装在车厢支架上，且所述脚刹组件靠近脚踏板，所述手刹组件靠近拖斗驾驶座椅，其特征在于：拖斗前端支架上安装有转动组件，所述脚刹组件的脚刹拉线与所述转动组件连接，且带动所述转动组件转动，所述手刹组件的手刹拉线与所述转动组件连接，且带动所述转动组件转动，所述转动组件还连接有刹车拉线，所述刹车拉线与刹车钢带连接，所述刹车钢带环绕拖斗的刹车盘，所述刹车钢带的前端安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定安装在拖斗中部支架上。


2.根据权利要求1所述的拖斗刹车装置，其特征在于：所述转动组件包括转轴，所述转轴的两端套装有套筒，且所述转轴可相对所述套筒转动，所述套筒上固定设置有安装块，所述安装块安装在所述拖斗前端支架上，两所述套筒之间的转轴上间隔安装有手刹线安装架、脚刹线安装架、刹车线安装支架，所述手刹拉线与所述手刹线安装架连接，所述脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大明，刘安华，
申请(专利权)人：重庆华世丹机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50