【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊固定支架
本技术涉及汽车零件
，尤其是一种安全气囊固定支架。
技术介绍
目前多数汽车都配备有安全气囊，安全气囊通常都是通过壳体本体下的支架连接到仪表台及车身横梁上，一般通过铆接或者焊接等连接方式将下支架固定在壳体上，通常的下支架并不能起到很好的支撑效果，这时往往通过增加支架的厚度或者增加更多的加强筋来弥补支架的强度，从而增加了材料成本以及模具的开发成本。为了达到更好的缓冲的效果，普遍的做法就是在设计支架时会增加几道折弯的工序，从而让支架在受到冲击时，通过折弯处的压溃来实现吸能的作用，从而减小乘员所受到的伤害。但是这样的设计，增加了模具开发的难度，提高了开发的成本。
技术实现思路
为了克服现有的气囊固定支架抗冲击差的不足，本技术提供了一种安全气囊固定支架，将支架本体和侧固定板连接在仪表台及车身横梁上，当车体受到撞击安全气囊释放时，气囊的冲击力撞击在支架本体上进而传递给侧固定板，侧固定板在冲击力的冲击下撞断下限位块且顺着导向装置滑动至缓冲弹性机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：...
【技术保护点】
1.一种安全气囊固定支架，包括支架本体(1)，支架本体(1)中部设有用于放置安全气囊的放置腔(2)，其特征是，所述支架本体(1)两侧通过导向装置(3)连接有两块侧固定板(4)，所述导向装置(3)下方且位于支架本体(1)侧面设有缓冲弹性机构(5)，所述导向装置(3)由导向轨道(31)、上限位块(32)和下限位块(33)组成，所述导向轨道(31)上开设有倒梯形滑槽(34)。/n
【技术特征摘要】
1.一种安全气囊固定支架，包括支架本体(1)，支架本体(1)中部设有用于放置安全气囊的放置腔(2)，其特征是，所述支架本体(1)两侧通过导向装置(3)连接有两块侧固定板(4)，所述导向装置(3)下方且位于支架本体(1)侧面设有缓冲弹性机构(5)，所述导向装置(3)由导向轨道(31)、上限位块(32)和下限位块(33)组成，所述导向轨道(31)上开设有倒梯形滑槽(34)。
2.根据权利要求1所述的一种安全气囊固定支架，其特征是，所述侧固定板(4)端部设有梯形滑块(6)且梯形滑块(6)与倒梯形...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏德，
申请(专利权)人：江苏惠太汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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