一种车用遮阳罩制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种车用遮阳罩，包括遮阳本体，遮阳本体上设有遮阳侧和背对遮阳侧设置的安装侧，安装侧设有遮阳支架；安装侧凸设有第一安装部，遮阳支架上设有第二安装部，第一安装部和第二安装部通过第一紧固件连接。本实用新型专利技术将遮阳支架设于遮阳本体的安装侧，由于安装侧背对于遮阳侧设置，从遮阳侧查看遮阳本体，看不到位于遮阳本体后方的遮阳支架，解决了现有遮阳罩上固定点外露的问题，保证车用遮阳罩的外观性能；而且采用第一紧固件连接遮阳本体和遮阳支架，连接方式简单、安装快捷、适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种车用遮阳罩
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车用遮阳罩。
技术介绍
商用车遮阳罩装配于驾驶室顶盖前端，是汽车遮阳的主要零部件之一，用于为驾驶员提供视野保护，起到遮阳效果。现有的遮阳罩主要有两种，一种采用在遮阳罩本体上直接开孔，并通过螺钉与遮阳罩支架连接，上述结构的遮阳罩具有螺钉外观可见的缺陷，严重影响外观效果；另一种采用堵盖遮蔽形式，用螺钉将遮阳罩本体与遮阳罩支架连接之后，在固定点外部卡接堵盖，此结构形式装配复杂，存在卡接不牢固、装配间隙不均匀等缺点，而且也会对外观有一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用遮阳罩，简化遮阳罩的结构，提高遮阳罩的美观性能。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种车用遮阳罩，包括遮阳本体，所述遮阳本体上设有遮阳侧和背对所述遮阳侧设置的安装侧，所述安装侧设有遮阳支架；所述安装侧凸设有第一安装部，所述遮阳支架上设有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部通过第一紧固件连接；所述第一安装部上用于穿设所述第一紧固件的安装孔沿竖直方向设置。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述第一安装部包括间隔设置的第一安装板和第二安装板；第二安装部包括设于所述遮阳支架的相对两端的第一配合部和第二配合部，所述第一安装板和所述第一配合部、所述第二安装板和所述第二配合部分别通过对应的所述第一紧固件连接。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述遮阳支架设于所述第一安装板和所述第二安装板之间。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述遮阳本体的上边缘向所述安装侧折弯形成所述第一安装板。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述遮阳本体的下边缘向所述安装侧遮阳形成下翻边，所述第二安装板设于所述第一安装板和所述下翻边之间。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述遮阳本体的下边缘向所述安装侧折弯形成所述第二安装板。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述遮阳本体的上边缘向所述安装侧遮阳形成上翻边，所述第一安装板设于所述第二安装板和所述上翻边之间。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述安装孔和所述第一紧固件之间设有护套。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述遮阳支架设有多个，多个所述遮阳支架沿所述遮阳本体的宽度方向分布。作为上述车用遮阳罩的一种优选技术方案，所述遮阳本体的遮阳侧设有用于安装示廓灯的安装槽，所述安装槽内设有装配孔，通过第二紧固件穿过装配孔并螺纹连接于所述示廓灯的安装座。本技术的有益效果：本技术将遮阳支架设于遮阳本体的安装侧，由于安装侧背对于遮阳侧设置，从遮阳侧查看遮阳本体，看不到位于遮阳本体后方的遮阳支架，解决了现有遮阳罩上固定点外露的问题，保证车用遮阳罩的外观性能；而且采用第一紧固件连接遮阳本体和遮阳支架，连接方式简单、安装快捷、适用性强。而且在第一安装部上用于穿设第一紧固件的安装孔沿竖直方向设置，从而实现由上至下安装第一紧固件或由下至上安装第一紧固件，在装配车用遮阳罩时，可以先将遮阳支架安装在车辆上的预设位置，再通过第一紧固件连接遮阳支架和遮阳本体，并不会对遮阳本体和遮阳支架的安装带来任何干涉问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一提供的车用遮阳罩的结构示意图；图2是本技术实施例一提供的遮阳本体遮阳侧的结构示意图；图3是本技术实施例一提供的第一安装板和第一配合部的连接示意图；图4是本技术实施例一提供的第二安装板和第二配合部的连接示意图；图5是本技术实施例一提供的遮阳本体安装侧的结构示意图。图中：1、遮阳本体；11、第一安装板；111、第一安装孔；12、第二安装板；121、第二安装孔；13、安装槽；14、装配孔；15、连接筋；2、遮阳支架；21、第一配合部；22、第二配合部；23、第一螺纹孔；24、第二螺纹孔；25、第三安装孔；3、第一螺钉；4、第二螺钉；5、第一护套；6、第二护套；7、第三护套；8、第四护套。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。实施例一如图1所示，本实施例提供了一种车用遮阳罩，包括遮阳本体1，遮阳本体1上设有遮阳侧和背对遮阳侧设置的安装侧，安装侧设有遮阳支架2，用于将车用遮阳罩连接于车辆上的预设位置；安装侧凸设有第一安装部，遮阳支架2上设有第二安装部，第一安装部和第二安装部通过第一紧固件连接。本实施例将遮阳支架2设于遮阳本体1的安装侧，由于安装侧背对于遮阳侧设置，从遮阳侧查看遮阳本体1，看不到位于遮阳本体1后方的遮阳支架2，解决了现有遮阳罩上固定点外露的问题，保证车用遮阳罩的外观性能；而且采用第一紧固件连接遮阳本体1和遮阳支架2，连接方式简单、安装快捷、适用性强。请继续参阅图1，本实施例在第一安装部上设置用于穿设第一紧固件的安装孔，在第二安装部上设置螺纹孔，通过第一紧固件穿过安装孔并旋拧于螺纹孔，实现第一安装部和第二安装部之间的连接。具体地，上述第一安装部包括间隔设置的第一安装板11和第二安装板12，第二安装部包括设于遮阳支架2上相对两端的第一配合部21和第二配合部22，通过第一紧固件分别连接于第一安装板11和第二安装板12。其中，第一安装板11和第一配合部21之间形成第一固定点，第二安装板12和第二配合部22之间形成第二固定点，采用两个固定点连接遮阳本体1和遮阳支架2，提高了遮阳本体1和遮阳支架2连接时的稳定性和牢固性。更为优选地，遮阳支架2设有多个，第二安装板12与遮阳支架2一一对应设置，通过设置多个遮阳支架2保证车用遮阳罩与车辆之间连接的稳定性和牢固性。如图2所示，优选地，遮阳本体1的上边缘向安装侧折弯形成第一安装板11，遮阳本体1的下边缘向安装侧遮阳形成下翻边，第二安装板12设于第一安装板11和下翻边之间。采用上述设置确保第一固定点和第二固定点之间的间距小于遮阳本体1的高度，提升整个车用遮阳罩的整体性能；而且基于遮阳本体1的结构及其加工工艺，将第一固定点设于第一安装板11上，提高了上述车用遮阳罩的强度。如图1至图3所示，本实施例中，第一紧固件采用螺钉，将连接第一安装板11和第一配合部21的螺钉记为第一螺钉3，遮阳支架2设于第一安装板11和第二安装板12之间。第一安装板11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用遮阳罩，包括遮阳本体(1)，其特征在于，所述遮阳本体(1)上设有遮阳侧和背对所述遮阳侧设置的安装侧，所述安装侧设有遮阳支架(2)；所述安装侧凸设有第一安装部，所述遮阳支架(2)上设有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部通过第一紧固件连接；/n所述第一安装部上用于穿设所述第一紧固件的安装孔沿竖直方向设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用遮阳罩，包括遮阳本体(1)，其特征在于，所述遮阳本体(1)上设有遮阳侧和背对所述遮阳侧设置的安装侧，所述安装侧设有遮阳支架(2)；所述安装侧凸设有第一安装部，所述遮阳支架(2)上设有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部通过第一紧固件连接；
所述第一安装部上用于穿设所述第一紧固件的安装孔沿竖直方向设置。


2.根据权利要求1所述的车用遮阳罩，其特征在于，所述第一安装部包括间隔设置的第一安装板(11)和第二安装板(12)；
第二安装部包括设于所述遮阳支架(2)的相对两端的第一配合部和第二配合部(22)，所述第一安装板(11)和所述第一配合部(21)、所述第二安装板(12)和所述第二配合部(22)分别通过对应的所述第一紧固件连接。


3.根据权利要求2所述的车用遮阳罩，其特征在于，所述遮阳支架(2)设于所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12)之间。


4.根据权利要求2所述的车用遮阳罩，其特征在于，所述遮阳本体(1)的上边缘向所述安装侧折弯形成所述第一安装板(11)。


5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧，刘敏，张弛，顾宏伟，刘子辉，陆思维，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22