一种用于钻削盾构机盾尾的车床制造技术

本发明专利技术公开一种用于钻削盾构机盾尾的车床，包括车床本体、钻孔装置和定位装置，其中，钻孔装置固设于车床本体的尾部，方便钻削削盾构机盾尾；定位装置位于车床本体端部，用于限定盾构机盾尾位置。相较于现有车床而已，本发明专利技术所提供的车床兼具车床本体和钻孔装置，能够同时实现车削和钻削功能，车床功能增多，降低盾尾转运次数，工作时间缩短，从而缩短生产周期，进而提升生产效率。车床本体和钻孔装置的一体式设置，有利于减小占用空间，从而降低生产成本。因此，本发明专利技术所提供的用于钻削盾构机盾尾的车床高效且低成本地加工盾构机盾尾。

A lathe for drilling shield tail

【技术实现步骤摘要】
一种用于钻削盾构机盾尾的车床
本专利技术涉及机加工
，特别涉及一种用于钻削盾体油脂孔的车床。
技术介绍
盾构机主要用于隧道施工中，包括盾尾，盾尾的注浆板开设有注浆孔，油脂板开设有油脂孔，注浆孔和油脂孔均为深度大于1.5米的通孔。考虑到盾尾的结构特殊性，盾尾本身通常需利用车床进行车削加工，然而注浆孔和油脂孔通常钻床钻削而成，导致盾尾需在不同的设备间转移并装夹，占用时间较长，影响生产周期；另外，用于加工盾尾的加工设备类型较多，占用空间大，生产成本高。因此，如何高效且低成本地加工盾构机盾尾是本领域技术手段亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供用于钻削盾构机盾尾的车床，包括车床本体、钻孔装置和定位装置，同时兼具车削和钻削功能，车床功能增多，生产周期较短，占用空间较小，故能够高效且低成本地加工盾构机盾尾。其具体方案如下：相对于
技术介绍
，本专利技术所提供的用于钻削盾构机盾尾的车床，包括车床本体、钻孔装置和定位装置，其中，钻孔装置固设于车床本体的尾部，方便钻削削盾构机盾尾；定位装置位于车床本体端部，用于限定盾构机盾尾位置。相较于现有车床而已，本专利技术所提供的车床兼具车床本体和钻孔装置，能够同时实现车削和钻削功能，车床功能增多，降低盾尾转运次数，工作时间缩短，从而缩短生产周期，进而提升生产效率。车床本体和钻孔装置的一体式设置，有利于减小占用空间，从而降低生产成本。因此，本专利技术所提供的用于钻削盾构机盾尾的车床高效且低成本地加工盾构机盾尾。<br>附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种具体实施例所提供用于钻削盾构机盾尾的车床的主视图；图2为图1的轴侧视图；图3为图1中定位装置的结构图；图4为图3中固定板与调节板的组装结构图。附图标记如下：弧形板01；车床本体1、钻孔装置2、定位装置3、授油器4和辅助支座5；定位架31、固定板32、调节板33、位置调节件34、高度调节件35和支撑座36；弧形定位槽311、固定孔312和限位槽313。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，图1为本专利技术一种具体实施例所提供用于钻削盾构机盾尾的车床的主视图；图2为图1的轴侧视图；图3为图1中定位装置的结构图；图4为图3中固定板与调节板的组装结构图。本专利技术实施例公开了一种于钻削盾构机盾尾的车床，其关键专利技术点在于将钻孔装置2一体式设于车床本体1上，包括车床本体1、钻孔装置2和定位装置3，车床本体1用于车削钻削盾构机盾尾，车床本体1的结构及工作原理具体可参考现有技术。钻孔装置2固设于车床本体1的尾部，用于钻削盾构机盾尾。钻孔装置2包括钻杆、钻削驱动件和钻杆支座，钻杆类型依据实现工况选定。钻削驱动件的输出端与钻杆相连，用于驱动钻杆钻削盾尾，可以驱动电机。钻杆支座用于支撑钻杆，钻杆支座利用螺栓固定在车床本体1上。定位装置3位于车床本体1端部，用于限定盾构机盾尾的位置。相较于现有车床而已，本专利技术所提供的车床兼具车床本体1和钻孔装置2，能够同时实现车削和钻削功能，车床功能增多，降低盾尾转运次数，工作时间缩短，从而缩短生产周期，进而提升生产效率。车床本体1和钻孔装置2的一体式设置，有利于减小占用空间，从而降低生产成本。因此，本专利技术所提供的用于钻削盾构机盾尾的车床高效且低成本地加工盾构机盾尾。本专利技术还包括固设于车床本体1且套于钻杆的授油器4，方便支撑钻杆。授油器4的结构及工作原理可具体参考现有技术。本专利技术还包括固设于车床本体1的辅助支座5，辅助支座5用于进一步支撑钻杆。辅助支座5及授油器4的设置需保证钻杆的直线度。定位装置3包括定位架31，定位架31具有用于承托弧形板01的弧形定位槽311，弧形定位槽311具体为圆弧状凹槽，弧形板01的弧度与弧形定位槽311的弧度一致。文中所涉及的所有弧形板01均为用于形成筒状尾盾的弧形薄板。本专利技术所提供的盾构机尾盾定位装置3主要用于在钻削盾尾的过程中限定弧形板01位置。弧形定位槽311的槽沿设有若干个固定孔312，固定孔312的数量依据弧形板01待钻削的钻孔数量设定，在此不做具体限定。本专利技术还包括固定板32，固定板32的一端择一地固定于固定孔312上，其另一端能够与弧形板01的端部相卡接，从而防止弧形板01相对于定位架31周向转动，方便钻削弧形板01；钻削完成后，松开固定板32，固定板32脱离远离与之相连的固定孔312，同时固定板32与弧形板01脱离接触，接着固定板32与邻近的固定孔312相固连，沿周向转动弧形板01，接着再使固定板32与弧形板01的端部相卡接，再一次钻削弧形板01；如此循环，直至完成钻削加工。在该具体实施例中，固定板32具体为L型固定板，其弯折段与弧形板01的端部相抵，使弧形板01压紧在弧形定位槽311内。为防止固定板32相对于固定孔312周向转动，任一固定孔312的孔沿设有限位槽313。限位槽313具体为宽度与固定板32的宽度一致的方形凹槽。全部固定孔312具体可以为腰型固定孔，腰型固定孔沿弧形定位槽311的径向延伸，方便沿弧形定位槽311的径向调节固定板32的高度，不仅方便固定板32沿弧形定位槽311的方向脱离弧形板01，而且还有利于固定板32适用于固定具有不同厚度的弧形板01。当然，固定孔312也可以是圆弧形通孔。固定板32远离弧形板01的一端通过螺栓可拆卸地固定于固定孔312中。定位装置3能够使盾尾的加工无需利用油脂板，防止焊接油脂板，有利于降低盾尾的变形程度，从而提升盾尾的加工精度和加工质量。本专利技术还包括具有全部固定孔312的调节板33，也即固定孔312并未直接设于定位架31上，而是直接设于调节板33上，调节板33能够可拆卸抵固定于弧形定位槽311的槽沿，使固定板32能够随调节板33沿弧形定位槽311的周向移动，从而适应不同长度的弧形板01，或摆放于不同位置上的弧形板01，应用范围变广，适应性较好。本专利技术还包括设于调节板33与定位架31之间的位置调节件34，方便调整调节板33相对于定位架31位置。具体地，位置调节件34包括贯穿调节板33的调节孔和穿过调节孔的调节螺栓，调节螺栓用于固连调节板33和定位架31，其中，调节孔为腰型通孔，以便补偿调节板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于钻削盾构机盾尾的车床，其特征在于，包括：/n车床本体(1)；/n固设于所述车床本体(1)尾部并用于钻削盾构机盾尾的钻孔装置(2)；/n位于所述车床本体(1)端部并用于限定盾构机盾尾位置的定位装置(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于钻削盾构机盾尾的车床，其特征在于，包括：
车床本体(1)；
固设于所述车床本体(1)尾部并用于钻削盾构机盾尾的钻孔装置(2)；
位于所述车床本体(1)端部并用于限定盾构机盾尾位置的定位装置(3)。


2.根据权利要求1所述的用于钻削盾构机盾尾的车床，其特征在于，所述钻孔装置(2)包括钻杆，还包括：
固设于所述车床本体(1)且套于所述钻杆、用于支撑所述钻杆的授油器(4)。


3.根据权利要求2所述的用于钻削盾构机盾尾的车床，其特征在于，还包括：
固设于所述车床本体(1)并用于进一步支撑所述钻杆的辅助支座(5)。


4.根据权利要求1至3任一项所述的用于钻削盾构机盾尾的车床，其特征在于，所述定位装置(3)包括定位架(31)，所述定位架(31)具有用于承托弧形板(01)的弧形定位槽(311)；所述弧形定位槽(311)的槽沿设有若干个固定孔(312)；
一端择一地固定于所述固定孔(312)且另一端用于在弧形板(01)相对于所述弧形定位槽(311)周向转动后与弧形板(01)的端部相卡接以限定弧形板(01)位置的固定板(32)。


5.根据权利要求4所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建其，张静，李智凤，孟献源，关明辉，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43