疲劳监控摄像头及车辆制造技术

本公开涉及一种疲劳监控摄像头及车辆。该疲劳监控摄像头用于采集车辆驾驶员的面部信息且包括：壳体组件、摄像模块以及红外补光模块，所述红外补光模块和所述摄像模块设置在所述壳体组件内，且所述红外补光模块和所述壳体组件之间设置有导热件。从而将红外补光模块上的热量通过该导热件传递至壳体组件，而壳体组件又置于外部环境中，可将其上的热量散发至外部环境中，从而有效地将壳体组件内部的热量传递至外部环境中，降低疲劳监控摄像头内部的温度，保证内部元器件的正常使用、延长使用寿命。

Fatigue monitoring camera and vehicle

【技术实现步骤摘要】
疲劳监控摄像头及车辆
本公开涉及监控设备
，具体地，涉及一种疲劳监控摄像头及车辆。
技术介绍
疲劳监控摄像头用于采集驾驶员的面部信息并将面部信息传输给处理器以判断驾驶员是否疲劳驾驶。因该疲劳监控摄像头需要在夜晚进行工作，并需采用红外镜头，将红外光作为光源成像，又因环境中红外光不足以成像，故需要红外灯补光模块补充红外光源来成像。目前市面上的车载用疲劳监控摄像头，将红外灯补充模块与摄像模块一同内置于摄像头外壳，由于红外灯本身的发热量大，导致整个疲劳监控摄像头的内部温度高达100℃以上，高温使得红外镜头中的塑胶镜片产生变形进而导致影像不良，同时令一般车规电子元器件超过其正常工作温度(一般车规电子元器件的工作温度为-40～85℃)，降低疲劳监控摄像头的使用寿命或使其无法正常工作。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种疲劳监控摄像头及车辆，该疲劳监控摄像头能够降低其内部温度，保证其内部元器件的正常使用、延长使用寿命。为了实现上述目的，本公开提供一种疲劳监控摄像头，用于采集车辆驾驶员的面部信息，所述疲劳监控摄像头包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种疲劳监控摄像头，用于采集车辆驾驶员的面部信息，其特征在于，所述疲劳监控摄像头包括：壳体组件(10)、摄像模块(20)以及红外补光模块(30)，/n所述红外补光模块(30)和所述摄像模块(20)设置在所述壳体组件(10)内，且所述红外补光模块(30)和所述壳体组件(10)之间设置有导热件(40)。/n

【技术特征摘要】
1.一种疲劳监控摄像头，用于采集车辆驾驶员的面部信息，其特征在于，所述疲劳监控摄像头包括：壳体组件(10)、摄像模块(20)以及红外补光模块(30)，
所述红外补光模块(30)和所述摄像模块(20)设置在所述壳体组件(10)内，且所述红外补光模块(30)和所述壳体组件(10)之间设置有导热件(40)。


2.根据权利要求1所述的疲劳监控摄像头，其特征在于，所述壳体组件(10)包括第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述红外补光模块(30)和所述摄像模块(20)设置在所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)围成的腔体(100)内，
所述导热件(40)包括第一导热件(41)和第二导热件(42)，所述红外补光模块(30)通过所述第一导热件(41)与所述第一壳体(11)形成热传递，且通过所述第二导热件(42)与所述第二壳体(12)形成热传递。


3.根据权利要求2所述的疲劳监控摄像头，其特征在于，所述红外补光模块(30)包括红外补光灯(31)以及第一电路板(32)，所述红外补光灯(31)设置在所述第一电路板(32)的一侧面，
所述第一导热件(41)构造为导热片结构并贴附在该侧面上，以与所述第一壳体(11)的内壁贴合；
所述第二导热件(42)构造为导热立柱结构且其一端与所述第一电路板(32)的另一侧面抵接，另外一端与所述第二壳体(12)的内壁相连。


4.根据权利要求3所述的疲劳监控摄像头，其特征在于，所述摄像模块(20)包括摄像透镜组(21)以及靠近所述第一电路板(32)的所述另一侧面的第二电路板(22)；
所述第一电路板(32)和所述第二电路板(22)间隔设置并通过板对板连接器(50)固定相连；
所述第一电路板(32)上形成有第一安装孔(321)，所述摄像透镜组(21)远离物方的一端固定于所述第二电路板(22)，靠近物方的一端凸出于所述第一安装孔(321)；
所述第一导热件(41)上形成有第一避让孔(411)和第二避让孔(412)，所述第一避让孔(411)用于供所述红外补光灯(31)穿设，所述第二避让孔(412)用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海洋，祝洋，张顺军，
申请(专利权)人：智博汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31