轴体密封机构、起重机用车轮组和起重机制造技术

本申请公开的轴体密封机构，与现有技术相比，包括：车轮轴；轮体；设置在车轮轴两端的轴承；轴承座；套设在车轮轴外侧的衬套，衬套的一端抵触在轮体上，衬套的另一端抵触在轴承上；设置于车轮轴端部轴承座上的端盖；设置于轴承座上并位于所述端盖对面的通盖；设置在通盖与衬套之间的密封装置；其中，通盖上靠近车轮轴的内侧设有槽孔位，槽孔位为环形空腔；密封装置包括：密封圈本体；可拆卸设置在通盖上的调节体，调节体与通盖螺纹连接，调节体的一端用于抵触紧压密封圈本体。本申请涉及的方案，相较于现有技术而言，其不易泄漏润滑脂且不用频繁维护，减少因泄漏润滑脂对环境污染，本实用新型专利技术还提供起重机用车轮组和具有该轴体密封机构的起重机，同样具有上述技术效果。同样具有上述技术效果。同样具有上述技术效果。

【技术实现步骤摘要】
轴体密封机构、起重机用车轮组和起重机


[0001]本申请涉及起重机械装备
，具体地说，尤其涉及一种轴体密封机构、起重机用车轮组和起重机。

技术介绍

[0002]目前，如门式起重机、桥式起重机、集装箱门机、门座式起重机、岸边集装箱起重机等类别起重机上用的车轮组其轴承位置的密封大多是在其轴承两端的端盖上的与轴颈接触处设置毡圈油封(JB/ZQ4606)实现，该类油封因其自身结构特点，在起重设备使用一段时间后，轴承位置加注的润滑脂将从端盖上的与轴颈接触处设置的毡圈油封处泄漏出。
[0003]随着起重设备使用现场环境温度的升高与使用频率的增加，泄漏逐渐增大，将造成大量润滑脂的浪费与维护频率的增加，增大使用成本，降低设备使用效率。同时，泄漏的润滑脂随着起重设备的移动，将会泄漏在起重设备的工作区域，清理麻烦，污染环境。
[0004]因此，如何提供一种轴体密封机构，其不易泄漏润滑脂且不用频繁维护，减少因泄漏润滑脂对环境污染，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种轴体密封机构，其不易泄漏润滑脂且不用频繁维护，减少因泄漏润滑脂对环境污染，本技术还提供一种具有该车轮组的起重机，同样具有上述技术效果。
[0006]本申请提供的技术方案如下：
[0007]本申请提供一种轴体密封机构，包括：轴体；套设在所述轴体上的衬套；穿设于所述衬套外侧的通盖；设置在所述通盖与所述衬套之间的密封装置；其中，所述通盖上靠近所述轴体的内侧设有槽孔位，所述槽孔位为环形空腔；所述密封装置包括：设置在所述槽孔位内的密封圈本体，所述密封圈本体的一端抵触在所述槽孔位一端内壁上；可拆卸设置在所述通盖上的调节体，所述调节体与所述通盖螺纹连接，所述调节体的一端用于抵触紧压所述密封圈本体。
[0008]进一步地，在本技术一种优选的方式中，所述通盖的环状内壁上设有孔槽，所述孔槽位于所述槽孔位的一侧，所述孔槽为朝向所述轴体的环形槽；所述密封装置还包括：设置在所述孔槽上的阻挡环，所述阻挡环内圈与所述衬套为过盈连接。
[0009]进一步地，在本技术一种优选的方式中，所述密封圈本体包括：用于与所述衬套外壁抵触的内圈部，所述内圈部的内壁上设置有多道环形凸起；用于与所述通盖槽孔壁抵触的外圈部；用于连接所述内圈部和所述外圈部同一侧端部的结合部；介于所述内圈部和所述外圈部之间，且与所述结合部相对的环槽部，所述环槽部朝向所述调节体开口；所述密封圈本体通过所述结合部抵触在所述通盖的所述槽孔位的一端内壁上。
[0010]进一步地，在本技术一种优选的方式中，所述密封装置还包括：用于与所述环槽部楔形配合抵触连接的顶压块，所述顶压块的一端用于与所述调节体抵触；设置在所述
环槽部槽底的保持件，所述保持件用于弹性支撑所述顶压块。
[0011]进一步地，在本技术一种优选的方式中，所述阻挡环的内圈直径比所述衬套外圆直径小0.5
‑
1mm；所述阻挡环为柔性耐磨耐油性材料的阻挡环。进一步地，阻挡环可为丁晴橡胶、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟硅橡胶等材料的阻挡环。
[0012]进一步地，在本技术一种优选的方式中，多道所述环形凸起的内圈直径从所述结合部端向所述环槽部端逐渐增大或逐渐减小；所述内圈部的内圈直径比所述衬套的外圆直径小0.3
‑
2mm。
[0013]进一步地，在本技术一种优选的方式中，所述环槽部断面为外大内小的“V”型结构；所述顶压块为楔形结构。
[0014]进一步地，在本技术一种优选的方式中，所述衬套与所述密封装置接触段的表面粗糙度值为RA0.8、RA1.6、RA3.2中的一种；所述衬套的外径尺寸比基本尺寸大0.1
‑
0.5mm。
[0015]此外，本申请还提供一种起重机用车轮组，包括：上述的轴体密封机构；所述轴体用于作为车轮轴；设置在所述车轮轴中部的轮体；设置在所述车轮轴两端的轴承；用于承托安装所述轴承的轴承座；设置在所述轴承座上并位于车轮轴端侧的端盖；其中，所述通盖设置在所述轴承座上，并位于所述端盖对面，所述衬套的一端抵触在所述轮体上，所述衬套的另一端抵触在所述轴承上。
[0016]此外，本申请还提供一种起重机，包括：上述的轴体密封机构。
[0017]本技术提供的一种轴体密封机构，与现有技术相比，包括：轴体；套设在所述轴体上的衬套；穿设于所述衬套外侧的通盖；设置在所述通盖与所述衬套之间的密封装置；其中，所述通盖上靠近所述轴体的内侧设有槽孔位，所述槽孔位为环形空腔；所述密封装置包括：设置在所述槽孔位内的密封圈本体，所述密封圈本体的一端抵触在所述槽孔位一端内壁上；可拆卸设置在所述通盖上的调节体，所述调节体与所述通盖螺纹连接，所述调节体的一端用于抵触紧压所述密封圈本体。在本技术涉及的技术方案中，套设于衬套外圆面上的阻挡环可对轴承处润滑脂进行第一层阻挡，同时因轴承转动导致其本身与相关联件产生的磨屑、杂质等异物进行阻挡，以减少这些润滑脂、磨屑、杂质等异物进入密封圈本体区域，提高车轮组的整体密封性能，密封圈本体的内圈部的环形壁上设置有多道环形凸起，各道环形凸起处直径从一端向另一端逐渐增大或逐渐减小，使内圈部与所述衬套接抵区域多点，并呈梯度接抵，更加确保密封稳定可靠，并且，通过顶压块、调节体可根据实际使用情况，对所述密封圈本体的内圈部的环形壁与所述衬套接触处接触效果进行调节，已达到良好密封的效果，如所述密封圈本体的内圈部的环形壁与所述衬套磨损后导致润滑脂从该位置泄漏时，可通过调节所述调节体实现其接触处的良好接触，达到良好密封效果，此外，设置于环槽部内的保持件在其弹性力作用下通过所述的顶压块、调节体能充分确保所述密封圈本体的内圈部的环形壁与所述衬套保持稳定、良好的接触效果，确保密封性能稳定可靠。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的轴体密封机构的剖示图；
[0020]图2为图1A处的局部放大示意图；
[0021]图3为图1B处的局部放大示意图；
[0022]图4为本技术实施例中通盖的结构示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴体密封机构，包括：轴体；套设在所述轴体上的衬套；穿设于所述衬套外侧的通盖；设置在所述通盖与所述衬套之间的密封装置；其特征在于，所述通盖上靠近所述轴体的内侧设有槽孔位，所述槽孔位为环形空腔；所述密封装置包括：设置在所述槽孔位内的密封圈本体，所述密封圈本体的一端抵触在所述槽孔位一端内壁上；可拆卸设置在所述通盖上的调节体，所述调节体与所述通盖螺纹连接，所述调节体的一端用于抵触紧压所述密封圈本体。2.根据权利要求1所述的轴体密封机构，其特征在于，所述通盖的环状内壁上设有孔槽，所述孔槽位于所述槽孔位的一侧，所述孔槽为朝向所述轴体的环形槽；所述密封装置还包括：设置在所述孔槽上的阻挡环，所述阻挡环内圈与所述衬套为过盈连接。3.根据权利要求2所述的轴体密封机构，其特征在于，所述密封圈本体包括：与所述衬套外壁抵触的内圈部，所述内圈部的内壁上设置有多道环形凸起；与所述通盖槽孔壁抵触的外圈部；连接所述内圈部和所述外圈部同一侧端部的结合部；介于所述内圈部和所述外圈部之间，且与所述结合部相对的环槽部，所述环槽部朝向所述调节体开口；所述密封圈本体通过所述结合部抵触在所述通盖的所述槽孔位的一端内壁上。4.根据权利要求3所述的轴体密封机构，其特征在于，所述密封装置还包括：与所述环槽部楔形配合抵触连接的顶压块，所述顶压块的一端用于与所述调节体抵触；设置在所述环槽部槽底的保持件，所述保持件弹性支...

【专利技术属性】
技术研发人员：任军辉，张维友，张远征，王剑国，
申请(专利权)人：湖南中铁五新重工有限公司，
类型：新型
国别省市：