新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包制造技术

本发明专利技术提出了一种新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,包括电池包壳体和盖板，电池包壳体内滑动安装有两个安装挡板，每一安装挡板与电池包壳体内壁之间均形成的电池容腔，每一电池容腔内均滑动安装有一电池模块，每一电池模块的一端均设置有一锁定机构，每一电池模块的上方均设置有一绝缘薄膜，每一绝缘薄膜均通过一调节机构固定于安装挡板和电池包壳体内壁之间，每一绝缘薄膜的底部均并排设置有若干条导电膜片，盖板上还设置有两个压动机构,本发明专利技术实现了电池模块的抽拉式安装，简化了电池模块的拆装步骤，缩短了操作人员安装电池模块的时间，而且可以根据电池模块的尺寸调整电池容腔的大小，使电池包可适配不同容量规格的电池模块。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包
本专利技术涉及新能源汽车动力电池
，尤其是涉及一种新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或采用常规车用燃料，采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前采用锂离子电池的电动汽车推广最为广泛。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），能量密度大、平均输出电压高，自放电小，循环性能优越、可快速充放电、充电效率高达100%，而且输出功率大，使用寿命长，不含有毒有害物质，被称为绿色电池。在专利申请号为201620711507.2的中国专利技术专利中提出一种可调式电池包，该专利主要存在的问题是：在该专利需要更换电池组时，需要将电池包盖板、电池包支架以及电池触板依次取下之后，才能将电池包壳体内的电池组取出进行更换，拆装操作非常麻烦；而且将电池触板、电池包支架、电池包盖板重新安装固定之后，容易造成电池触板上的触点与电池组内的电池单体没有对齐，影响电池组的正常使用。因此，需要一种能够解决上述问题的新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包。
技术实现思路
本专利技术提出一种新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包，实现了电池模块的抽拉式安装，简化了电池模块的拆装步骤，缩短了操作人员安装电池模块的时间，而且可以根据电池模块的尺寸调整电池容腔的大小，使电池包可适配不同容量规格的电池模块。本专利技术的技术方案是这样实现的：新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,包括电池包壳体和固定于所述电池包壳体顶部的盖板，所述电池包壳体内滑动安装有两个相互平行且竖向设置的安装挡板，每一所述安装挡板与所述电池包壳体的内壁之间均形成一电池容腔，每一所述电池容腔内均滑动安装有一电池模块，每一所述电池模块的一端与所述安装挡板和电池包壳体内壁之间均设置有一锁定机构，每一所述电池模块的上方均设置有一绝缘薄膜，每一所述绝缘薄膜均通过一调节机构固定于对应所述安装挡板和电池包壳体内壁之间，每一所述绝缘薄膜的底部均并排设置有若干条导电膜片，所述盖板上还设置有两个分别与对应所述导电膜片相适配的压动机构。作为一种优选的技术方案，每一所述电池模块均包括一滑动安装于所述安装挡板和电池包壳体内壁之间的可伸缩托架，每一所述可伸缩托架上均设置有若干个电池单体，每一所述电池单体的顶部均与对应所述导电膜片抵靠在一起，所述电池包壳体的一侧壁设有一安装开口，每一所述可伸缩托架的一端均通过所述安装开口伸出所述电池包壳体。作为一种优选的技术方案，每一所述锁定机构均包括两个对称设置于所述可伸缩托架端部的第一锁定腔，每一所述第一锁定腔内均设有一第一凸块和第二凸块，每一所述第一凸块的一侧与对应所述第二凸块之间均形成一滑入通道，每一所述第一凸块上均设有与对应所述滑入通道相连通的锁定通道，每一所述第一凸块的另一侧与所述第一锁定腔内壁之间均形成一滑出通道，每一所述滑出通道的高度均高于所述滑入通道的高度，每一所述滑出通道均与对应所述锁定通道相连通，每一所述锁定通道的中部均设有一锁定部，每一所述锁定部的高度均低于所述滑入通道的高度和滑出通道的高度，每一所述锁定部的一端均设有一由所述滑入通道朝向所述锁定部倾斜设置的滑入部，每一所述锁定部的另一端均设有一由所述滑出通道朝向所述锁定部倾斜设置的滑出部。作为一种优选的技术方案，每一所述锁定机构还包括两个分别与对应所述第一锁定腔相对设置的第二锁定腔，每一所述锁定腔内壁上均铰接有一锁定杆的一端，每一所述锁定杆与对应所述第二锁定腔内壁之间均共同固定连接有一复位弹簧，每一所述锁定杆的自由端均伸出所述第二锁定腔并伸入对应所述第一锁定腔内，每一所述锁定杆伸入所述第一锁定腔的一端均设有一与对应所述锁定部相适配的锁定凸块。作为一种优选的技术方案，每一所述调节机构均包括一设置于对应所述电池模块上方的第一转动辊，每一所述第一转动辊均转动安装于所述电池包壳体内壁上，每一所述第一转动辊外侧均套设一固定于所述电池包壳体内壁上的第一套筒，每一所述第一套筒与对应所述第一转动辊之间均安装有一扭转弹簧，每一所述第一套筒侧壁上均设有一第一开口，每一所述第一套筒的上方均设有一转动安装于所述电池包壳体内壁上的第一转向辊，每一所述第一转向辊均平行于所述第一转动辊，每一所述安装挡板侧壁的上端均固定安装有一平行于所述第一转动辊的第二转动辊，每一所述第二转动辊均与对应所述第一转动辊相对设置，每一所述第二转动辊上均套设有一固定于所述安装挡板侧壁上的第二套筒，每一所述第二套筒的侧壁上均设有第二开口，每一所述第二套筒的上方均设置有一与所述第一转向辊相对设置的第二转向辊，每一所述第二转向辊均转动安装于对应所述安装挡板侧壁上。作为一种优选的技术方案，每一所述绝缘薄膜的一端均绕过对应所述第一转向辊并通过所述第一开口伸入所述第一套筒内，每一所述绝缘薄膜伸入所述第一套筒内的一端均绕设并固定于所述第一转动辊上，每一所述绝缘薄膜另一端均绕过对应所述第二转向辊，并通过所述第二开口伸入所述第二套筒内，每一所述绝缘薄膜伸入所述第二套筒内的一端均绕设，并固定于所述第二转动辊上。作为一种优选的技术方案，每一所述压动机构均包括一设置于所述盖板底部的滑动凹槽，每一所述滑动凹槽均与对应所述电池模块相对设置，每一所述滑动凹槽内均滑动安装有一水平设置的压动板，每一所述压动板的底部均顶靠于所述绝缘薄膜的顶部，每一所述压动板的顶部均设有四个竖向设置的调节螺杆，每一所述滑动凹槽的底部均设有四个与所述调节螺杆相适配的通孔，每一所述调节螺杆均通过对应所述通孔伸出所述盖板的顶部，每一所述螺杆伸出所述盖板的一端均螺纹安装有一调节螺母，每一所述调节螺杆上均套设有一设置于所述滑动凹槽内的推力弹簧，每一所述推力弹簧的一端均固定于所述滑动凹槽的底部，每一所述推力弹簧的另一端均固定于所述压动板的顶部。作为一种优选的技术方案，每一所述可伸缩托架均包括两个竖向设置且相对设置的侧挡板，每一所述侧挡板均滑动安装于对应所述安装挡板侧壁或电池包壳体内壁上，每一所述侧挡板的下端均固定有若干根交错设置的第一水平板和第二水平板，每一所述第一水平板均与对应所述第二水平板相对设置且均滑动安装在一起，相对设置的两所述侧挡板的一侧壁上共同固定有一竖向设置的后挡板，每一所述后挡板均垂直于所述侧挡板，每一所述后挡板均包括滑动安装在一起的第一竖板和第二竖板，相对设置的两所述侧挡板的另一侧壁上均共同固定有一平行于所述后挡板的前挡板，每一所述前挡板均设置于所述电池包壳体的外侧，每一所述前挡板均包括滑动安装在一起的第三竖板和第四竖板。作为一种优选的技术方案，每一所述安装挡板的一端均通过所述安装开口伸出所述电池包壳体，每一所述安装挡板伸出所述电池包壳体的一端均设有一竖向设置的固定板，每一所述固定板均通过固定螺栓与所述电池包壳体固定在一起。作为一种优选的技术方案，所述电池包壳体为采用玻璃钢材料压缩模塑一体成型的壳体，所述盖板为采用玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,其特征在于，包括电池包壳体和固定于所述电池包壳体顶部的盖板，所述电池包壳体内滑动安装有两个相互平行且竖向设置的安装挡板，每一所述安装挡板与所述电池包壳体的内壁之间均形成一电池容腔，每一所述电池容腔内均滑动安装有一电池模块，每一所述电池模块的一端与所述安装挡板和电池包壳体内壁之间均设置有一锁定机构，每一所述电池模块的上方均设置有一绝缘薄膜，每一所述绝缘薄膜均通过一调节机构固定于对应所述安装挡板和电池包壳体内壁之间，每一所述绝缘薄膜的底部均并排设置有若干条导电膜片，所述盖板上还设置有两个分别与对应所述导电膜片相适配的压动机构。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,其特征在于，包括电池包壳体和固定于所述电池包壳体顶部的盖板，所述电池包壳体内滑动安装有两个相互平行且竖向设置的安装挡板，每一所述安装挡板与所述电池包壳体的内壁之间均形成一电池容腔，每一所述电池容腔内均滑动安装有一电池模块，每一所述电池模块的一端与所述安装挡板和电池包壳体内壁之间均设置有一锁定机构，每一所述电池模块的上方均设置有一绝缘薄膜，每一所述绝缘薄膜均通过一调节机构固定于对应所述安装挡板和电池包壳体内壁之间，每一所述绝缘薄膜的底部均并排设置有若干条导电膜片，所述盖板上还设置有两个分别与对应所述导电膜片相适配的压动机构。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,其特征在于，每一所述电池模块均包括一滑动安装于所述安装挡板和电池包壳体内壁之间的可伸缩托架，每一所述可伸缩托架上均设置有若干个电池单体，每一所述电池单体的顶部均与对应所述导电膜片抵靠在一起，所述电池包壳体的一侧壁设有一安装开口，每一所述可伸缩托架的一端均通过所述安装开口伸出所述电池包壳体。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,其特征在于，每一所述锁定机构均包括两个对称设置于所述可伸缩托架端部的第一锁定腔，每一所述第一锁定腔内均设有一第一凸块和第二凸块，每一所述第一凸块的一侧与对应所述第二凸块之间均形成一滑入通道，每一所述第一凸块上均设有与对应所述滑入通道相连通的锁定通道，每一所述第一凸块的另一侧与所述第一锁定腔内壁之间均形成一滑出通道，每一所述滑出通道的高度均高于所述滑入通道的高度，每一所述滑出通道均与对应所述锁定通道相连通，每一所述锁定通道的中部均设有一锁定部，每一所述锁定部的高度均低于所述滑入通道的高度和滑出通道的高度，每一所述锁定部的一端均设有一由所述滑入通道朝向所述锁定部倾斜设置的滑入部，每一所述锁定部的另一端均设有一由所述滑出通道朝向所述锁定部倾斜设置的滑出部。


4.根据权利要求3所述的新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,其特征在于，每一所述锁定机构还包括两个分别与对应所述第一锁定腔相对设置的第二锁定腔，每一所述锁定腔内壁上均铰接有一锁定杆的一端，每一所述锁定杆与对应所述第二锁定腔内壁之间均共同固定连接有一复位弹簧，每一所述锁定杆的自由端均伸出所述第二锁定腔并伸入对应所述第一锁定腔内，每一所述锁定杆伸入所述第一锁定腔的一端均设有一与对应所述锁定部相适配的锁定凸块。


5.根据权利要求1所述的新能源汽车模块化可拆卸式SMC复合材料模压电池包,其特征在于，每一所述调节机构均包括一设置于对应所述电池模块上方的第一转动辊，每一所述第一转动辊均转动安装于所述电池包壳体内壁上，每一所述第一转动辊外侧均套设一固定于所述电池包壳体内壁上的第一套筒，每一所述第一套筒与对应所述第一转动辊之间均安装有一扭转弹簧，每一所述第一套筒侧壁上均设有一第一开口，每一所述第一套筒的上方均设有一转动安装于所述电池包壳体内壁上的第一转向辊，每一所述第一转向辊均平行于所述第一转动辊，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：山东知柚信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37