【技术实现步骤摘要】
具有一体式加强梁车厢底板的货车车厢
本技术涉及到汽车用车厢
，具体涉及一种具有一体式加强梁车厢底板的货车车厢。
技术介绍
现有载货车车厢是由焊接在车厢底板骨架上的底板，以及前板、后板和左右两边的侧板构成，为了提高车厢的坚固型和承载能力，往往需要将车厢的各面板材制作成实心的全钢结构或钢木混合结构，因而现有货车车厢自身重量较大，不仅严重的影响了车辆的载重能力，而且使能耗增加。因此，车厢轻量化是目前货车车厢的发展主流。现有技术中，有人提出了铝制结构的货车车厢，对于铝制的车厢来说，虽然可以节约能源，但是若采用现有技术中的结构，车厢越长，车厢结构的强度和刚度就越弱，承载能力就会明显下降，因此增加刚度是满足厢体几何尺寸的有效方式。但传统工艺中，对铝质车厢底板的刚度增强方式是在底板的底部焊接一根加强梁，但焊接过程会产生热量，母材强度会有所损失，导致车厢底板的整体强度差强人意。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种具有一体式加强梁车厢底板的货车车厢，通过采用一体挤压成型有加强梁的...
【技术保护点】
1.一种具有一体式加强梁车厢底板的货车车厢，包括铝制前车厢板、后车厢板与车厢底板，其特征在于：在前车厢板与后车厢板之间的车厢底板的两侧分别固定有相对设置的立柱，在前车厢板与立柱之间、相邻两根立柱之间以及立柱与后车厢板之间均可拆卸连接有侧车厢板，在所述侧车厢板的上方均设置有防护栏，该防护栏的前后两侧分别与所述前车厢板或立柱或后车厢板对应连接；/n其中，所述车厢底板包括相互连接的底板横梁与底板纵梁，在所述底板横梁与底板纵梁的上方设置有铝制第一底板体与第二底板体，在所述第一底板体的底部一体挤压成型有加强梁，该加强梁与所述底板横梁平行设置，在相邻的两块所述第一底板体之间设置若干所述...
【技术特征摘要】
1.一种具有一体式加强梁车厢底板的货车车厢，包括铝制前车厢板、后车厢板与车厢底板，其特征在于：在前车厢板与后车厢板之间的车厢底板的两侧分别固定有相对设置的立柱，在前车厢板与立柱之间、相邻两根立柱之间以及立柱与后车厢板之间均可拆卸连接有侧车厢板，在所述侧车厢板的上方均设置有防护栏，该防护栏的前后两侧分别与所述前车厢板或立柱或后车厢板对应连接；
其中，所述车厢底板包括相互连接的底板横梁与底板纵梁，在所述底板横梁与底板纵梁的上方设置有铝制第一底板体与第二底板体，在所述第一底板体的底部一体挤压成型有加强梁，该加强梁与所述底板横梁平行设置，在相邻的两块所述第一底板体之间设置若干所述第二底板体，所述第一底板体与第二底板体之间以及相邻两块第二底板体之间均采用摩擦焊固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有一体式加强梁车厢底板的货车车厢，其特征在于：所述第一底板体与加强梁的截面呈T字形结构，其中所述第一底板体形成该T字形结构的横向部分，所述加强梁形成该T字形结构的竖向部分。
3.根据权利要求1所述的具有一体式加强梁车厢底板的货车车厢，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：何峰，陈世远，
申请(专利权)人：重庆南涪铝精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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