【技术实现步骤摘要】
一种集成化电池包
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种集成化电池包。
技术介绍
随着新能源汽车的普及，新能源车的动力电池系统越来越受到大家的关注。动力电池在不同工作条件下安全的给车辆动力系统提供最大的放电功率和充电功率。动力电池系统包括充放电继电器以及控制诊断单元，电池和电池管理单元，动力电流采集单元、高压采集单元，热管理部件及控制模块等。这些功能模块的分配对动力电池的安全和成本至关重要。因此必须合理规划这些模块在电池包体中的布置和连接。现有的电池包系统将这些功能模块分为BDU(batterydisconnectunit)、BMS(batterymanagementsystem)。其中BDU主要包括高压继电器，高压保险、预充电阻等。BMS又分为BMU(batterymanagementunit)、CVS(currentvoltagesensor)、CSC(cellsupervisioncircuit)。BMU负责逻辑控制和通信以及协调各模块工作，CVS负责采集电流、电压、绝缘检测、诊断继电器故障，CSC负责电
【技术保护点】
1.一种集成化电池包，其特征在于，包括：相互耦接的电池模块(10)和控制器(20)；所述电池模块(10)包括电池组(101)和与所述电池组(101)一一对应耦接的电池组检测单元(102)；/n所述控制器(20)包括：微控制单元(201)、与所述微控制单元(201)耦接的电池管理单元(202)、与所述电池管理单元(202)耦接的电流检测单元(203)、与所述电池管理单元(202)耦接的模式切换单元(204)、与所述微控制单元(201)耦接的车载充电单元(205)、与所述微控制单元(201)和所述电池管理单元(202)及车载充电单元(205)耦接的电压转换单元(207)；/n所...
【技术特征摘要】
1.一种集成化电池包，其特征在于，包括：相互耦接的电池模块(10)和控制器(20)；所述电池模块(10)包括电池组(101)和与所述电池组(101)一一对应耦接的电池组检测单元(102)；
所述控制器(20)包括：微控制单元(201)、与所述微控制单元(201)耦接的电池管理单元(202)、与所述电池管理单元(202)耦接的电流检测单元(203)、与所述电池管理单元(202)耦接的模式切换单元(204)、与所述微控制单元(201)耦接的车载充电单元(205)、与所述微控制单元(201)和所述电池管理单元(202)及车载充电单元(205)耦接的电压转换单元(207)；
所述电池组检测单元(102)与所述电池管理单元(202)耦接；所述电流检测单元(203)与电池包的正极或负极耦接；所述模式切换单元(204)与所述电池包的正极和负极耦接。
2.根据权利要求1所述的集成化电池包，其特征在于，所述控制器(20)还包括电流转换单元(206)，所述电流转换单元(206)均与所述模式切换单元(204)、所述微控制单元(201)、所述电压转化单元和车载低压电源耦接，所述微控制单元(201)用于控制所述电流转换单元(206)切换不同的电流转换模式，所述电流转换模式包括高电压转低电压模式和低电压转低电压模式。
3.根据权利要求1所述的集成化电池包，其特征在于，相邻的所述电池组(101)之间串联设置有开关，所述开关与所述控制器(20)耦接；
所述控制器(20)用于控制所述开关用于断开或闭合。
4.根据权利要求2所述的集成化电池包，其特征在于，还包括冷却单元，所述冷却单元与所述控制器(20)耦接，所述控制器(20)用于控制所述冷却单元的开度。
5.根据权利要求1所述的集成化电池包，其特征在于，所述电池组(101)包括多个串联的单体电池，所述电池组检测单元(102)包括多个单体采集单元，所述多个单体采集单元与所述多个串联的单体电池一一对应耦接；
...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢世滨，刘刚，潘福中，陶孟锋，管必聪，陈德厅，邬学建，唐功，楼佳丽，许云波，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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