整体式转向桥及起重设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种整体式转向桥及起重设备。所述整体式转向桥包括：主梁和安装横梁；所述主梁为工字断面，所述主梁包括端坐、油缸安装面和凹槽，所述主梁一体成型；所述安装横梁一体成型，所述安装横梁通过所述凹槽与所述主梁十字交叉焊接。本实用新型专利技术的整体式转向桥结构能够有效减少焊接面积。

Integral steering axle and lifting equipment

【技术实现步骤摘要】
整体式转向桥及起重设备
本技术涉及起重设备转向所使用装置，特别是涉及一种整体式转向桥及起重设备。
技术介绍
目前用于流动式起重设备(如正面吊运机、集装箱堆高机，叉车等)的转向桥多为工字型结构梁体，如图5所示，图5A、图5B和图5C分别为现有转向桥的俯视图、左侧视图和后视图，现有转向桥的主梁41采用顶板411、油缸安装板412和底板413分别焊接而成(如图5C所示)，现有转向桥的安装横梁42焊接于现有转向桥的主梁41的底板413上，现有转向桥的安装横梁42和现有转向桥的主梁41采用厚板开坡口焊接，焊接作业量大，易产生焊接变形。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种整体式转向桥及起重设备。一种整体式转向桥，所述的转向桥包括：主梁和安装横梁；所述主梁为工字断面，所述主梁包括端坐、油缸安装面和凹槽，所述主梁一体成型；所述安装横梁一体成型，所述安装横梁通过所述凹槽与所述主梁十字交叉焊接。上述整体式转向桥，主梁与安装横梁都是一体成型的结构，有效的减少了主梁的与横梁各自的焊接量，同时也减少了后续打磨作业，提高了整体作业效率。在其中一个实施例中，所述的转向桥还包括：筋板，所述筋板的一端面与所述安装横梁侧面或底面焊接，所述筋板另一端面与所述主梁的一侧焊接。通过筋板来连接主梁与安装横梁，保证整体转向桥的强度。在其中一个实施例中，所述筋板为直角三角形板，所述用于焊接的端面为直角面。采用三角形的筋板，能够保证结构的稳定性。在其中一个实施例中，所述筋板包括第一筋板、第二筋板和第三筋板；所述第一筋板为四块，分别与所述安装横梁侧面焊接；所述第二筋板和第三筋板与所述安装横梁底面焊接。在其中一个实施例中，所述主梁或所述安装横梁采用钢板加工一体成型。一种起重设备，包括上述的整体式转向桥。附图说明图1为一个实施例中整体式转向桥的立体结构示意图；图2为一个实施例中主梁的结构示意图；图3为一个实施例中整体式转向桥的俯视图；图4为一个实施例中整体式转向桥的左视图；图5为现有的转向桥的结构图。1：主梁；11：端坐；12：油缸安装面；121：油缸安装孔；13：凹槽；2：安装横梁；3：筋板；31：第一筋板；32：第二筋板；33：第三筋板；41：现有转向桥的主梁；42：现有转向桥的安装横梁；411：顶板；412：油缸安装板；413：底板。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。在一个实施例中，如图1所示，图1为整体式转向桥的立体结构示意图。提供一种整体式转向桥包括：主梁1和安装横梁2；所述主梁1为工字断面，所述主梁1包括端坐11、油缸安装面12和凹槽13，所述主梁1一体成型；所述安装横梁2一体成型，所述安装横梁2通过所述凹槽13与所述主梁1十字交叉焊接。其中，主梁1的油缸安装面12用于安装起重设备的油缸。端坐11与转向节连接。如图2所示，凹槽的设置位置为主梁1中部，主梁1和安装横梁2十字交叉连接。油缸安装面12设置了油缸安装孔121用于固定油缸。上述整体式转向桥，主梁与安装横梁都是一体成型的结构，有效的减少了主梁的与横梁各自的焊接量，同时也减少了后续打磨作业，提高了整体作业效率。在其中一个实施例中，整体式转向桥还包括筋板3，所述筋板3的一端面与所述安装横梁2侧面或底面焊接，所述筋板3另一端面与所述主梁1的一侧焊接。本实施例在主梁与安装横梁之间通过筋板固定，增加了整体转向桥的强度。其中，所述筋板3为直角三角形板，所述用于焊接的端面为直角面。直角三角形板与所述主梁1和安装横梁2十字交叉型结构相配合，增加了受力面积，增强了整体转向桥的强度。当然，筋板3也可以为等腰梯形板，梯形板的两个腰的面为焊接面，同样也可以起到增强了整体转向桥的强度的作用。在其中一个实施例中，如图3和图4所示，所述筋板3包括第一筋板31、第二筋板32和第三筋板33；所述第一筋板31为四块，分别与所述安装横梁2侧面焊接；所述第二筋板32和第三筋板33与所述安装横梁2底面焊接。其中，所述第一筋板31对称布置在所述主梁1和安装横梁2十字交叉点的四周，能够防止安装横梁2相对于所述主梁1在水平面方向转动。所述第二筋板设置于所述主梁1一侧，所述第三筋板33设置于所述主梁1另一侧且位于油缸安装面12的上部，由于油缸安装面12在所述主梁1为凹槽，减少了第三筋板33与所述主梁1的接触面积，可将第三筋板33设置为多块以增加第三筋板33与所述主梁1的支撑面积，多个所述第三筋板33平行布置。本实施例中，通过第二筋板32和第三筋板33固定所述主梁1和安装横梁2，能够防止安装横梁2相对于所述主梁1在竖直面方向转动。在其中一个实施例中，所述主梁1采用钢板加工一体成型。所述安装横梁2采用钢板加工一体成型。上述实施例中的整体式转向桥，与现有转向桥相比，可减少约35％～40％的焊接长度，通过减少焊接作业，也减少了后续打磨作业，提高了整体作业效率，减轻了工人的作业强度；由于焊接作业减少，减少了焊接烟雾和打磨粉尘的释放，能够实现节能减排；由于焊接量减少，减少了许多原有转向桥防止变形的辅助工装，减轻了车间工装的维护成本，具有一定的经济效益。在一个实施例中，提供一种起重设备，所述起重设备包括上述整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式转向桥，其特征在于，所述的转向桥包括：/n主梁(1)和安装横梁(2)；所述主梁(1)为工字断面，所述主梁(1)包括端坐(11)和凹槽(13)，所述主梁(1)一体成型；所述安装横梁(2)一体成型，所述安装横梁(2)通过所述凹槽(13)与所述主梁(1)十字交叉焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体式转向桥，其特征在于，所述的转向桥包括：
主梁(1)和安装横梁(2)；所述主梁(1)为工字断面，所述主梁(1)包括端坐(11)和凹槽(13)，所述主梁(1)一体成型；所述安装横梁(2)一体成型，所述安装横梁(2)通过所述凹槽(13)与所述主梁(1)十字交叉焊接。


2.根据权利要求1所述的转向桥，其特征在于，还包括：筋板(3)，所述筋板(3)的一端面与所述安装横梁(2)侧面或底面焊接，所述筋板(3)另一端面与所述主梁(1)的一侧焊接。


3.根据权利要求2所述的转向桥，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗洪亮，张远征，张霞，张敏，张桂，
申请(专利权)人：湖南中铁五新重工有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43