一种车载用静电式空气净化装置和净化仪制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车载用静电式空气净化装置和净化仪，涉及汽车空气净化领域，包括外壳和设置在外壳内部的离子发生器，外壳表面设置有电连接离子发生器的负离子发射头和正离子发射头，外壳内设置有连接离子发生器输入端的直流电源组件，所述直流电源组件内置有静电隔离电源，直流电源组件的输入端还接有供电接口。本实用新型专利技术的负离子发射头产生的负氧离子可有效净化车内空气中小于PM2.5当量大小的有害粉尘颗粒，与车内自带的过滤系统形成互补，进一步净化车内空气，保护车内人员身体健康，在产生负离子的同时静电隔离电源可有效减少伴随产生的静电对产品内部线路板、元器件进而是汽车电路的危害，保证产品工作稳定性和产品质量。

An electrostatic air purifier and purifier for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车载用静电式空气净化装置和净化仪
本技术涉及车内环境处理净化领域，特别是涉及一种车载用静电式空气净化装置和净化仪。
技术介绍
随着人类社会的发展，工业废气、汽车尾气、建筑灰尘、烧煤供暖产生的废气以及人员吸食香烟等因素造成车内环境的空气质量严重下降。现在汽车上的空调过滤系统只能过滤PM2.5当量大小的有害粉尘颗粒，无法净化PM0.1当量大小的有害粉尘颗粒。也有的会在车上搭载负离子发生器，进行颗粒物的净化，然而市面上的负离子发生器模块所产生的静电容易影响线路板正常工作，对触控式面板、开关及检测类传感器的影响尤为严重，出现触控失灵及传感器数据失真或不工作等问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种车载用静电式空气净化装置，能够减少离子发生器所产生的静电对汽车电路的影响。本技术采用如下技术方案：一种车载用静电式空气净化装置，包括外壳和设置在外壳内部的离子发生器，外壳表面设置有电连接离子发生器的负离子发射头和正离子发射头，外壳内设置有连接离子发生器输入端的直流电源组件，所述直流电源组件内置有静电隔离电源，直流电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载用静电式空气净化装置，包括外壳(1)和设置在外壳(1)内部的离子发生器(2)，其特征在于：外壳(1)表面设置有电连接离子发生器(2)的负离子发射头(3)和正离子发射头(4)，外壳(1)内设置有连接离子发生器(2)输入端的直流电源组件(5)，所述直流电源组件(5)内置有静电隔离电源，直流电源组件(5)的输入端还接有供电接口。/n

【技术特征摘要】
20190507 CN PCT/CN2019/0858761.一种车载用静电式空气净化装置，包括外壳(1)和设置在外壳(1)内部的离子发生器(2)，其特征在于：外壳(1)表面设置有电连接离子发生器(2)的负离子发射头(3)和正离子发射头(4)，外壳(1)内设置有连接离子发生器(2)输入端的直流电源组件(5)，所述直流电源组件(5)内置有静电隔离电源，直流电源组件(5)的输入端还接有供电接口。


2.根据权利要求1所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：所述外壳(1)内设有用于容纳离子发生器(2)与直流电源组件(5)的腔体，离子发生器(2)的外壁与直流电源组件(5)的外壁相互绝缘。


3.根据权利要求1所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：所述外壳(1)内设有用于容纳离子发生器(2)的第一腔体(6)及用于容纳直流电源组件(5)的第二腔体(7)，第一腔体(6)与第二腔体(7)相互绝缘。


4.根据权利要求1所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：所述负离子发射头(3)的发射角度和正离子发射头(4)的发射角度指向同一方向或呈一夹角。


5.根据权利要求4所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：负离子发射头(3)的发射角度与正离子发射头(4)的发射角度呈90°的夹角。


6.根据权利要求1所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：负离子发射头(3)与正离子发射头(4)分别处于外壳(1)不同侧的表面上或均处于外壳(1)的同一侧的表面上。


7.根据权利要求1所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：外壳(1)设置有装配基面(8)，正离子发射头(4)与装配基面(8)之间的距离长度小于负离子发射头(3)与装配基面(8)之间的距离长度。


8.根据权利要求1所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：所述车载用静电式空气净化装置还包括固定板(19)，所述外壳(1)与所述固定板(19)卡接。


9.根据权利要求1至8中任一项所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于，所述静电隔离电源包括：
双管震荡模块(9)、变压器T、整流滤波模块(10)以及稳压模块(11)；
所述双管震荡模块(9)用于接入直流电压并将直流电压进行逆变；
所述变压器T的原边与双管震荡模块(9)的输出端连接；所述变压器T的副边与整流滤波模块(10)的输入端连接；
所述整流滤波模块(10)的输出端与稳压模块(11)的输入端连接；所述稳压模块(11)的输出端与离子发生器(2)连接。


10.根据权利要求9所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：所述双管震荡模块(9)包括电压输入口P0、三极管Q1、三极管Q2、电容C1以及电阻R1；所述变压器T的原边设有引出端P1、引出端P2、引出端P3、引出端P4以及引出端P5；
所述电压输入口P0与引出端P2连接；所述电压输入口P0通过电容C1后接地；所述电压输入口P0通过电阻R1后接引出端P5；所述三极管Q1的发射极以及三极管Q2的发射极均接地；所述三极管Q1的集电极与引出端P1连接；所述三极管Q1的基极与引出端P4连接；所述三极管Q2的集电极与引出端P3连接；所述三极管Q2的基极与引出端P6连接。


11.根据权利要求9所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：所述整流滤波模块(10)包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C2以及电容C3；所述二极管D1的正极与变压器T的副边的一端连接；所述二极管D1的负极与二极管D2的负极连接；所述二极管D2的正极与二极管D3的负极连接；所述二极管D3的负极连接与变压器T的副边的另一端连接；所述二极管D3的正极与二极管D4的正极连接；所述二极管D4的负极与二极管D1的正极连接；所述电容C2与电容C3并联；所述电容C2的一端与二极管D1的负极连接；所述电容C2的另一端与二极管D4的正极连接；所述电容C3与稳压模块(11)连接。


12.根据权利要求9所述的车载用静电式空气净化装置，其特征在于：所述稳压模块(11)包括稳压芯片U1、电容C4以及电容C5；所述电容C4与电容C5并联；所述稳压芯片U1输入端与整流滤波模块(10)连接；所述稳压芯片U1输出端通过电容C4后与离子发生器(2)连接。


13.一种车载用静电式空气净化装置，包括外壳(1)和离子发生器(2)，其特征在于：所述离子发生器(2)设有负离子发射头(3)和正离子发射头(4)，负离子发射头(3)和正离子发射头(4)的一方设置在外壳(1)内部，另一方设置在外壳(1)表面，外壳(1)表面设置有供位于外壳内部的负离子发射头(3)向外壳(1)外部发射负离子或供位于外壳(1)内部的正离子发射头(4)向外壳(1)外部发射正离子的开孔；
外壳(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐远炬，
申请(专利权)人：广州市优信智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44