一种防风带钩踏板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，尤其为一种防风带钩踏板，包括踏板主体，踏板主体一侧固定设置有连接扣，踏板主体两端均设置有端口，踏板主体顶端贯穿设置有防滑块，防滑块底端设置有第一弹簧，踏板主体顶端远离连接扣一侧设置有钩件，钩件底端为底块，钩件下方设置有底座，底座顶端为凹槽，踏板主体顶端钩件背面设置有防风挡板，防风挡板底端设置有第二弹簧，第二弹簧底端设置有横板，横板底端设置有支点。本实用新型专利技术通过设置防滑块、防风挡板及钩件，脚可放置在钩件的内弯处在车子变速或突然停下时可以为脚提供受力点勾住身体，增加安全性，还可以控制防风挡板升起降落，为脚提供防风沙防碎石的保护。

A kind of windproof pedal with hook

【技术实现步骤摘要】
一种防风带钩踏板
本技术涉及汽车部件
，具体为一种防风带钩踏板。
技术介绍
现有的摩托车电动车等踏板通常安装在车身两侧，由踏板支架固定，方便用户登乘及行驶途中为脚提供受力点，存在以下问题：1、踏板均裸露在外，脚放置其上时没有保护措施，容易受到风沙、碎石等的袭击。2、踏板在使用时没有其他支撑点脚只能向下施力，在车子因故障等原因突然停车时只能依靠手来抓牢，踏板没有脚施加保护方向力的支撑点。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种防风带钩踏板，解决了踏板防风沙碎石保护及勾住脚的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防风带钩踏板，包括踏板主体，所述踏板主体一侧固定设置有连接扣，所述踏板主体两端均设置有端口，所述踏板主体顶端贯穿设置有防滑块，所述防滑块底端设置有第一弹簧，所述踏板主体顶端远离连接扣一侧设置有钩件，所述钩件底端为底块，所述钩件下方设置有底座，所述底座顶端为凹槽，所述踏板主体顶端钩件背面设置有防风挡板，所述防风挡板底端设置有第二弹簧，所述第二弹簧底端设置有横板，所述横板底端设置有支点。作为本技术的一种优选技术方案，所述踏板主体呈轴对称，所述踏板主体内部中空。作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑块形状为方形块，所述防滑块材料为橡胶，所述防滑块在踏板主体顶端呈等距直线排布。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一弹簧顶端与防滑块底端固定连接，所述第一弹簧底端与踏板主体内部底端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述防风挡板为方形板，所述防风挡板长度尺寸大小与踏板主体长度尺寸大小相同，所述防风挡板与钩件材料均为不锈钢。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二弹簧顶端与防风挡板底端固定连接，所述第二弹簧底端与横板固定连接，所述横板中心位置与支点顶端通过螺栓活动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底块与凹槽形状为球形，所述凹槽内部中空，所述凹槽顶端不封口，所述凹槽内部中空尺寸大小略大于底块尺寸大小，所述凹槽顶端出口尺寸大小小于底块尺寸大小。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座底端通过焊接与踏板主体顶端固定连接，所述钩件数量为两个。与现有技术相比，本技术提供了一种防风带钩踏板，具备以下有益效果：1、该防风带钩踏板，通过设置钩件、底块及底座，在乘上车使用踏板时，脚可放置在钩件的内弯处，在车子变速或突然停下时可以为脚提供受力点勾住身体，增加安全性，底块在凹槽内的设计，使钩件可以转动及略微改变高度角度，增加适用范围。2、该防风带钩踏板，通过设置防滑块、防风挡板及弹簧，在踏板未使用时第一弹簧及第二弹簧的伸展作用会给防滑块施加向上的力，给防风挡板施加向下的力，横板近防风挡板一侧被压下横板近防滑块一侧被顶起与防滑块自然接触，使防滑块突出使防风挡板位于踏板主体内部，在脚踩在踏板上时，脚会给防滑块施加一个向下的力并使横板近防滑块一侧被压下，根据杠杆原理防滑块近防风挡板一侧会被顶起，并通过第二弹簧给防风挡板施加一个向上的力，使防风挡板升起，为脚提供防风沙防碎石的保护。附图说明图1为本技术主要结构示意图；图2为本技术构件内部结构示意图；图3为本技术内部结构示意图。图中：1、踏板主体；2、防滑块；3、钩件；4、防风挡板；5、连接扣；6、底块；7、凹槽；8、底座；9、第一弹簧；10、横板；11、支点；12、第二弹簧；13、端口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本实施方案中：一种防风带钩踏板，包括踏板主体1，踏板主体1一侧固定设置有连接扣5，踏板主体1两端均设置有端口13，踏板主体1顶端贯穿设置有防滑块2，防滑块2底端设置有第一弹簧9，踏板主体1顶端远离连接扣5一侧设置有钩件3，钩件3底端为底块6，钩件3下方设置有底座8，底座8顶端为凹槽7，踏板主体1顶端钩件3背面设置有防风挡板4，防风挡板4底端设置有第二弹簧12，第二弹簧12底端设置有横板10，横板10底端设置有支点11，本装置具有防风沙碎石及勾住脚的功能。本实施例中，踏板主体1呈轴对称，踏板主体1内部中空，踏板主体1通过连接扣5安装在车身两侧，防滑块2形状为方形块，防滑块2材料为橡胶，防滑块2在踏板主体1顶端呈等距直线排布，防滑块2本身材料及凹凸设置具有防滑功能，第一弹簧9顶端与防滑块2底端固定连接，第一弹簧9底端与踏板主体1内部底端固定连接，第一弹簧9伸展时给防滑块2提供向上的力，防风挡板4为方形板，防风挡板4长度尺寸大小与踏板主体1长度尺寸大小相同，防风挡板4与钩件3材料均为不锈钢，防风挡板4在踏板未使用时位于踏板主体1内部，第二弹簧12顶端与防风挡板4底端固定连接，第二弹簧12底端与横板10固定连接，横板10中心位置与支点11顶端通过螺栓活动连接，支点11与横板10形成了杠杆结构，底块6与凹槽7形状为球形，凹槽7内部中空，凹槽7顶端不封口，凹槽7内部中空尺寸大小略大于底块6尺寸大小，凹槽7顶端出口尺寸大小小于底块6尺寸大小，底块6在凹槽7内部可以转动及略微调整高度角度，底座8底端通过焊接与踏板主体1顶端固定连接，钩件3数量为两个，钩件3适用乘坐两人。本技术的工作原理及使用流程：在乘上车使用踏板时，脚可放置在钩件3的内弯处，在车子变速或突然停下时可以为脚提供受力点勾住身体，增加安全性，底块6在凹槽7内的设计，使钩件3可以转动及略微改变高度角度，增加适用范围，在踏板未使用时第一弹簧9及第二弹簧12的伸展作用会给防滑块2施加向上的力，给防风挡板4施加向下的力，横板10近防风挡板4一侧被压下，横板10近防滑块2一侧被顶起与防滑块2自然接触，使防滑块2突出使防风挡板4位于踏板主体1内部，在脚踩在踏板上时，脚会给防滑块2施加一个向下的力并使横板10近防滑块2一侧被压下，根据杠杆原理防滑块2近防风挡板4一侧会被顶起，并通过第二弹簧12给防风挡板4施加一个向上的力，使防风挡板4升起，为脚提供防风沙防碎石的保护。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防风带钩踏板，包括踏板主体（1），所述踏板主体（1）一侧固定设置有连接扣（5），所述踏板主体（1）两端均设置有端口（13），其特征在于：所述踏板主体（1）顶端贯穿设置有防滑块（2），所述防滑块（2）底端设置有第一弹簧（9），所述踏板主体（1）顶端远离连接扣（5）一侧设置有钩件（3），所述钩件（3）底端为底块（6），所述钩件（3）下方设置有底座（8），所述底座（8）顶端为凹槽（7），所述踏板主体（1）顶端钩件（3）背面设置有防风挡板（4），所述防风挡板（4）底端设置有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）底端设置有横板（10），所述横板（10）底端设置有支点（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防风带钩踏板，包括踏板主体（1），所述踏板主体（1）一侧固定设置有连接扣（5），所述踏板主体（1）两端均设置有端口（13），其特征在于：所述踏板主体（1）顶端贯穿设置有防滑块（2），所述防滑块（2）底端设置有第一弹簧（9），所述踏板主体（1）顶端远离连接扣（5）一侧设置有钩件（3），所述钩件（3）底端为底块（6），所述钩件（3）下方设置有底座（8），所述底座（8）顶端为凹槽（7），所述踏板主体（1）顶端钩件（3）背面设置有防风挡板（4），所述防风挡板（4）底端设置有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）底端设置有横板（10），所述横板（10）底端设置有支点（11）。


2.根据权利要求1所述的一种防风带钩踏板，其特征在于：所述踏板主体（1）呈轴对称，所述踏板主体（1）内部中空。


3.根据权利要求1所述的一种防风带钩踏板，其特征在于：所述防滑块（2）形状为方形块，所述防滑块（2）材料为橡胶，所述防滑块（2）在踏板主体（1）顶端呈等距直线排布。


4.根据权利要求1所述的一种防风带钩踏板，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱农，
申请(专利权)人：无锡帆舟金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32