用于乘用车的共享安全车厢制造技术

本发明专利技术涉及一种用于具有替代传动系的乘用车的被动安全车厢(2)，该被动安全车厢被共享以供乘客(3)使用以及供包含其主要部件的能量源(4)使用从而在一个车厢中进行这两方面的保护。

Shared safety car for passenger cars

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于乘用车的共享安全车厢本专利技术涉及一种用于具有替代传动系的乘用车的被动安全车厢，该被动安全车厢被共享以供乘客使用以及供包含其主要部件的能量源使用从而以一个车厢来进行这两方面的保护。1886年，GottliebDaimler以其专利技术的一种机动马车以及KarlBenz以其专利技术的机动车使汽车成为乘客的一种新型个人私家交通运输技术。在他们着手专利技术的前几十年中，机动车显然是由马车和驾车人演变出来的。因此，此类汽车构造的安全性也源自较慢的马车及其全部其他运动行为。一个新现象是，例如，会发生车头碰撞并且由于车头没有马匹导致驾驶员和副驾驶员受到直接且致命的冲击。这就是为什么在20世纪20年代仍然由于转向构造方式(一根长转向柱，其在车头碰撞期间发生类似长矛的行为)导致了多起致命事故。此外，一个新的体验是，还会产生侧面冲击。因此，需要专利技术、批准和介入新的构造方法，以保证机动车的乘客安全。20世纪30和40年代的新被动安全概念的两个示例是，德国专利申请767715C中所述的X形管状框架或者来自德国专利申请742977C的平台式框架。BélaBarényi开发了分体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于替代传动系的具有集成安全车厢的乘用车，其特征在于，所述安全车厢被共享以供乘客使用以及供能量源使用从而以一个车厢来保护所述乘客和所述能量源，所述集成安全车厢被较低强度的能量吸收区域围绕并且以一定方式设计以使得在汽车的横向方向和高度方向上，安全系统像组合弹簧系统那样工作，而安全车厢区域像组块上的弹簧那样工作并且围绕所述安全车厢直达外侧的区域像压缩弹簧那样工作。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171010 EP 17195802.81.一种用于替代传动系的具有集成安全车厢的乘用车，其特征在于，所述安全车厢被共享以供乘客使用以及供能量源使用从而以一个车厢来保护所述乘客和所述能量源，所述集成安全车厢被较低强度的能量吸收区域围绕并且以一定方式设计以使得在汽车的横向方向和高度方向上，安全系统像组合弹簧系统那样工作，而安全车厢区域像组块上的弹簧那样工作并且围绕所述安全车厢直达外侧的区域像压缩弹簧那样工作。


2.根据权利要求1所述的用于替代传动系的乘用车，其特征在于，除所述横向方向和所述高度方向之外，所述汽车的所述纵向侧也被设计为组合弹簧系统，而所述安全车厢区域像所述组块上的弹簧那样工作并且围绕所述安全车厢直达所述外侧的所述区域像压缩弹簧那样工作。


3.根据权利要求1所述的用于替代传动系的乘用车，其特征在于，所述安全车厢布置在所述汽车的前轴线与后轴线之间。


4.根据权利要求1所述的用于替代传动系的乘用车，其特征在于，所述安全车厢通过使用舱壁分隔成至少两个内室以将所述乘客与发动机分隔，优选地在水平取向上分隔。


5.根据权利要求1所述的用于替代传动系的乘用车，其特征在于，用于所述安全车厢的材料与用于周围零件的材料之间的屈服强度比为≥2.0，更...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·弗罗利希，斯蒂芬·林德纳，
申请(专利权)人：奥托库姆普联合股份公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI