一种开关手车柜航空插头通用接线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种开关手车柜航空插头通用接线装置，解决了现在接线装置无法满足不同直径的航空插头的接入，接触不好，且需操作者手扶夹子，容易触电，会发生短路，安全性较低的问题，其包括第一绝缘套、公插线头和母插线头，所述第一绝缘套的一端设置有公插线头，公插线头的一端套接有母插线头，公插线头和母插线头的连接处套接有连接套，母插线头的一侧设置有第二绝缘套，母插线头的一端开设有外螺纹，连接套一端的内部开设有内螺纹，公插线头的中部设置有插针，插针的一端设置有锥形头，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，可用于不同直径的航空插头的接入，保证接触良好，且无需操作者手扶夹子，可有效防止触电，不会发生短路，安全可靠。

A universal wiring device for aviation plug of handcart cabinet

【技术实现步骤摘要】
一种开关手车柜航空插头通用接线装置
本技术涉及接线装置，具体为一种开关手车柜航空插头通用接线装置。
技术介绍
对于10kV小车开关，做机械特性测试时，需要接线到10kV小车开关航空插头，但是由于不同厂家的航空插头插针型号不同，尚未有专用的连接装置，转而使用普通夹子来代替，接线不稳固，往往在预试过程中掉落，造成重复接线，降低工作效率。不仅航空插头的长短和尺寸不一，而且预试人员采用的夹子型号不同，容易造成虚接，控制回路不通，导致对试验结果误判。使用夹子时，预试人员往往会用手扶住夹子，虽然解决了接线的掉落问题，但是在加压过程中，容易发生触电事故。通常航空插针设计紧凑，而夹子端部导电，在加压过程中，容易发生两夹子相互搭接造成正负极短路，造成测试仪器及设备的损坏，增加了设备安全风险，降低供电可靠性。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种开关手车柜航空插头通用接线装置，有效的解决了现在接线装置无法满足不同直径的航空插头的接入，接触不好，且需操作者手扶夹子，容易触电，会发生短路，安全性较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术提供一种开关手车柜航空插头通用接线装置，包括第一绝缘套、公插线头、连接套、母插线头、第二绝缘套、线套、外螺纹、内螺纹、插针、锥形头、限位环、内腔、十字卡块、锥形插孔和十字槽，所述第一绝缘套的一端设置有公插线头，公插线头的一端套接有母插线头，公插线头和母插线头的连接处套接有连接套，母插线头的一侧设置有第二绝缘套，母插线头的一端开设有外螺纹，连接套一端的内部开设有内螺纹，公插线头的中部设置有插针，插针的一端设置有锥形头，公插线头靠近一端位置处设置有限位环，连接套的中部设置有内腔，公插线头与插针连接处设置有十字卡块，母插线头的内部开设有若干个锥形插孔，母插线头一端内部开设有十字槽。优选的，所述连接套一端对应限位环位置处设置有相应的挡环，挡环的内径大于公插线头的外径，且小于限位环的外径。优选的，所述连接套的表面设置有防滑纹。优选的，所述公插线头和母插线头均为一种绝缘材质的构件。优选的，所述第二绝缘套的一端设置有线套。优选的，所述锥形插孔直径由外向内依次减小。工作原理：本技术提供一种开关手车柜航空插头通用接线装置，其使用时，将公插线头上的插针和锥形头插接到母插线头内开设的锥形插孔内，同时公插线头上的十字卡块插接在十字槽内，可进行较好的限位，有效防止公插线头转动，插接完成后，操作者推动连接套，将连接套在内螺纹和外螺纹的啮合作用下，将连接套的一端璇接在母插线头上，当连接套的挡环与公插线头上的限位环接触时停止旋转，此时即可完成连接，且无需操作者手扶夹子，可有效防止触电，同时开设的不同直径的锥形插孔，可用于不同直径的航空插头的接入，保证接触良好，不会发生短路，安全可靠。有益效果：本技术结构新颖，构思巧妙，可用于不同直径的航空插头的接入，保证接触良好，且无需操作者手扶夹子，可有效防止触电，不会发生短路，安全可靠。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体三维结构示意图；图2是本技术母插线头三维结构示意图；图3是本技术公插线头三维结构示意图；图4为本技术母插线头内部结构示意图；图5为本技术公插线头侧视图；图中标号：1、第一绝缘套；2、公插线头；3、连接套；4、母插线头；5、第二绝缘套；6、线套；7、外螺纹；8、内螺纹；9、插针；10、锥形头；11、限位环；12、内腔；13、十字卡块；14、锥形插孔；15、十字槽。具体实施方式下面结合附图1-5对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。实施例一，由图1-5给出，本技术提供一种开关手车柜航空插头通用接线装置，包括第一绝缘套1、公插线头2、连接套3、母插线头4、第二绝缘套5、线套6、外螺纹7、内螺纹8、插针9、锥形头10、限位环11、内腔12、十字卡块13、锥形插孔14和十字槽15，第一绝缘套1的一端设置有公插线头2，公插线头2的一端套接有母插线头4，公插线头2和母插线头4的连接处套接有连接套3，母插线头4的一侧设置有第二绝缘套5，母插线头4的一端开设有外螺纹7，连接套3一端的内部开设有内螺纹8，公插线头2的中部设置有插针9，插针9的一端设置有锥形头10，公插线头2靠近一端位置处设置有限位环11，连接套3的中部设置有内腔12，公插线头2与插针9连接处设置有十字卡块13，母插线头4的内部开设有若干个锥形插孔14，母插线头4一端内部开设有十字槽15。连接套3一端对应限位环11位置处设置有相应的挡环，挡环的内径大于公插线头2的外径，且小于限位环11的外径，便于配合使用。连接套3的表面设置有防滑纹，提高防滑性能。公插线头2和母插线头4均为一种绝缘材质的构件，具有较好的绝缘性能，安全性好。第二绝缘套5的一端设置有线套6，对导线进行防护。锥形插孔14直径由外向内依次减小，适用与不同直径的插针使用。工作原理：本技术提供一种开关手车柜航空插头通用接线装置，其使用时，将公插线头2上的插针9和锥形头10插接到母插线头4内开设的锥形插孔14内，同时公插线头2上的十字卡块13插接在十字槽15内，可进行较好的限位，有效防止公插线头2转动，插接完成后，操作者推动连接套3，将连接套3在内螺纹8和外螺纹7的啮合作用下，将连接套3的一端璇接在母插线头4上，当连接套3的挡环与公插线头2上的限位环11接触时停止旋转，此时即可完成连接，且无需操作者手扶夹子，可有效防止触电，同时开设的不同直径的锥形插孔14，可用于不同直径的航空插头的接入，保证接触良好，不会发生短路，安全可靠。有益效果：本技术结构新颖，构思巧妙，可用于不同直径的航空插头的接入，保证接触良好，且无需操作者手扶夹子，可有效防止触电，不会发生短路，安全可靠。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开关手车柜航空插头通用接线装置，包括第一绝缘套(1)、公插线头(2)、连接套(3)、母插线头(4)、第二绝缘套(5)、线套(6)、外螺纹(7)、内螺纹(8)、插针(9)、锥形头(10)、限位环(11)、内腔(12)、十字卡块(13)、锥形插孔(14)和十字槽(15)，其特征在于：所述第一绝缘套(1)的一端设置有公插线头(2)，公插线头(2)的一端套接有母插线头(4)，公插线头(2)和母插线头(4)的连接处套接有连接套(3)，母插线头(4)的一侧设置有第二绝缘套(5)，母插线头(4)的一端开设有外螺纹(7)，连接套(3)一端的内部开设有内螺纹(8)，公插线头(2)的中部设置有插针(9)，插针(9)的一端设置有锥形头(10)，公插线头(2)靠近一端位置处设置有限位环(11)，连接套(3)的中部设置有内腔(12)，公插线头(2)与插针(9)连接处设置有十字卡块(13)，母插线头(4)的内部开设有若干个锥形插孔(14)，母插线头(4)一端内部开设有十字槽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种开关手车柜航空插头通用接线装置，包括第一绝缘套(1)、公插线头(2)、连接套(3)、母插线头(4)、第二绝缘套(5)、线套(6)、外螺纹(7)、内螺纹(8)、插针(9)、锥形头(10)、限位环(11)、内腔(12)、十字卡块(13)、锥形插孔(14)和十字槽(15)，其特征在于：所述第一绝缘套(1)的一端设置有公插线头(2)，公插线头(2)的一端套接有母插线头(4)，公插线头(2)和母插线头(4)的连接处套接有连接套(3)，母插线头(4)的一侧设置有第二绝缘套(5)，母插线头(4)的一端开设有外螺纹(7)，连接套(3)一端的内部开设有内螺纹(8)，公插线头(2)的中部设置有插针(9)，插针(9)的一端设置有锥形头(10)，公插线头(2)靠近一端位置处设置有限位环(11)，连接套(3)的中部设置有内腔(12)，公插线头(2)与插针(9)连接处设置有十字卡块(13)，母插线头(4)的内部开设有若干个锥形插孔(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何俊达，陈江添，刘从聪，杨雅文，麦高鹏，刘强，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司，广东电网有限责任公司东莞供电局，
类型：新型
国别省市：广东;44